三是編輯《船員安全警示錄》。為了不斷鞏固和發(fā)展這種自我安全教育的成果，我還把船員講、寫的安全警示事例和故事，進行加工修改，匯編成具有本輪特色的安全教育小冊子，作為船員一個時期自我警醒、自我教育的安全讀本。

　　“雙自式安全自我教育”的推行，有效地強化了船員的安全意識，一些不安全的行為得到了自覺克服和糾正。過去輪機部工作時，總有一些同志不習慣戴安全帽，現(xiàn)在他們在這種“自我警醒、自我調(diào)控”意識的驅(qū)動下，自我保護意識明顯增強，只要下機艙，大家都會習慣地戴上安全帽。

　　三、抓安全教育的手段創(chuàng)新，在思想政治工作的滲透中不斷增強船員的安全自控力

　　船舶安全教育管理的實踐使我體會到，船員安全意識的增強和安全素養(yǎng)的提高，不僅要重視素質(zhì)教育的正面灌輸和文化氛圍的熏陶，還必須針對船員工作性質(zhì)的特殊性和思想心理的多變性，注意把船員的安全教育，穿插到船舶經(jīng)常性思想政治工作的各個環(huán)節(jié)，消除船員安全工作中的“盲點”和“盲區(qū)”。這幾年我主要進行了以下探索和實踐。

　　一是用正確的輿論警醒人。我抓住并利用航次動員總結(jié)會、部門工前會、安全活動、船員上船談話和平時與船員談心等機會和形式，不失時機、不厭其煩地堅持在船員中常念安全經(jīng)，做到安全的話逢會必講，事故教訓在安全活動中必講，安全措施在工作前必講，讓安全警鐘在船員的頭腦中長鳴，有效增強船員的安全自控力。

　　二是用有效的活動督導人。每上一條船，我都要發(fā)動和引導船員積極開展“安全預想”活動。要求船員平時想，想我所管轄的機器設備在這個時期可能會有什么問題，有沒有事故的疑點和隱患，我有哪些工作不到位；要求船員工作前想，想今天做這項工作哪些環(huán)節(jié)容易出問題，應該采取什么防范措施；要求船員工作中想，想我現(xiàn)在這樣做是否違反操作規(guī)程，安全上有沒有把握，舉手投足是否穩(wěn)妥可靠?！鞍踩A想”活動，把問題想在前，工作做在前，從而把不安全因素和事故隱患消除在萌芽之中。

　　三是用現(xiàn)實的行為教育人。我經(jīng)常深入工作的第一現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)問題，抓住個別船員的違章違規(guī)行為，召集有關人員，現(xiàn)場進行行為警示分析，讓大家從活生生的現(xiàn)實教訓中接受教育，得到警示。這樣的安全教育，記憶深刻，警示作用效果好。有一次，一名水手放引水梯時，沒系安全帶，在航速12節(jié)、風浪又大的危險情況下操作，我發(fā)現(xiàn)后，立即令其改正，并當場組織有關水手集合到引水梯邊，嚴肅批評了當事水手的違章行為，給到場的水手們講“萬一”的可能性和嚴重后果。這次現(xiàn)場警示，不僅使違章水手和其他同志都受到了一次“鮮活”的安全警示教育。

　　四是用安全典型影響人。在船舶安全教育管理中，我一直重視自覺遵章守規(guī)，制止違規(guī)作業(yè)，或發(fā)現(xiàn)、處置重大安全隱患的先進典型，并利用航次總結(jié)會等機會大力宣傳表揚，對突出的典型，還以船舶和黨支部的名義授予“安全標兵”的榮譽和獎勵。我在船上還開辟了“安全生產(chǎn)”宣傳專欄，宣傳和展示船員在安全生產(chǎn)中的先進事跡。

　　各位領導、各位同仁，近幾年，我在構筑船舶安全文化的創(chuàng)新實踐中作了一些有益的探索，也取得了一些成效，但與上級領導的要求和我的同行們相比，還有差距。我決心以本次會議為契機，以先進同行為榜樣，知難而進，奮發(fā)有為，進一步探索實踐船舶思想政治工作創(chuàng)新，為我們集運運輸生產(chǎn)的安全和持續(xù)盈利作出應有的貢獻。