中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)是中國最大的船公司，也是世界最大的船公司之一，擁有遠(yuǎn)洋船舶500余艘、近2400萬載重噸，航線遍及世界各地。中遠(yuǎn)集團(tuán)從事的國際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，一方面具有情況復(fù)雜、危險(xiǎn)性大、安全隱患多的特點(diǎn)，遠(yuǎn)洋船舶常年穿梭于國際航線，時(shí)刻要經(jīng)受復(fù)雜的地形、惡劣的天氣以及戰(zhàn)爭(zhēng)、動(dòng)亂等各種天災(zāi)人禍的考驗(yàn)，具有相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)性，我們的遠(yuǎn)洋船員常年遠(yuǎn)離祖國和親人漂泊在外，有時(shí)一年也回不了一次國，消息閉塞、生活枯燥、思想容易出現(xiàn)波動(dòng)起伏，勞動(dòng)強(qiáng)度大；另一方面，又具有安全責(zé)任重大、事關(guān)企業(yè)信譽(yù)，有時(shí)甚至關(guān)系到國家利益、國家信譽(yù)和國家對(duì)外形象的特點(diǎn)。因此，如何抓好企業(yè)的安全工作，是中遠(yuǎn)集團(tuán)需要始終著重考慮的一個(gè)關(guān)鍵問題。

　　經(jīng)過長(zhǎng)期的實(shí)踐摸索，我們逐步形成了企業(yè)安全工作和安全文化建設(shè)的獨(dú)特思維方式，奠定了中遠(yuǎn)企業(yè)安全文化建設(shè)的理論基礎(chǔ)。首先，我們找到了中遠(yuǎn)安全文化的"兩個(gè)規(guī)律"，歸納出需要著重解決的"三個(gè)關(guān)系"，提出了做好安全工作的"八個(gè)觀點(diǎn)"。

　　一、兩個(gè)規(guī)律

　　1、2/8規(guī)律

　　2/8理論在自然界中具有普遍規(guī)律，例如全球80％的海事往往發(fā)生在20％的海域，有20％的常見原因造成了80％的事故，還有80％的海損事故都與人的因素有關(guān)。"二八"規(guī)律普遍存在，20％的海域，20％的常見原因，都是關(guān)鍵的少數(shù)。關(guān)鍵的少數(shù)制約著次要的多數(shù)，在工作中，要下工夫抓住關(guān)鍵的少數(shù)，但也不能疏忽次要的多數(shù)。對(duì)于80％的次要多數(shù)，盡管發(fā)生的概率相對(duì)少一些，但一旦發(fā)生事故后果是一樣嚴(yán)重的。因此，無論是陸產(chǎn)各單位，還是船舶，在安全工作中要充分認(rèn)識(shí)和運(yùn)用2/8規(guī)律。

　　2、結(jié)果滯后性的規(guī)律

　　安全工作的結(jié)果不是立竿見影的，很可能今天的工作松懈、失誤在本航次或當(dāng)年體現(xiàn)不出來，而相反今天大量的基礎(chǔ)性安全工作，其效果可能在相當(dāng)一段時(shí)間才表現(xiàn)出來，這就是安全工作結(jié)果的滯后性。認(rèn)識(shí)了這個(gè)規(guī)律就要根據(jù)規(guī)律，提前抓，提前規(guī)劃，認(rèn)真宣傳貫徹"安全第一、預(yù)防為主"的方針。立足防范，強(qiáng)化監(jiān)管，把各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施真正落實(shí)到實(shí)處。

　　二、三個(gè)關(guān)系

　　1、安全與政治的關(guān)系

　　中遠(yuǎn)集團(tuán)是大型國有企業(yè)，國家投資把這么大一個(gè)企業(yè)交給我們經(jīng)營(yíng)管理，我們的安全工作決不能出事故。安全出了問題，不僅造成人、船、貨、車等經(jīng)濟(jì)方面的損失，更重要的是會(huì)使企業(yè)的聲譽(yù)和發(fā)展受到影響，使職工的信心和士氣受到挫傷，也會(huì)使黨和人民的事業(yè)受到損失。所以，我們一定會(huì)從"三個(gè)代表"的高度，從"講政治"的高度對(duì)待安全工作，把安全問題當(dāng)作政治問題對(duì)待，不容失誤。抓好安全工作，就是落實(shí)"三個(gè)代表"的實(shí)際行動(dòng)，就是為穩(wěn)定的政治環(huán)境作貢獻(xiàn)。

　　2、"繃緊安全弦"與"系好安全帶"的關(guān)系

　　"安全弦"就是我們對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)，是安全意識(shí)和責(zé)任感的問題。"安全帶"就是安全工作機(jī)制、安全技能和物質(zhì)保障問題。如果這些健全了，就相當(dāng)于安全工作有了一條"安全帶"。這兩者都不能偏廢，不能缺一，我們盡力做到兩者的有機(jī)結(jié)合，把安全時(shí)刻牢記在心中，"繃緊安全弦"；同時(shí)把安全始終控制在自己手上，"系好安全帶"，全力做好我們的安全工作。

　　3、機(jī)關(guān)的管理責(zé)任與基層單位、船船的管理責(zé)任的關(guān)系

　　機(jī)關(guān)的管理對(duì)基層單位、船舶的安全工作有著重要的指導(dǎo)、教育、督促和管理的重大作用。機(jī)關(guān)的管理與基層單位、船舶的管理是安全工作的兩個(gè)方面。機(jī)關(guān)的管理如果只重視基層、船舶這一頭的管理，而忽視機(jī)關(guān)本身的管理，那么安全工作就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果，因此，在緊緊抓好基層、船舶安全工作的同時(shí)，我們也十分重視各級(jí)公司機(jī)關(guān)的管理工作。

　　三、八個(gè)觀點(diǎn)

　　1、"安全就是生命"。無數(shù)的事實(shí)教育我們，安全就是生命。在日常工作中，我們不僅僅動(dòng)員廣大船岸員工，而且廣泛動(dòng)員船員家屬。雙管齊下，教育船員對(duì)待安全要象對(duì)待自己的生命一樣，以高度負(fù)責(zé)、高度重視的態(tài)度對(duì)待安全問題。我們經(jīng)常在召開船員家屬會(huì)議的時(shí)候，請(qǐng)她們給遠(yuǎn)洋船員寄上一封信，帶上家人的囑托，用親情強(qiáng)調(diào)安全的重要意義。實(shí)踐證明，船員家屬的一封信往往要比我們的領(lǐng)導(dǎo)作一次報(bào)告還要有用，這恰恰驗(yàn)證了船舶安全文化建設(shè)的極其重要作用。

　　2、"昨天的安全不能代表今天的安全，更不能代表明天的安全"。任何事物都是在發(fā)展的，安全工作也是要發(fā)展變化的。昨天的安全工作抓好了，不代表今天就安全。昨天是代表過去，不代表今天，更不代表明天。過去成功了，并不代表那套完全照搬過來，明天的安全工作就抓好了，絕對(duì)不行。因?yàn)樽蛱煊凶蛱斓牡那闆r，今天的情況發(fā)生了變化，安全工作就不能一勞永逸，因此一定要根據(jù)發(fā)展、變化的情況抓好安全工作，這樣才能長(zhǎng)治久安。

　　3、"安全不僅僅是不出事故"。不出事故是安全工作的最基本、最起碼的要求。抓安全不能滿足于不出事故，不出事故不能代表安全工作完全抓好了。沒出事故有許多原因，比如，一條船剛造出來，主機(jī)輔機(jī)不維修保養(yǎng)，可能沒有問題，但這能說明安全工作做好了嗎？不能。所以說，安全不僅僅是不出事故，一條船沒有事故不等于安全工作系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果安全系統(tǒng)出現(xiàn)隱患，遲早還是要出事的。我們中遠(yuǎn)的同志在檢查指導(dǎo)安全工作時(shí)都能夠做到按照有關(guān)指示和標(biāo)準(zhǔn)，做到高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，不能被記錄和表面現(xiàn)象所蒙蔽，從檢查中發(fā)現(xiàn)問題和隱患。

　　4、"安全就是效益--向管理要安全，向安全要效益。"效益是企業(yè)、船舶安全工作的落腳點(diǎn)。安全出了問題，效益就無法保證。安全工作至關(guān)重要，沒有安全就沒有效益，安全是企業(yè)生存和發(fā)展的基本保障。安全就是效益，安全抓好了，就為我們企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造了直接和間接的效益。而做好安全工作，就要通過嚴(yán)格的管理，嚴(yán)格的要求，向管理要安全，向安全要效益。

　　5、"安全工作主要靠管理"。安全工作要突出在管理上，管理工作沒有做好，安全工作是空談。而管理是一項(xiàng)一項(xiàng)的具體要求，從規(guī)章制度的落實(shí)，航線的設(shè)計(jì)，航次任務(wù)的布置，航行的要求到船舶自身的維修保養(yǎng)，都體現(xiàn)著安全工作的重要性。

　　6、"老船未必不安全，新船未必就安全"。這是航海經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，也是航?？茖W(xué)的結(jié)論。中遠(yuǎn)各家船公司幾乎都有經(jīng)營(yíng)老舊船的經(jīng)驗(yàn)，而且仍然在安全地營(yíng)運(yùn)著。中華海上名牌"華銅海"輪，20多年風(fēng)風(fēng)雨雨，無論在船舶管理、安全工作，還是在維修保養(yǎng)、為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為企業(yè)多創(chuàng)效益等方面，為中遠(yuǎn)樹立起了一面光輝的旗幟，說明只要管理得好，老船未必不安全，管理不好也同樣不安全。而新船雖然機(jī)器設(shè)備新，但如果船員責(zé)任心不強(qiáng)，技術(shù)水平不高，航行時(shí)掉以輕心，照樣會(huì)發(fā)生事故。在中遠(yuǎn)的歷史上這種事例已屢見不鮮。這個(gè)觀點(diǎn)告訴我們，對(duì)新船、老船都要重視安全工作。

　　7、"安全工作是一項(xiàng)實(shí)實(shí)在在的工作"。安全工作來不得半點(diǎn)虛假，它要求真抓實(shí)干，務(wù)真求實(shí)。如何抓安全，光講沒有用，關(guān)鍵要去做，要扎扎實(shí)實(shí)地去做。不碰船主要靠船長(zhǎng)，主機(jī)不停主要靠輪機(jī)長(zhǎng)，裝貨不出問題主要靠大副，這是實(shí)實(shí)在在的工作。因此，抓安全工作，領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)要通過工作指導(dǎo)，把安全工作的要求、規(guī)章制度落實(shí)到基層、船舶實(shí)實(shí)在在的具體崗位，落實(shí)到每一個(gè)員工，落實(shí)到影響安全的各個(gè)環(huán)節(jié)中。