?? 　論文摘要:船舶舵機(jī)是船舶航行的重要設(shè)備，船舶是依靠操縱舵機(jī)來控制或改變航向。所以對(duì)船舶實(shí)施PSC或FSC安全檢查時(shí)，安檢人員必須對(duì)舵機(jī)進(jìn)行相應(yīng)設(shè)備檢查或船員操作性檢查，以驗(yàn)證設(shè)備的性能及船員的適任能力是否符合公約及有關(guān)法規(guī)的要求。本文通過對(duì)船舶舵機(jī)技術(shù)規(guī)范的介紹以及船舶舵機(jī)檢查中易出現(xiàn)的問題和檢查重點(diǎn)進(jìn)行分析，使安檢人員在進(jìn)行舵機(jī)安檢工作時(shí)能夠有所啟迪。
　　論文關(guān)鍵詞:舵機(jī)　安全　檢查　問題　重點(diǎn)???????????

　　SOLAS公約的規(guī)定
　　每艘船舶應(yīng)配備使主管機(jī)關(guān)滿意的主操舵裝置和輔助操舵裝置。主操舵裝置和輔助操舵裝置的布置應(yīng)使兩者中之一在發(fā)生故障時(shí)，不會(huì)導(dǎo)致另一裝置不能工作。
　　所有操舵裝置的部件和舵桿應(yīng)為主管機(jī)關(guān)滿意的堅(jiān)固和可靠的構(gòu)造。凡在液壓系統(tǒng)中能被隔斷的和由于動(dòng)力源或外力作用能產(chǎn)生壓力的任何部件，應(yīng)設(shè)置安全閥。
　　主操舵裝置和舵桿應(yīng)具有足夠強(qiáng)度，并能在驗(yàn)證的最大營運(yùn)前進(jìn)航速下操縱船舶；舵桿直徑超過12OMM，其主操舵裝置應(yīng)為動(dòng)力操作，能在船舶最深航海吃水和以最大營運(yùn)前進(jìn)航速前進(jìn)時(shí)將舵自一舷35。轉(zhuǎn)至另一舷35。，并于相同條件下在不超過28s內(nèi)將舵自一舷35。轉(zhuǎn)至另一舷3O。。
　　輔助操舵裝置應(yīng)具有足夠強(qiáng)度和足以在可航行的航速下操縱船舶，并能于緊急時(shí)迅速投入工作；舵桿直徑超過230MM，其主操舵裝置應(yīng)為動(dòng)力操作，能在船舶最深航海吃水和以最大營運(yùn)前進(jìn)航速的一半或7節(jié)前進(jìn)時(shí)(取大者)，在不超過60s內(nèi)將舵自一舷15。轉(zhuǎn)至另一舷15。。
　　主操舵裝置和輔助操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備應(yīng)布置成失電而再次獲得電源供應(yīng)時(shí)能自動(dòng)再起動(dòng)；能從駕駛室某一位置投人工作。操舵裝置的任何一臺(tái)動(dòng)力設(shè)備失電時(shí)，應(yīng)在駕駛室里發(fā)出聽覺和視覺報(bào)警。
　　應(yīng)按下列要求設(shè)操舵裝置的控制裝置：對(duì)于主操舵裝置，在駕駛室和舵機(jī)艙；對(duì)于位于舵機(jī)艙的輔助操舵裝置，如系動(dòng)力操縱，也應(yīng)能在駕駛室進(jìn)行操作，并應(yīng)獨(dú)立于主操舵裝置的控制系統(tǒng)。
　　能從駕駛室操作的任何主操舵裝置和輔助操舵裝置的控制系統(tǒng)應(yīng)符合下列要求：如系電動(dòng)者，應(yīng)由在舵機(jī)室內(nèi)操舵裝置電力線路上一點(diǎn)設(shè)獨(dú)立電路供電，或由向操舵裝置電力線路供電的配電板上鄰近該電力線路處的一點(diǎn)直接供電；應(yīng)在舵機(jī)室內(nèi)設(shè)有將駕駛室操作的控制系統(tǒng)與其所控制的操舵裝置斷開的裝置；系統(tǒng)能從駕駛室某一位置投人工作；當(dāng)控制系統(tǒng)的電源供應(yīng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)在駕駛室發(fā)出聽覺和視覺報(bào)警；應(yīng)僅對(duì)操舵裝置控制供電線路設(shè)有短路保護(hù)。
　　駕駛室與舵機(jī)艙之間應(yīng)設(shè)有通信設(shè)施。
　　舵角位置應(yīng)：當(dāng)主操舵裝置系動(dòng)力操縱時(shí)，在駕駛室顯示。舵角指示應(yīng)獨(dú)立于操舵裝置控制系統(tǒng)；能在舵機(jī)艙內(nèi)辨認(rèn)出來。
　　液壓操縱的操舵裝置應(yīng)設(shè)有下列設(shè)施：每個(gè)液體貯存器設(shè)低位警報(bào)器，以便確切和盡早地指示液體泄漏。應(yīng)在駕駛室和機(jī)器處所內(nèi)易于觀察的地方發(fā)出聽覺和視覺報(bào)警；當(dāng)主操舵裝置要求動(dòng)力操縱時(shí)，設(shè)置一個(gè)固定儲(chǔ)存柜，其容量足以至少為一個(gè)動(dòng)力執(zhí)行系統(tǒng)(包括貯存器)進(jìn)行再充液。儲(chǔ)存柜應(yīng)用管系固定聯(lián)結(jié)以使能從舵機(jī)艙內(nèi)容易地再次為液壓系統(tǒng)充液，并應(yīng)設(shè)有液位指示器。
　　舵機(jī)艙應(yīng)：易于到達(dá)，并盡可能與機(jī)器處所分開；且有適當(dāng)?shù)牟贾靡员ＷC有到達(dá)操舵裝置和控制器的工作通道。這些布置應(yīng)包括扶手欄桿和格子板或其他防滑地板以保證液體泄漏時(shí)有適宜的工作條件。
　　ISM規(guī)則的規(guī)定
　　作為SOLAS公約第Ⅸ章的內(nèi)容列入強(qiáng)制性要求。
　　ISM1O船舶和設(shè)備的維護(hù)
　　10．1公司應(yīng)當(dāng)制定程序，保證船舶及設(shè)備按照有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)以及公司可能制定的任何附加要求進(jìn)行維護(hù)。
　　10．2為滿足這些要求，公司應(yīng)當(dāng)保證：按照適當(dāng)?shù)拈g隔期進(jìn)行檢查；任何不符合規(guī)定的情況及可能的原因得到報(bào)告；采取適當(dāng)?shù)募m正措施；保存這些活動(dòng)的記錄。
　　10_3公司應(yīng)當(dāng)制定有關(guān)程序，以便標(biāo)識(shí)那些會(huì)因突發(fā)性運(yùn)行故障而導(dǎo)致險(xiǎn)情的設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)，并提供具體措施，以提高這些設(shè)備和系統(tǒng)的可靠性。這些措施應(yīng)當(dāng)包括對(duì)備用裝置及設(shè)備或非連續(xù)使用的技術(shù)系統(tǒng)的定期測(cè)試。
　　10．4第10．2條所述的檢查和第10．3條所提及的措施應(yīng)當(dāng)納人船舶的日常操作性維護(hù)。