摘? 要：道路交通事故的預(yù)防是一個(gè)系統(tǒng)工程，文章以2004年全國(guó)道路交通事故為例，分別從人、車、路及環(huán)境四個(gè)方面分析了影響交通事故的主要原因，提出了降低和預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，確保行車安全的相應(yīng)措施
【關(guān)鍵詞】交通事故；成因分析；預(yù)防措施

?1 引言

道路交通事故是所有國(guó)家都面臨的一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。據(jù)世界衛(wèi)生組織2004年的研究報(bào)告顯示，全球每年大約有120萬(wàn)人死于交通事故，另有大約5000萬(wàn)人因交通事故而受傷。如果不采取有效的事故預(yù)防措施，交通事故致人死傷的人數(shù)在今后20年中將增長(zhǎng)65%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于艾滋病、瘧疾等疾病。世界衛(wèi)生組織認(rèn)為，交通事故的“罪魁”是酒后駕車，而后依次為超速、不系安全帶、路況差、汽車性能不佳、交通違章和缺乏緊急醫(yī)療救護(hù)。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)道路通車?yán)锍讨鹉暝鲩L(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車保有量不斷增加，道路交通事故也呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。根據(jù)公安交通管理部門統(tǒng)計(jì)，交通事故起數(shù)從1986年的29萬(wàn)起上升到2002年的77萬(wàn)多起，年均增長(zhǎng)6.3％。死亡人數(shù)由5萬(wàn)人上升到10.9萬(wàn)人，年均增長(zhǎng)5％。2004年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故56.77萬(wàn)起，因道路交通事故死亡9.92萬(wàn)人，受傷45.18萬(wàn)人，直接經(jīng)濟(jì)損失27.7億元。雖然道路交通事故四項(xiàng)指標(biāo)比上年有所下降，但高速公路交通事故死亡人數(shù)上升18.3%。2004年全國(guó)特大惡性道路交通事故大幅上升，全國(guó)共發(fā)生一次死亡10人以上群死群傷的特大道路交通事故55起，造成852人死亡、877人受傷。與上年相比上升幅度較大，事故起數(shù)上升34.1%，死亡人數(shù)上升32.1%，受傷人數(shù)上升54.7%。2000年至2004年，平均每年發(fā)生一次死亡10人以上的特大事故40起左右。我國(guó)部分年份道路交通事故四項(xiàng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)數(shù)字如表1所示。

表1? 我國(guó)部分年份道路交通事故四項(xiàng)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)

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針對(duì)我國(guó)道路交通事故面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，筆者認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)從道路交通事故的影響因素分析入手，研究預(yù)防和減少交通事故的有效措施。

2 道路交通事故成因分析

交通事故是在特定的交通環(huán)境影響下，由于人、車、路、環(huán)境諸要素配合失調(diào)偶然發(fā)生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、車、路、環(huán)境對(duì)交通事故形成的影響，可用下式來(lái)描述事故的產(chǎn)生：A=f(P，V，R，E)。式中：A為發(fā)生交通事故行為；P為影響交通安全的人力因素；V為影響交通安全的車輛因素；R為影響交通安全的道路因素；E為影響交通安全的環(huán)境因素。

2.1 人的因素

人是影響交通安全最活躍的因素。在人—車—路—交通環(huán)境構(gòu)成的體系中，車輛由人駕駛，道路由人使用，交通環(huán)境要有人的管理。因此，對(duì)交通安全的研究應(yīng)對(duì)人以足夠的重視。據(jù)近年來(lái)統(tǒng)計(jì)，人的因素是造成交通事故的主要原因，由此造成的交通事故約占總事故的95.30%，其中機(jī)動(dòng)車駕駛員的過(guò)失造成交通事故的占87.5%，非機(jī)動(dòng)車駕駛員占4.7%，行人、乘客占5.19%，其他人員占2.63%。分析歷年交通事故原因可以發(fā)現(xiàn)，駕駛員的違章操作和失誤是引發(fā)交通事故的主要原因。2003年由于駕駛員的原因造成的傷亡人數(shù)見(jiàn)表2所示。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2004年全國(guó)發(fā)生的道路交通事故中，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法行為是交通事故的主要原因。其中超速行駛、占道行駛、無(wú)證駕駛、酒后駕駛、違法超車、疲勞駕駛等原因造成的人員死亡比較突出。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)同時(shí)表明，超速行駛、客貨運(yùn)輸、無(wú)證低齡駕駛、夜間行駛成為馬路四大“殺手”。交通事故死亡人數(shù)有一半以上系因無(wú)證駕駛?cè)?、低駕齡駕駛?cè)私煌ㄕ厥滤隆?2004年交通事故主要原因統(tǒng)計(jì)分析如表3所示。

表2? 2003年交通事故主要原因統(tǒng)計(jì)分析

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表3? 2004年交通事故主要原因統(tǒng)計(jì)分析

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另外，非機(jī)動(dòng)車騎乘人員和行人缺乏交通安全意識(shí)，自我防范意識(shí)差，無(wú)視交通規(guī)則。如在非人行橫道橫穿公路、與機(jī)動(dòng)車輛搶行、貪圖方便而破壞護(hù)欄等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，乘客在車輛行駛過(guò)程中向窗外亂拋廢棄物、在非公交站點(diǎn)攔截車輛、與駕駛員爭(zhēng)論是非等，從而引發(fā)的交通事故也為數(shù)不少。2004年因非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人、乘車人及其他人員過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致的交通事故35114起，8920人死亡，29518人受傷，分別占總數(shù)的6.8％、8.3％、6.1％。所以，人的安全意識(shí)和安全行為的改善是提高交通安全水平、減少交通事故的決定性因素。