??????? 1、開展“干部跟班保安全”活動(dòng)。
??????? 在組織開展干部跟班保安全活動(dòng)中，要求各基層隊(duì)干部每月上井率達(dá)到90%以上，對(duì)自己上井所檢查的施工情況、安全隱患情況進(jìn)行寫實(shí)，做到十天一小結(jié)，并且開展評(píng)比考核，充分調(diào)動(dòng)基層干部管安全的積極性與主動(dòng)性。這樣一來，基層干部上井的次數(shù)多了，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)違章的少了，像行車中接打電話、不系安全帶、轉(zhuǎn)彎時(shí)不打轉(zhuǎn)向燈等一些陋習(xí)，漸漸地由少變沒，習(xí)慣成自然，時(shí)間一長(zhǎng)，違章現(xiàn)象就杜絕了。
??????? 2、開展“路檢路查、現(xiàn)場(chǎng)檢查、保安全”活動(dòng)。
??????? 我大隊(duì)堅(jiān)持不懈地開展“路檢路查和現(xiàn)場(chǎng)檢查”活動(dòng)。一是加強(qiáng)重點(diǎn)路口、路段的值班。自去年106國道改造以來，我大隊(duì)便把路口值班形成一種制度，在每天上午7.20-9.00和每天下午4.30-6.00這一時(shí)段安排車管干部在重點(diǎn)路口值班，同時(shí)，加強(qiáng)了對(duì)車輛行駛“三不檢查”的力度和密度，查違章行駛，查超速行駛，確保行車安全。二是根據(jù)大隊(duì)生產(chǎn)實(shí)際，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工內(nèi)容，編制施工現(xiàn)場(chǎng)HSE檢查表。從施工管理、施工人員、施工場(chǎng)地、施工設(shè)備和危險(xiǎn)區(qū)域五大項(xiàng)47小項(xiàng)對(duì)施工前、施工中和施工后的所有風(fēng)險(xiǎn)和隱患提前進(jìn)行識(shí)別到位，安檢人員到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)照檢查表進(jìn)行查對(duì)，落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)HSE操作規(guī)程，減少施工現(xiàn)場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)和隱患，對(duì)連續(xù)兩次出現(xiàn)的隱患或者違章現(xiàn)象未得到整改的給予罰款處理，杜絕事故發(fā)生。
??????? 上半年，我大隊(duì)共開展路查和現(xiàn)場(chǎng)檢查共計(jì)356次，查出違章45人次，查出問題隱患總計(jì)220余處，發(fā)現(xiàn)制止糾正現(xiàn)場(chǎng)違章員工45人，處罰問題隱患110個(gè)，處罰違章員工45人，合計(jì)處罰金額0.77萬元，獎(jiǎng)勵(lì)金額0.4萬元。檢查出的問題隱患均已整改完畢。
??????? 3、開展“未遂事故案例分析”活動(dòng)。
??????? 不定期的舉行未遂事故案例分析評(píng)比活動(dòng)。以通報(bào)的未遂事故為例，深入剖析事故發(fā)生的原因、如何避免事故的發(fā)生等等，做到了員工參與率100%，每名員工都會(huì)寫出自己的切身體會(huì)，作為“我自己”遇到類似的事件該怎么辦？極大地提高了基層員工參與安全管理的積極性與興趣。
??????? 4、實(shí)施“車輛監(jiān)控動(dòng)態(tài)管理”。
??????? 為進(jìn)一步加強(qiáng)車輛管理，強(qiáng)化交通安全，我大隊(duì)對(duì)各種特種車輛安裝了GPS，實(shí)施“車輛監(jiān)控動(dòng)態(tài)管理”。GPS監(jiān)控是采用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)來對(duì)車輛進(jìn)行定位跟蹤和監(jiān)控，根據(jù)GPS的定位原理完成對(duì)車輛的自動(dòng)定位，主要用于日常的車輛監(jiān)控，包括車輛實(shí)時(shí)跟蹤、車速及故障報(bào)警中心、地理信息管理、歷史行程跟蹤、車輛里程統(tǒng)計(jì)、系統(tǒng)管理等。2007年，我大隊(duì)僅對(duì)部分車輛安裝了此套管理系統(tǒng)，2012年，重新對(duì)全大隊(duì)車輛的監(jiān)控系統(tǒng)做了全面的更新和調(diào)整，并增加了安裝車輛（目前，全大隊(duì)共有55臺(tái)車安裝了GPS）。同時(shí)，在大隊(duì)安全組、車輛單位均裝上了GPS車輛衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)大隊(duì)的罐車、特車、轎車及抽汲車的車速、行程動(dòng)態(tài)進(jìn)行全程24小時(shí)監(jiān)控，并制訂了相應(yīng)的管理制度，做到專人管理，專人負(fù)責(zé)。對(duì)每日所監(jiān)控到的超速行駛等情況，在當(dāng)天生產(chǎn)會(huì)上給予通報(bào)并進(jìn)行督促整改和考核，同時(shí)，通過對(duì)該系統(tǒng)的應(yīng)用，提醒督促拉油罐車司機(jī)及時(shí)進(jìn)行午休，對(duì)個(gè)別車輛存在的超速行駛現(xiàn)象進(jìn)行了糾正，并給予了處罰。106國道整修期間，車輛行駛速度由原來的每小時(shí)50公里控制在了路面要求的每小時(shí)40公里，切實(shí)保證了行車安全。上半年共考核違章超速車輛32臺(tái)次，考核處罰0.45萬元，保證了大隊(duì)日常生產(chǎn)順利進(jìn)行。
??????? 四、以人為本，自我加壓，變以罰代管為親情管理，推進(jìn)大隊(duì)安全生產(chǎn)水平全面提升
??????? 員工的自覺行為是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。為使員工的安全行為從隨意到規(guī)范，從被動(dòng)到主動(dòng)，從不自覺到自覺，從不習(xí)慣到習(xí)慣成自然，緊緊抓住職工“感情線”，從而推進(jìn)大隊(duì)安全生產(chǎn)水平全面提高。2009年開始，大隊(duì)加強(qiáng)安全管理，加大處罰力度，安全管理起到了立竿見影的效果，但同時(shí)也帶來了很嚴(yán)重的負(fù)面影響。職工的抵觸情緒很大，管理者與被管理者對(duì)立情況突出，基層普遍認(rèn)為安全管理就是罰款管理，造成基層職工的反感和干部的不理解、不配合，內(nèi)部矛盾激化。
??????? 2、制定“自我安全承諾”內(nèi)容，讓員工積極參與到安全管理中來。
??????? 通過下發(fā)職工調(diào)查問卷及統(tǒng)計(jì)員工日常違章違規(guī)記錄，結(jié)合維修大隊(duì)實(shí)際生產(chǎn)情況，制定出安全承諾書內(nèi)容，將承諾書分成兩部分，一是基層干部承諾，二是員工承諾。其中干部承諾書包括4個(gè)方面的內(nèi)容，一是制度建設(shè)，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任；二是組織領(lǐng)導(dǎo)，健全管理機(jī)構(gòu)；三是日常監(jiān)管，及時(shí)整改隱患；四是安全宣傳，抓好“四不放過”。員工承諾書以表格形式具體包括：違章時(shí)間和地點(diǎn)、違章經(jīng)過與承諾、違章違規(guī)的原因分析及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、防范措施等內(nèi)容，員工違章后自愿填寫承諾書，承認(rèn)錯(cuò)誤，接受處罰。同時(shí)，我大隊(duì)還采取寫保證書、交保證金的管理方法，進(jìn)一步改善管理者與被管理者的關(guān)系，增強(qiáng)基層職工對(duì)安全管理工作的理解，提高他們對(duì)安全工作的認(rèn)知程度和自我管理意識(shí)，嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，從而杜絕職工違章違規(guī)行為的再次發(fā)生。
??????? 自該項(xiàng)活動(dòng)開展以來，基層干部職工和安全管理部門的對(duì)立情緒沒有了，職工積極配合安全管理工作的多了；違章違規(guī)的行為少了，理解安全工作的人多了；無理取鬧的人少了，遵章守法的人多了；徹底改變了過去以罰代管的不安定的安全管理現(xiàn)狀；職工由過去的被動(dòng)式管理轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)式的自我安全管理，實(shí)現(xiàn)了維修大隊(duì)安全管理工作的和諧態(tài)勢(shì)和平穩(wěn)發(fā)展。
??????? 在安全管理活動(dòng)中，我大隊(duì)突出“創(chuàng)新”特色，堅(jiān)持多研究一些職工思想實(shí)際、行為實(shí)際和單位的生產(chǎn)實(shí)際,站在企業(yè)管理的高度去認(rèn)識(shí)安全管理工作。近兩年來，我大隊(duì)安全形勢(shì)好、經(jīng)濟(jì)效益高，今后我們將結(jié)合單位實(shí)際進(jìn)行不斷地探索完善HSE管理體系,使之更加規(guī)范、更加實(shí)用，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)安全生產(chǎn)、做強(qiáng)做大打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，創(chuàng)造更加有利的條件。
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