1．排列圖

　　排列圖也稱主次因素圖。用排列圖可以清楚地、定量地反映事故各因素影響的大小，找到事故發(fā)生的主要原因，明確預防事故的主要方向。所以排列圖是用于分析事故主次因素的方法。

　　(1)排列圖的作圖方法

　　①收集事故，進行分類。針對要解決的問題，收集一定期間或一定數量的事故，按要求分類、分組。

　?、诮y(tǒng)計各類、各組數據。根據分類、分組統(tǒng)計事故出現的次數。

　?、劢M成排列圖數據統(tǒng)計表。按照事故統(tǒng)計次數，以次數多少為序排列于表中，并計算出累計數的累計百分率，見表11—6。

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　?、芾L制排列圖。排列圖由兩個縱坐標，一個橫坐標，以及若干個矩形和一條曲線(折線)組成。左邊縱坐標表示事故頻數，右邊縱坐標表示事故頻率(累計百分率)；橫坐標表示影響安全的各因素。影響因素以主次從左到右排列；矩形表示某個影響因素的大?。磺€表示影響因素大小的累計百分率。以第十章中的“表10—3事故發(fā)生部位”數據編制油庫加油站事故排列圖數據統(tǒng)計，繪制油庫加油站事故排列圖，見圖11—9。

　　2．注意事項

　　(1)有關事故的數據必須真實可靠，判斷要正確無誤。

　　(2)對收集到的事故數據應按要求分類、分組進行統(tǒng)計。

　　(3)數理統(tǒng)計有助尋找問題及其主要矛盾，及時發(fā)現生產或作?業(yè)中異常情況。但數理統(tǒng)計只能反映問題，不能解決問題。

　　(4)要靈活地綜合運用各種方法和工具，不應局限于某種方法，一定要講究實效。不要搞形式。

　　3．判斷和運用

　　通常事故累計在70％以上的項目稱為主要因素，其余的為次要因素。圖10—9中，油罐、油管線、油罐車占74．7％，是控制的主要因素，其余三項為次要因素。主要因素確定以后，尚需進一步分層分析，以便有針對性地解決問題。

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　　如造成油罐、油管線、油罐車發(fā)生事故是責任心問題，還是操作問題，或者是設備問題等。據進一步分層分析得出的結論，采取相應的防范措施，就能很快見到實效。

　　安全寓于生產或作業(yè)之中，安全工作隨著生產的開展而產生，也隨著生產發(fā)展而發(fā)展。隨著高新科學技術及現代工業(yè)的飛速發(fā)展，高技術工業(yè)的出現，安全保障的技術難度愈來愈大。僅依靠法規(guī)、制度，進行安全管理的傳統(tǒng)安全管理方法，已不能適應新的情況，必須從被動的事故后進行事故分析的“事故管理”，轉變?yōu)橐允鹿是邦A測、預防為中心的現代安全管理，以適應不斷發(fā)展的新情況。

　　(四)模擬試驗

　　模擬試驗是仿照實際情況用實驗方法對實際情況進行描述。事故調查中所進行的模擬試驗，是在現場或實驗室采用試驗方法來描述事故的激發(fā)條件，以驗證對事故原點及事故原因的分析是否正確。它是事故分析的重要輔助手段之一。

　　1．模擬試驗的作用；它有兩個作用，一是觀察在模擬的激發(fā)條件下事故發(fā)生的可能性，以及試驗現象是否與事故現場情況相同，從而核定事故原點；二是對激發(fā)條件進行模擬測試，以驗證對事故原因分析的正確性。

　　模擬試驗主要是研究事故的激發(fā)條件，而不是再現事故過程。

　　2．現場模擬試驗。在事故現場進行模擬試驗比較接近于發(fā)生事故的實際情況，可以避免一些人們預想不到的影響因素，因而試驗結果的可信度較高。在現場試驗也不需要復雜的試驗設備，比較容易進行。

　　現場模擬試驗包括現場演示、現場測試、現場鑒定和現場采樣。

　　(1)現場演示。所謂現場演示，是指在事故現場仿照事故情況進行演示試驗。例如，某油庫的洗桶車間發(fā)生火災事故，根據現場勘查和事故前后情況調查，起火點在地溝內電線短路處，短路電弧引燃了地溝蓋板上的油污，從而蔓延到整個車間發(fā)生火災。為了證實這里確實是事故原點，就在現場進行演示試驗，當電源開關合閘后，該處電纜連續(xù)發(fā)生三次短路，出現電弧光，能引燃地板上的油跡。這證明了事故調查中所確定的事故原點是正確的。

　　(2)現場測試。所謂現場測試，是指在事故現場仿照事故時的生產工藝條件與操作情況，測試事故的激發(fā)條件。例如，某廠硝化甘油分配車間發(fā)生爆炸事故，根據現場勘查和事故前后情況調查，確定事故原因是由于噴射輸送的過程中產生的水錘沖擊作用造成的。為了檢驗這種原因的正確性，進行了現場測試。測試結果是：第一，用29．4Pa的壓力水沖洗噴射器5min，仍存有硝化甘油54．4g；第二，使給水管路中進入一定量空氣，啟動噴射器時管路劇烈震動，并伴有沖擊聲。同時測得噴射器負壓區(qū)絕對壓力由21．3kPa上升到168kPa。從而驗證了該噴射器壓力波動產生水錘沖擊作用是導致硝化甘油爆炸的真正原因。

　　(3)現場鑒定。所謂現場鑒定，是指對事故現場的機器設備及其附件進行必要的技術鑒定。比如車輛傷害事故要對車輛的轉向、制動系統(tǒng)進行檢驗；鍋爐爆炸事故要對安全閥、水位表、壓力表等附件進行檢驗。?

　　(4)現場采樣。所謂現場采樣，是指對事故現場某些與燃燒爆炸有關的物質進行采樣和分析化驗，以確定其組成、濃度、雜質含量和理化性質等，為事故原因提供佐證。這是在許多事故調查中都經常應用的方法。

　　3．實驗室模擬試驗。除了以上現場模擬試驗外，有些疑難事故，為了確定事故的真正起因，還需要做實驗室內的模擬試驗。例如，某廠雷管裝配車間分線尾工序發(fā)生爆炸事故，據分析是工人穿化纖衣服操作，人體靜電放電引起的。為了驗證這種原因分析的正確性，在實驗室內進行了雷管靜電火花感應試驗；又做了人體靜電起電和放電試驗，并使帶電人體接觸雷管腳線。結果真的引起了雷管爆炸。從而驗證了人體靜電放電是引爆雷管的真實原因。

　　4．模擬試驗報告。在進行模擬試驗時，無論是現場模擬試驗，還是實驗室模擬試驗，都要做好試驗記錄，寫好試驗報告。試驗報告的主要內容有：

　　(1)試驗時間、地點及參加試驗人員；

　　(2)試驗目的；

　　(3)試驗設備、裝置、測試儀器(規(guī)格、型號)及安裝示意圖；

　　(4)試驗步驟和操作方法；

　　(5)試驗現象和測試數據；???

　　(6)試驗結論或結果討論。

　　總之，模擬試驗是調查事故激發(fā)條件的有效方法之一。但也必須注意到，事故的發(fā)生往往是許多缺陷事件出現概率的乘積，偶然性很強，有時很難用模擬試驗再現。因此，出現這種情況時，不可輕易下定論，須配合其他分析方法慎重考慮。