3.1.2 良好的愿望使其卓越

　　每個(gè)人都有欲望。航海駕駛?cè)藛T從跨進(jìn)航海這扇大門，都想要努力學(xué)習(xí)和工作，成為一名船長和做一名好船長。有了欲望就要行動，行動要成功就要摒棄不良習(xí)慣和養(yǎng)成好習(xí)慣，因?yàn)楹昧?xí)慣會使成功不期而至。駕駛?cè)藛T應(yīng)學(xué)習(xí)航海前輩好的航海習(xí)慣，慢慢融入你的思想和行動。要像葉圣陶先生說的那樣：“凡是好的態(tài)度和好的方法，都要使它成為習(xí)慣。只有熟練得成了習(xí)慣，好的態(tài)度才能隨時(shí)發(fā)現(xiàn)，好的方法才能隨時(shí)隨地應(yīng)用，好像出于本性，一輩子用之不盡”。只有這樣拒絕不良習(xí)慣同時(shí)養(yǎng)成好習(xí)慣，會使你受益無窮，會使你成為船長，成為卓越的船長。

　　3.2 糾正不良習(xí)慣的氛圍

　　在正規(guī)的航運(yùn)公司或船員管理公司，駕駛?cè)藛T上船前都要進(jìn)行避碰規(guī)則的考試和碰撞事故案例分析，考試成績總體都相當(dāng)好，案例分析也基本到位。也就是說他們知道航行值班時(shí)應(yīng)該怎么去做，但具體到每一個(gè)行為動作時(shí)卻忘記了，又回到了不良習(xí)慣的行為動作。這說明了光有做法還不夠，還要有氛圍，糾正不良習(xí)慣和建立好習(xí)慣的氛圍。

　　3.2.1 楷模利于影響

　　船舶是一個(gè)小社會，船長是這個(gè)小社會的領(lǐng)導(dǎo)者。首先船長應(yīng)該是一個(gè)自信的人，是心胸豁達(dá)和懂得贊美鼓勵別人、擁有激情和良好心態(tài)的人，以自己抵制航行值班中不良習(xí)慣和建立好習(xí)慣的楷模所擁有的個(gè)人魅力，將自己的考慮好的方法、處事為人、行為習(xí)慣等感染和影響駕駛?cè)藛T，把航行值班中好的行為習(xí)慣傳承下去。另外，船長要善于捕捉駕駛?cè)藛T航行值班中的不良習(xí)慣的苗頭，在其滋生階段就予以糾正，不能讓其蔓延和形成不良習(xí)慣。特別當(dāng)有新來的駕駛?cè)藛T時(shí)，船長要觀察其在航行值班中的行為習(xí)慣，善于發(fā)現(xiàn)不良習(xí)慣和挖掘好習(xí)慣，對好習(xí)慣要加以肯定和宣揚(yáng)，對不良習(xí)慣給予指出并幫助糾正。使整個(gè)駕駛團(tuán)隊(duì)在航行值班中保持著良好的行為習(xí)慣。

　　3.2.2 制度利于執(zhí)行

　　除了公約、規(guī)則、法律法規(guī)等外，公司對航行值班相關(guān)的規(guī)章制度要進(jìn)行修訂，消除原來有的制度不易執(zhí)行、有的規(guī)程復(fù)雜而不好操作、有的流程不完整無法完成等現(xiàn)象，不使駕駛?cè)藛T以難以執(zhí)行而自創(chuàng)套路形成不良習(xí)慣，使不良習(xí)慣在制度執(zhí)行上沒有生存的地方。也可以改變有的海務(wù)監(jiān)督雖然布置齊全但檢查落實(shí)不夠，對發(fā)現(xiàn)的問題只求治表而不治本的狀況，使駕駛?cè)藛T在監(jiān)督檢查中沒有推委和掩飾不良習(xí)慣的理由，也可以使海務(wù)監(jiān)督理直氣壯地要求駕駛?cè)藛T糾正其說歸說做歸做的不良習(xí)慣。使駕駛?cè)藛T在航行值班中自覺建立“規(guī)則意識”，在瞭望、避讓操作中切實(shí)堅(jiān)持“規(guī)范動作”，真正養(yǎng)成駕駛?cè)藛T良好的習(xí)慣行為。

　　3.2.3 培訓(xùn)利于改變

　　除了公司要加強(qiáng)對駕駛?cè)藛T的心理、生理知識和駕駛臺資源管理培訓(xùn)外，完善和創(chuàng)新在船培訓(xùn)方法是改變航行值班中不良習(xí)慣養(yǎng)成好習(xí)慣的重要途徑，我們特別推崇船長對駕駛員的個(gè)性化培訓(xùn)。所謂個(gè)性化的培訓(xùn)就是船長在分析每位駕駛員在學(xué)習(xí)、做人和做事方面存在不良習(xí)慣（缺陷和不足）給予特殊培訓(xùn)。要堅(jiān)持教育與養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣并舉，堅(jiān)持與安全意識的教育、安全理念的灌輸、事故案例的警示等相結(jié)合，采取引導(dǎo)、激勵等多種手段規(guī)范駕駛?cè)藛T日常安全行為。船長可以通過談心影響駕駛員的思維習(xí)慣，通過經(jīng)常性的隨時(shí)糾正（如航行值班時(shí)在駕駛臺聊天、打手機(jī)、用餐，利用值班時(shí)間修改海圖資料，交班前記航海日志，疏于瞭望，對安全航行無把握時(shí)不按規(guī)定報(bào)告船長等）影響駕駛?cè)藛T的行為習(xí)慣，通過抓航行值班中的每一件小事（包括交接、瞭望、定位、避讓等環(huán)節(jié)中的每一個(gè)行為）逐步改變駕駛?cè)藛T的不良行為習(xí)慣。

　　3.3 糾正不良習(xí)慣養(yǎng)成好習(xí)慣的常用方法

　　3.3.1 漸進(jìn)法

　　糾正不良習(xí)慣養(yǎng)成好習(xí)慣可能會有難度，它需要一個(gè)漸進(jìn)的過程，同時(shí)需要堅(jiān)持和毅力。改掉不良習(xí)慣:第一要有認(rèn)識；第二要有目標(biāo)；第三要做出承諾；第四要立即行動；第五要評價(jià)結(jié)果，用你的目標(biāo)衡量你新習(xí)慣的結(jié)果，這樣會激勵自己堅(jiān)持下去；第六要不斷重復(fù)，不斷重復(fù)使你的動作變成自動化的行為，新習(xí)慣在重復(fù)中建立；第七要不斷糾偏，改變習(xí)慣不是一個(gè)舒服的過程，有可能出現(xiàn)反復(fù)，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)自己又在重復(fù)不良習(xí)慣時(shí)，首先自己要及時(shí)醒悟，其次請他人作監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)及時(shí)指正。

　　糾正不良習(xí)慣養(yǎng)成好習(xí)慣，在認(rèn)識和目標(biāo)清楚開始行動后，在于不斷地重復(fù)和糾偏，在再堅(jiān)持一下努力之中，從最初被動的強(qiáng)制忍耐，逐漸過渡到平和到不想，最后反感原來的不良習(xí)慣、行為。通過這樣一個(gè)漸進(jìn)的過程，那么好習(xí)慣就養(yǎng)成了。

　　3.3.2 體驗(yàn)法

　　所謂體驗(yàn)，就是在實(shí)踐中以“身”體之，以“心”驗(yàn)之。體驗(yàn)需要親身經(jīng)歷的感受，在體驗(yàn)中感受不良習(xí)慣的震撼，感受好習(xí)慣的驚喜，然后帶給你動力，促使你行動，最后糾正了不良習(xí)慣，養(yǎng)成了好習(xí)慣。只有用心去融入、觀察、聆聽、感受和領(lǐng)悟，才能悟出更多的知識和智慧，積累更多經(jīng)驗(yàn)，從而養(yǎng)成良好的習(xí)慣。

　　“看”。用心觀察，體驗(yàn)他人操船的好習(xí)慣。人們常說：“熟悉的地方?jīng)]有風(fēng)景”，新的環(huán)境給予的刺激會激發(fā)人的靈感。每一航次、每一次進(jìn)出港、每一次靠離泊都作為第一次來對待，會豐富駕駛?cè)藛T的體驗(yàn)，從而獲得新的經(jīng)驗(yàn)。環(huán)境和情況每時(shí)每刻都在發(fā)生變化，應(yīng)該用心觀察環(huán)境和他人的習(xí)慣，從各種現(xiàn)象中去思考和學(xué)習(xí)，并甄別出他人好的和壞的行為習(xí)慣。接觸和體驗(yàn)得越多，就越能體會出遇到各種場合或局面所采取的行為措施，從而提升和夯實(shí)自己的良好習(xí)慣（船藝）。

　　“聽”。體驗(yàn)他人的挫折和失敗的后果。經(jīng)常進(jìn)行海事案例分析，從他人事故后果中產(chǎn)生恐懼和震懾。人們經(jīng)常只愿意經(jīng)歷成功，不愿體會挫折和失敗。間接或變相地去體驗(yàn)他人失敗對自己本人是也非常重要的學(xué)習(xí)。積累不同的經(jīng)驗(yàn)，這樣可以豐富自己的經(jīng)歷、知識和經(jīng)驗(yàn)，今后處理類似問題會更為有效。

　　“做”。嘗試預(yù)測。預(yù)測某些正在進(jìn)展的重大事件的未來結(jié)果，到時(shí)候通過將自己的預(yù)測與實(shí)際的結(jié)果進(jìn)行比較，可以檢驗(yàn)和發(fā)展自己的知識和智慧。同時(shí)，船舶模擬器操縱實(shí)際也是在給船舶駕駛?cè)藛T模擬各種船舶狀態(tài)下安全操縱的體驗(yàn)和各種不良習(xí)慣操作行為導(dǎo)致事故的操縱體驗(yàn)等，驗(yàn)證不良習(xí)慣行為的可怕性，嘗試正規(guī)操作行為的安全性，正確決定行為習(xí)慣的選擇和放棄。

　　由于船長的特殊地位和責(zé)權(quán)，他的決策、意圖包括他的行為習(xí)慣對船舶駕駛員的成長有著推波助瀾的導(dǎo)向作用。因此，每位船長有責(zé)任多營造正向作用的環(huán)境，讓駕駛員去體驗(yàn)，使其在體驗(yàn)中感悟，在感悟中內(nèi)化，同時(shí)也使自己在導(dǎo)向中升華。

　　4 結(jié)語

　　每個(gè)人的習(xí)慣并不是與生俱來的，它是在日常生活或工作中慢慢形成的。任何不良習(xí)慣將是重大事故的導(dǎo)火索，或是隱患，教訓(xùn)是深刻的，但任何不良習(xí)慣都是可以預(yù)防和糾正的。只要堅(jiān)持，好習(xí)慣是能夠養(yǎng)成的。在船舶避免碰撞行動中，駕駛?cè)藛T應(yīng)養(yǎng)成“早、大、寬、清”的好習(xí)慣，這是避碰規(guī)則的精髓。

　　早——及早地，及早地發(fā)現(xiàn)目標(biāo)（運(yùn)用一切手段）、判斷危險(xiǎn)和及早地采取避免碰撞行動；

　　大——大幅度的，采取的行動應(yīng)是大幅度的（視覺和雷達(dá)容易察覺到），包括轉(zhuǎn)向和減速；

　　寬——寬裕的，交會時(shí)兩船間的距離應(yīng)是寬裕的（因環(huán)境、地點(diǎn)和人的差異對寬裕的認(rèn)同不一）；

　　清——讓清，在安全距離上駛過讓清（應(yīng)在整個(gè)避碰過程中查核避讓行動的有效性）。

　　駕駛?cè)藛T應(yīng)運(yùn)用漸進(jìn)法驅(qū)除航行值班中的不良習(xí)慣和養(yǎng)成在避碰行動中"早、大、寬、清"的好習(xí)慣；運(yùn)用體驗(yàn)法量化"早、大、寬、清"，這里的"量化"不是數(shù)據(jù)的量化，而是通過體驗(yàn)的量的積累，達(dá)到質(zhì)的飛躍，最后變成意識的量化，本質(zhì)的量化。形成可推崇和認(rèn)可的行為規(guī)范或者行事準(zhǔn)則，經(jīng)過長期的強(qiáng)化后成為群體習(xí)慣。那么一個(gè)具有濃厚安全意識氛圍、有著良好的船舶航行值班習(xí)慣和在避免碰撞行動中"早、大、寬、清"的行為習(xí)慣的船隊(duì)就一定能夠形成，船舶的碰撞事故就有望得到有效的控制。