難有大的改觀，重大惡性事故屢見不鮮。道路客運面臨著巨大的困境：國家不斷提高事故賠償數(shù)額，事故的成本逐漸增加；行業(yè)主管部門逐步落實企業(yè)安全主體責任，事故引發(fā)的損失無法估量，一次事故可能使一個企業(yè)負債累累、甚至破產(chǎn)、倒閉，道路客運發(fā)展到了“成本高、收益低、風險大”窘境。此種情況下，抓好安全管理產(chǎn)生的經(jīng)濟效益和社會效益尤為明顯。影響行車安全的因素很多，大部分從事故預防著手，在安全管理和安全技術方面采取措施，其中抓好駕駛員安全教育、保持車輛良好技術狀況、強化車輛運行動態(tài)監(jiān)控、提高駕駛員應急處置能力等方面的工作至為關鍵，能起到以點帶面的作用，大幅提升行車安全管理的本質安全水平。

　　一、強化駕駛員安全教育，竭力提高安全意識。

　　百年大計，教育為本。抓好行車安全教育，夯實安全管理基礎，駕駛員管理是我們安全管理的最關鍵的因素，據(jù)統(tǒng)計，90%的事故與駕駛員有直接關系，許多事故表面上是違章操作，深層次的原因在于駕駛員安全意識淡薄、匱乏。而在很長時期內(nèi)的駕駛員管理中，普遍存在著重駕駛技能、輕安全理念的情況。在許多人的潛意識里，駕駛技術好基本就等于百分之百行車安全。假如我們投入與重視駕駛技能同樣的物力、精力，我們的安全管理就不是目前的局面。

　　駕駛員教育現(xiàn)狀：

　　目前的駕駛員安全教育存有誤區(qū)，重形式輕效果、例行公事、敷衍了事，許多駕駛員對安全教育不以為然，草草的在教育記錄上簽字，而對教育內(nèi)容一無所知，安全教育的作用甚微，出現(xiàn)這種情況，一則現(xiàn)行的安全教育本身形式簡單、內(nèi)容單一，甚至只是簡單的說教，沒有形成濃厚的安全教育氛圍；二則駕駛員缺乏對安全教育的正確認識，盲目自信，總認為我自己開車，我心中有數(shù)，用不著你多說，我自己知道該怎么辦，對安全教育抱有一種無所謂的態(tài)度。

　　應對措施：

　　1.加大安全教育投入，改善安全教育的場所、設施、設備。我們現(xiàn)在的安全教育工具還處于一張紙、一支筆、一張嘴的原始狀態(tài)，必須徹底改變這種狀況，顯示出對安全教育的足夠重視，充分利用科技手段：光、電、傳媒，對現(xiàn)有的安全教育設備設施進行升級改造，采用文字、圖片、視頻等各種感性直觀的模式，創(chuàng)造出濃厚的安全教育氛圍。

　　2.豐富安全教育內(nèi)容，提高教育的針對性。不能一味的宣傳政策、傳達文件等枯燥無味的說教，而要結合季節(jié)特點，搜集安全行車常識、典型事故案例等教育材料，制作成圖文并茂、易產(chǎn)生興趣、便于理解的宣傳資料，調動駕駛員的興趣和積極性，從思想上認可、接受、從行為上愿意學習，自覺改變不安全行為，提高安全意識和安全素質。安全教育應看作是安全生產(chǎn)管理的一個重要過程，而不能是為了教育而教育的走過場，不能只為了完善基礎資料，而應當做傳播交通安全信息、培養(yǎng)安全理念的關鍵點。

　　3.安全教育人員要做好充分的準備，教育材料翔實，條理清楚，層次分明，便于理解，具有較強的說服力。說著有理，聽者用心，建立良好互動式的溝通渠道，嚴禁空泛單一、言之無物的說教式的教育形式。

　　4.為保證教育效果，對駕駛員應即時考核，嚴防安全教育走形式，考核結果應作為“爭先創(chuàng)優(yōu)”、日常考評、駕駛員分類的依據(jù)，引起駕駛員的足夠重視，使之按時接受教育，自覺提高安全意識。

　　二、始終保持車輛良好技術狀況。

　　車輛技術狀況是駕駛員行車安全的物質基礎，良好的車況是安全行車的前提和必要條件，車況的好壞決定了車輛的可靠性和操縱穩(wěn)定性，車況太差如制動失效、轉向失靈或前輪爆胎都極有可能引發(fā)交通事故。據(jù)統(tǒng)計，28%的行車事故與車輛技術狀況有直接的關系。車輛技術狀況與行車安全有著莫大的關系，具體體現(xiàn)在以下幾個特點：

　　1.可避免性。只要我們按時保養(yǎng)，按規(guī)程操作，按程序檢驗車況，及時消除隱患，就可始終保持車輛良好技術狀況，杜絕因機械事故而造成行車事故的發(fā)生。

　　2.突發(fā)性。車輛的零部件磨損或總成的工作壽命是一個漸進的過程，具有很強的隱蔽性，如果駕駛員不仔細體察，不按時維護車輛、檢查車況，磨損到一定程度會在瞬間爆發(fā)，毫無思想準備。
　　
　　3.惡劣性。大多數(shù)的機械事故發(fā)生在工況惡化，如速度高、轉彎、受力大等情況下突然發(fā)生，駕駛員不能按照自己的意志去控制車輛，而導致碰撞、翻車等車毀、人亡惡性事故發(fā)生。

　　車況把關的現(xiàn)狀。

??? 現(xiàn)行的車輛維護措施有：日常維護、一日三檢、出入庫檢查、一級維護、二級維護、交通部門強制維護、公安交警車輛年審等環(huán)節(jié)都能起到車況把關的作用，可以說是制度健全、措施全面，層層把關。但在實際的車輛運行中，因轉向失靈、制動失效、輪胎爆裂等惡性行車事故仍時有發(fā)生。究其原因，一是車輛維護、車況檢查不能及時、有效的進行；二是查出的隱患得不到及時消除；三是對車況檢驗的監(jiān)督檢查的缺失；最根本的原因在于經(jīng)營業(yè)戶、駕駛員、車輛管理人員抱有僥幸心理，不能真正認識到車況惡化的危害性。

　　應對措施：

??? 1.加強對承租業(yè)戶、駕駛員的安全教育培訓，充分利用感觀性強的宣傳材料，諸如直拉桿球頭脫落、制動失效、前輪爆裂的視頻，增強對車況惡化危害性的認識，消除僥幸心理，督促其按時進行車輛保養(yǎng)，積極配合對車況的檢驗，能從細微處著手，把各種隱患消滅在萌芽狀態(tài)，做到防患于未然。

?? 2.加強對車輛檢驗人員的安全意識教育和技術培訓，按照檢驗項目逐項檢驗，做到不漏項；嚴格落實檢驗技術標準，確保檢驗質量；加強檢驗人員責任心教育，嚴防檢驗走過場，虛開、亂開合格證等違規(guī)情況發(fā)生，確保能發(fā)現(xiàn)隱患、不放過隱患、隱患能得到及時整改，踏踏實實做好車輛安全技術狀況把關工作。

??? 3.利用科技手段，逐步改進檢驗工具、設備、設施。越來越多的新技術、新材料應用到車上，安全運行的要求越來越高，對車輛檢驗也提出了更高的要求，車況檢驗也應逐步走向科學化、規(guī)范化、標準化，單純利用簡陋的工具，只憑經(jīng)驗來判斷車況難以滿足安全運行的要求，與時俱進，在車況檢驗項目、精確度、深度不斷進步，才能從根本上杜絕因車況惡化引發(fā)行車安全事故的發(fā)生。

??? 4.必須對車況安檢情況進行監(jiān)督檢查。充分利用各種形式、方式如“四位一體聯(lián)管聯(lián)控”、“三位一體”、不定時抽查對車輛強制維護、年審、出入庫檢查情況進行監(jiān)督檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題必須要落實責任人，追究責任，層層把關，嚴防車輛帶病上路。禁止對車檢人員放任自流，監(jiān)督失控現(xiàn)象，確保車況檢驗工作質量。