道路交通運輸在社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用，交通安全自然成為人們比較關(guān)心的社會話題。目前，由于我國道路交通供需矛盾難以及時緩解、安全設(shè)施不盡完善等原因，導(dǎo)致交通事故逐年增長。

　　基于我國道路交通安全的現(xiàn)狀，在短時期內(nèi)要改變我國交通安全整體水平落后的面貌是相當(dāng)困難的。但是，如果采取綜合治理措施，加快改善道路安全基礎(chǔ)設(shè)施的步伐、加強(qiáng)社會安全防范機(jī)制以及進(jìn)行全員安全教育、使所有交通參與者能自覺遵守交通規(guī)則，道路交通事故的增長勢頭可以得到控制。為此，研究我國道路交通安全保障體系和提高道路交通安全整體水平具有重要的現(xiàn)實意義。!道路交通事故變化的時序規(guī)律根據(jù)許多發(fā)達(dá)國家的道路交通事故和車輛發(fā)展規(guī)律，交通事故演變過程一般呈波峰線型，即由逐漸上升達(dá)到高峰階段，然后逐漸下降，下降到一定程度后趨于平衡狀態(tài)；車輛保有量迅速增加，而事故變化與車輛保有量的增長不一定呈正比關(guān)系。由此可見，我國未來道路交通事故發(fā)展趨勢與車輛發(fā)展存在著兩種可能性：一是交通事故數(shù)量繼續(xù)上升，逐漸達(dá)到高峰數(shù)值；二是交通事故數(shù)量在近期內(nèi)達(dá)到高峰，然后逐漸下降。

　　道路交通安全研究的本質(zhì)

　　道路交通安全的研究首先是針對道路交通事故進(jìn)行調(diào)查、統(tǒng)計與分析，再對發(fā)生過程、結(jié)果進(jìn)行模擬、預(yù)測等方面展開研究，總結(jié)出交通事故發(fā)生的總體規(guī)律和降低交通事故發(fā)生的具體方案、措施。國外許多學(xué)者從廣義的角度把道路交通安全不安全因素統(tǒng)稱為交通公害，包括交通事故、噪聲、大氣污染、振動、電磁波干擾、日照影響、環(huán)境污染等。

　　目前我國主要是從交通參與者、車輛和道路等方面來研究道路交通安全交通安全研究具有綜合性應(yīng)用研究的特征，涉及到許多相關(guān)學(xué)科知識。這包括工程技術(shù)（如機(jī)械工程、土木工程等方面）、信息處理技術(shù)、通訊技術(shù)、材料科學(xué)、計算技術(shù)、力學(xué)、實驗科學(xué)、預(yù)測科學(xué)、人體工程、醫(yī)學(xué)、心理科學(xué)、系統(tǒng)工程、管理工程等領(lǐng)域。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，應(yīng)適時地豐富和完善交通安全的研究內(nèi)容。

　　可見，道路交通安全研究就是對交通事故特征分布與事故成因進(jìn)行綜合分析，利用相關(guān)學(xué)科的有關(guān)知識，進(jìn)行系統(tǒng)地研究預(yù)防對策，改進(jìn)和完善交通安全管理體系以及相關(guān)的技術(shù)措施。

　　道路交通安全研究的框架

　　道路交通是復(fù)雜的動態(tài)系統(tǒng)，交通安全研究也同樣具有綜合性特征，包括人、車、路、管理等方面，各方面的研究內(nèi)容不是獨立的，而是相互滲透、相互作用。

　　交通參與者的交通特性研究

　　人的安全行為研究

　　人在交通活動中安全行為的研究較為復(fù)雜，其最終目的是消除和控制人的不安全因素。這主要包括對交通參與者的生理、心理等各方面進(jìn)行系統(tǒng)分析，研究人的行為心理特點以及不安全行為特征。尤其在我國由于人為因素造成的交通事故占有相當(dāng)大的比例。近些年來，我國的交通事故一直處于上升趨勢，。研究人的不安全因素在我國顯得尤為重要。

　　通過交通事故人為因素及事故分布特征分析，進(jìn)行道路交通事故模擬與事故再現(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用，尋求規(guī)律性的參數(shù)以及相關(guān)的結(jié)論，為道路和車輛的安全設(shè)計提供可靠依據(jù)。

　　交通參與者安全防護(hù)的研究

　　交通參與者主要包括：駕駛員、乘客、行人、道路及設(shè)施維護(hù)人員等。研究交通參與者在事故發(fā)生過程中的行為狀態(tài)、運動特性，對進(jìn)一步研究開發(fā)安全防護(hù)裝置、減少交通事故人員傷亡具有重要的應(yīng)用價值。

　　交通事故求援與救護(hù)技術(shù)研究

　　此方面的研究主要包括交通事故求援與事故現(xiàn)場受傷人員快速救護(hù)的方法、技術(shù)裝備的合理配備、事故的實時監(jiān)測、事故發(fā)生地點的準(zhǔn)確定位、各部門信息系統(tǒng)相互溝通等。交通事故求援與救護(hù)技術(shù)的研究對改善事故現(xiàn)場的緊急救護(hù)和求援、拯救更多的生命和減少財產(chǎn)損失具有重要的意義。

　　車輛技術(shù)性能的研究

　　車輛的整體模擬試驗研究

　　隨著計算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，許多發(fā)達(dá)國家如美國、日本、西歐等國在車輛模擬試驗研究方面也發(fā)展到較高的水平，主要包括車輛仿真、設(shè)計、駕駛模擬、碰撞等方面。這些研究充分考慮了交通事故成因的分析數(shù)據(jù)、所有試驗設(shè)計及試驗裝備，以及有關(guān)測定方法和技術(shù)手段都應(yīng)以交通安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為研究基礎(chǔ)，為制造廠家生產(chǎn)出安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、節(jié)能的車輛提供科學(xué)依據(jù)。

　　車輛安全技術(shù)的研究

　　車輛安全、環(huán)保與節(jié)能是當(dāng)今車輛技術(shù)發(fā)展的三大主題，其中安全技術(shù)是最重要的。車輛安全技術(shù)可分為主動安全技術(shù)和被動安全技術(shù)。主動安全技術(shù)是預(yù)防和避免發(fā)生交通事故的技術(shù)措施，例如采用制動防抱死系統(tǒng)、驅(qū)動防滑裝置、電控懸架機(jī)構(gòu)、駕駛員不安全狀態(tài)的監(jiān)測裝備等，保證車輛在發(fā)生事故之前能夠安全制動。被動安全技術(shù)是指發(fā)生交通事故時和發(fā)生交通事故后減輕傷害的技術(shù)措施，例如采用車身安全防撞、安全氣囊、安全帶等裝置，可以減輕事故對人的傷害。智能交通運輸系統(tǒng)是正在蓬勃發(fā)展的高新技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，其目的主要是保證車輛在運輸過程中的安全、高效，同時減少交通運輸對環(huán)境和能源耗費的負(fù)面影響。特別是對智能交通相適應(yīng)的先進(jìn)車輛裝置的研究正在全世界廣泛展開。

　　我國應(yīng)加強(qiáng)國際合作，加快車輛安全運行的智能化與信息化研究