在1912年4月10日，被稱為“世界工業(yè)史上的奇跡”的“泰坦尼克號”豪華旅游船沉沒，給后人留下了一些深刻的教訓(xùn)，其中重要的一條是與船長自信本船船體的“安全可靠”、永遠不會沉沒，自信自己有豐富的航海經(jīng)驗有關(guān)。

　　“泰坦尼克號”從英國的南安普頓出發(fā)駛往美國紐約，在冒險選擇大西洋北部有冰山漂移出沒的水域時又沒有采取一些防范“預(yù)控”措施，諸如增派“了頭”，及時檢測水溫變化，使用船上雷達嚴密監(jiān)視航道水面上的異常情況等，等突然發(fā)現(xiàn)船前出現(xiàn)“一團白霧”（冰山）時，緊迫局面已經(jīng)形成；如果當(dāng)時船長果斷地采取船頭與冰山相撞，當(dāng)然后果也很嚴重，但起碼可爭得一些營救時間。不幸的是，因為船長過于“自信”，不顧及客觀條件和避碰一旦失敗時更加嚴重的后果，卻采取了為時已晚的緊急避碰，導(dǎo)致右舷船身撞到了冰山，結(jié)果船上的5個密封船艙（“安全可靠”的王牌之一）破裂、斷裂，造成該船很快沉沒，死亡近2000多人！

　　動態(tài)系統(tǒng)的駕駛操作、駕駛員應(yīng)具備、建立一種什么樣的思維方式與謀略？這也許是值得探索的一個重要課題。人的言行所出現(xiàn)的差錯，與思維的片面性和局限性有關(guān)，這是因為人的言行需要通過思維去實施。人的這種實踐思維，涉及人的思維方略及其在實踐中的運用上；而思維的過程，又與人的知識、經(jīng)驗、動機以及思考問題的立場等密切相關(guān)。

　　 “雙重性”思維方式增強駕駛風(fēng)險意識

　　人世間事物的復(fù)雜性與聯(lián)系性，要求人們思維的多樣性與多重性。駕駛?cè)藛T要建立“雙重性”思維方式，即“識別的雙確認，判斷的雙側(cè)面，應(yīng)變的雙保險”。它要求駕駛?cè)藛T在目標(biāo)識別、判斷、應(yīng)變等環(huán)節(jié)都應(yīng)保持“雙重性”（兩面性）思維，防止“單重性”（一面性）決策，這對避免和減少駕駛失誤具有特別重要的意義。同時，由于識別、判斷、應(yīng)變是一個連續(xù)的認識過程，前一環(huán)節(jié)的失誤，可在后一環(huán)節(jié)的“雙重性”思維活動中得到補償，這在安全生產(chǎn)活動中具有重要的指導(dǎo)意義。

　　“雙重性”思維的實質(zhì)，在于舍棄了某一事物的真真假假的表象，而抓住它的本質(zhì)屬性。動態(tài)系統(tǒng)的駕駛操作，必須嚴格養(yǎng)成善于制定比較周密的作業(yè)操作方案的習(xí)慣，以充分發(fā)揮設(shè)備性能特長與各種有利條件，結(jié)合該次作業(yè)任務(wù)的條件、環(huán)境等具體情況，采取一些有針對性的諸如檢查、調(diào)控、“預(yù)控”等措施，克服各種困難，確保安全優(yōu)質(zhì)地完成預(yù)定作業(yè)任務(wù)；同時，方案要估計到各種可能出現(xiàn)的不利因素與意外事件，結(jié)合以往發(fā)生事故的經(jīng)驗教訓(xùn)，采取相應(yīng)應(yīng)變防范措施，備有“兩手”，防患于未然，即使意外發(fā)生，由于“有備”，才有望轉(zhuǎn)危為安，或把損失降到最低限度。這就是“預(yù)則立，不預(yù)則廢”的精髓所在。

　　思維謀略提高駕駛應(yīng)變水平

　　人從事某種工作活動或操作活動的過程，是大腦不斷“接收信息、處理信息、輸出信息”的過程，在這個過程中，人的思維基本模式就是“判斷、分析、綜合、決策（處理）”。而“判斷”，則需運用已有知識、經(jīng)驗與諸多規(guī)則、原理、規(guī)律等，涉及人的“概念思維”；“分析”，則須進行分類、推理、比較，理出事物之間的一些必然的內(nèi)部聯(lián)系及其因果關(guān)系，涉及人的“邏輯思維”；“綜合”，則要靠概括性的歸納、提煉、重組、生成，涉及人的“應(yīng)變思維”；“決策”并下決心進行處理時，則要考慮、選擇，并準(zhǔn)備承擔(dān)某種可能后果，它又與人對情境、車船狀況、操作主體（駕駛員本人）的判斷以及目標(biāo)、對策的立場、動機變化密切相關(guān)，涉及人的“定位思維”。

　　因此，駕駛員必須了解、熟悉并遵循大腦思維的一些基本規(guī)律，從而提高人的反應(yīng)行為的可靠性，避免或最大限度地減少人為失誤?，F(xiàn)將上述4種實踐思維謀略簡述如下：

　　1、定性與定量概念思維

　　所謂“定性”，是指對某一事物本質(zhì)屬性的一個科學(xué)定論；而“定量”則是其“定性”的具體體現(xiàn)。兩者互為依存，也互為制約，是概念思維的基本形式之一。

　　人從事某種工作活動，涉及諸多“定性”規(guī)定，如哪些可為，哪些不可為、哪些在什么情況下可為等，而這個“什么情況下”則屬“定量”的界限，一旦超越其界限，就是“定性”的錯誤。因此，掌握“定性與定量”的一些科學(xué)概念，對規(guī)范人的行為，對準(zhǔn)確判斷、認識事物的本質(zhì)屬性，抓住問題的實質(zhì)與主要矛盾，具有重要的指導(dǎo)意義。

　　動態(tài)系統(tǒng)的駕駛操作，涉及船舶運動與操作基本原理、駕駛規(guī)范、安全守則及其一系列法規(guī)、政策等等，在這些規(guī)范駕駛?cè)藛T的駕駛行為準(zhǔn)則中，比較重要的一條就是“定性”與“定量”概念。在海上運輸事故中，有不少與駕駛?cè)藛T缺乏“安全航速”等一些“定性與定量”科學(xué)概念有關(guān)。1993年，在某港進港錨地發(fā)生了一起事故，一艘5000噸空載貨輪在臺風(fēng)時沉船，造成23名船員死亡。當(dāng)時風(fēng)力已達12級，但駕駛?cè)藛T竟冒險起錨，進港調(diào)頭，調(diào)頭失敗再拋錨時已固定不住船位，船體在猛烈強風(fēng)吹襲下而走錨，撞山沉沒。這宗海難突出反映出該輪駕駛?cè)藛T對本船的抗風(fēng)浪能力與操縱性能存在一系列“定性與定量”的概念錯誤。