近年來(lái)，隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，國(guó)家加大了對(duì)交通道路建設(shè)的投入 ，高速公路如雨后春筍般地在全國(guó)各地不斷得到延伸，形成四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)。高速公路建設(shè)給交通運(yùn)輸事業(yè)帶來(lái)了無(wú)限商機(jī)和契機(jī)。為順應(yīng)形勢(shì)和適應(yīng)市場(chǎng)運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)的需要，交通運(yùn)輸企業(yè)不斷開(kāi)辟了超長(zhǎng)途班線，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。但隨著超長(zhǎng)途班線開(kāi)通以后，由于是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式下的單車承包經(jīng)營(yíng)，繼而影響安全行車的各種隱患顯露出來(lái)，一直困繞著車隊(duì)的安全管理工作，這是擺在我們當(dāng)前需要探討的一項(xiàng)新課題。從我們總公司運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)看，超長(zhǎng)途班線在總公司占有一定的份額和比例，抓好這一方面的安全管理，應(yīng)引起我們的足夠重視。我們七十四分公司目前所承擔(dān)的超長(zhǎng)途班線，南有深圳（運(yùn)距1850公里），西有宜昌（運(yùn)距1103公里），班線開(kāi)通后，一度安全不穩(wěn)定，事故頻率高。所以抓好超長(zhǎng)途班線的安全管理一直是我們探討的一項(xiàng)新課題。因此，我們分公司就這個(gè)問(wèn)題在總公司舉辦的安全管理工作研討班上從以下幾個(gè)方面和大家共同探討。

??? 一、現(xiàn)象和問(wèn)題

??? 從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)過(guò)渡到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)后，我公司實(shí)行了單車承包經(jīng)營(yíng)責(zé)任制。由于受多種因素的影響，各種非正常的現(xiàn)象和問(wèn)題給安全管理帶來(lái)很大難度，安全隱患加大，這些現(xiàn)象和問(wèn)題在超長(zhǎng)途班線顯得尤為突出。具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

??? 1、車輛上路以后，在途中因互相爭(zhēng)客、搶客、駕駛員盲目地趕時(shí)間、搶速度，而超速行駛；

??? 2、超長(zhǎng)途班線多輛承包班車或是同一條復(fù)線班車，因互爭(zhēng)客源，造成車與車之間、合股人之間，相互爭(zhēng)吵，甚至斗毆，缺乏相互關(guān)愛(ài)，常帶有思想情緒開(kāi)車；

　　3、缺乏互相協(xié)作精神，車子誰(shuí)拋錨、誰(shuí)修車，當(dāng)班駕駛員得不到休息，造成疲勞開(kāi)車；

　　4、車到終點(diǎn)站住宿后，駕駛員不能很好地注意休息，而是與老鄉(xiāng)、貨主聚在一起打牌或賭博，有時(shí)整夜打牌第二天仍然開(kāi)車，造成超疲勞開(kāi)車。

　　5、超長(zhǎng)途班線上線車輛因一次性投資高，外籍外聘社會(huì)人員參與合股，良莠不齊，這一部分人普遍存在法紀(jì)觀念差，安全意識(shí)淡??；

　　6、外籍外聘人員，由于是來(lái)自于社會(huì)，他們平時(shí)較少接觸或缺乏安全系統(tǒng)教育，進(jìn)入公司承包后，遵章守紀(jì)的自覺(jué)性較差，雖接受單位的安全教育，但安全思想不扎根，時(shí)好時(shí)壞，有返潮現(xiàn)象。如深圳班外籍駕駛員朱蘇青發(fā)生我司第一起高速公路追尾撞車事故就是一例明證。

　　通過(guò)以上現(xiàn)象和問(wèn)題，我們不難看出抓好超長(zhǎng)途班線的安全管理，單憑安全活動(dòng)和安全思想教育，雖起到一定的教育作用，但不能從根本上解決問(wèn)題。對(duì)運(yùn)行途中，終點(diǎn)站及當(dāng)晚住宿；駕駛員的活動(dòng)情況我們就難以掌握，成為安全管理的一個(gè)“盲區(qū)”，那么原因何在呢？