??? 　　1.2.2路鈕的設(shè)置
??? 　　路鈕是一種粘貼或錨固在路面上，用來警告、誘導(dǎo)或告知司機道路輪廓或道路前進方向的裝置，它可分為反光路鈕和不反光路鈕兩大類。路鈕一般配合路面油漆、熱塑標(biāo)線使用或以模擬路面標(biāo)線的形式獨立使用。路鈕在不良氣候和環(huán)境下（如雨天霧天，路面灰、泥多等）能有效地保證司機的視認(rèn)性。路鈕的主要缺點是由于其突出的特點，在一般公路上對騎自行車和摩托車者構(gòu)成潛在的危險，但這可通過降低路鈕的高度使危險性降至最小。如果考慮全線設(shè)置費用較大，反光路鈕可在以下幾種情況中設(shè)置：
??? 　　1.2.2.1在互通立交的出入口斑馬線兩側(cè)設(shè)置，,設(shè)置間距為5m；
??? 　　1.2.2.2在互通立交雙向連接匝道斑馬線兩側(cè)布設(shè)，設(shè)置間距為5m；
??? 　 1.2.2.3在大中橋、隧道及其兩側(cè)50m范圍內(nèi)設(shè)置，設(shè)置間距為15m。
??? 2. 道路護欄
??? 道路護欄作為公路上的基本安全交通設(shè)施，對公路上的安全起著積極的作用但同時護欄本身也是一種障礙物，道路太高，會使駕駛員心中產(chǎn)生一定的恐懼心理，也就是所謂的"墻效應(yīng)"；而護欄太低，則起不到隔離的作用，甚至有行人會跨越，而影響交通。所以護欄的設(shè)置也有一定的要求和規(guī)定；
??? 　　2.1護欄的高度要求
??? 　　在失控車輛與護欄發(fā)生碰撞時，希望護欄能作用于車輛的有效部位，既不致使車輛越出護欄，也不致使車輛鉆入護欄橫梁的下面。比較理想的情況應(yīng)該是通過護欄的整體作用迫使車輛逐步轉(zhuǎn)向,一直恢復(fù)到正常的行駛方向。但目前的汽車制造朝著重型汽車和微型汽車的兩個方向發(fā)展,微型汽車的前車蓋更趨于流線型而變低，在與護欄相碰時，很容易鉆入波形梁護欄的橫梁下面而造成嚴(yán)重的后果。而重型汽車在與護欄碰撞時，可能產(chǎn)生跳躍問題，速度很高時危險性更大。上述的兩種情況都是不希望發(fā)生的，這就要求很好研究確定護欄的合理安裝高度。根據(jù)經(jīng)驗，防止車輛鉆撞和越出護欄的高度是：纜索護欄--從地面到最上一根纜索頂?shù)母叨?50mm；箱梁護欄--從地面到箱梁頂?shù)母叨?00mm；波形梁護欄--從地面到橫梁頂?shù)母叨?55mm。上述護欄高度，幾乎可以適應(yīng)所有乘用車，以及大部分輕型貨車、箱式貨車、多用途車。
???? 　2.2護欄的最小設(shè)置長度
??? 　 護欄依靠其連續(xù)的結(jié)構(gòu)發(fā)揮整體作用方能起到防護功能，如果護欄設(shè)置長度較短，不但影響美觀，而且不能發(fā)揮護欄的導(dǎo)向功能，增加碰撞的危險性。因此，必須對護欄最小長度進行檢驗，即要滿足結(jié)構(gòu)上所需要的最短長度。同時，對于為保護路側(cè)危險物而設(shè)置的護欄，
??? 　　其最小長度應(yīng)不使汽車沖出護欄。護欄的最短長度主要取決于碰撞能量，不同設(shè)計行車速度對護欄最小結(jié)構(gòu)長度的要求如下：當(dāng)設(shè)計行車速度v<70km/h時，其長度不小于28m；當(dāng)70km/v<100km/h時，其長度不小于48m；當(dāng)v>100km/h時，其長度不小于60m。此外，當(dāng)在車道上行駛的車輛發(fā)生偏離沖出護欄撞到危險物上或是越出護欄碰撞危險物時，可根據(jù)道路、自然環(huán)境條件采取必要的措施，如使護欄與危險物之間有充分的距離，或者把護欄的長度擴大。
??? 　? 3..隔離封閉設(shè)施是防止人和動物隨意進入或橫穿汽車專用公路，防止非法占用公路用地現(xiàn)象產(chǎn)生的基礎(chǔ)設(shè)施。隔離封閉設(shè)施可有效地排除橫向干擾,避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故，從而保障汽車專用公路快速、舒適、安全和運行特性得以充分發(fā)揮。隔離封閉設(shè)施包括設(shè)置于公路路基兩側(cè)用地界線邊緣上的隔離柵和設(shè)置于上跨公路主線的分離式立交橋或人行天橋兩側(cè)的防護網(wǎng)。在此，重點介紹隔離柵的結(jié)構(gòu)形式及其選擇、設(shè)計參數(shù)的確定和設(shè)置等。
??? 　　3.1隔離柵的形式有刺鐵絲網(wǎng)、鋼板拉網(wǎng)、編織網(wǎng)和焊接網(wǎng)(涂塑)隔離柵等。目前,一般路段采用刺鐵絲網(wǎng)形式，在立交區(qū)、服務(wù)區(qū)和收費站為了美觀和強度需要采用編織網(wǎng)或焊接網(wǎng)(涂塑)隔離柵等形式,而鋼板拉網(wǎng)因價格較貴，很少采用。
??? 　　3.2隔離柵遇橋梁、通道時，應(yīng)朝橋頭錐坡(或端墻)方向圍死，不應(yīng)留有讓人、畜可鉆入的空隙。
??? 　　3.3隔離柵與涵洞相交時，如溝渠較窄，離柵可直接跨過；溝渠較寬，隔離柵難以跨過時,可采取橋梁、通道的處理方法。
??? 　　3.4在沿線上跨主線的分離立交兩側(cè)應(yīng)設(shè)置橋梁防護網(wǎng)，以防止橋上落物對主線上行車的干擾。橋梁防護網(wǎng)采用編織網(wǎng)或焊接網(wǎng)形式，網(wǎng)高一般離路面為2m。
???? 　 4.防眩設(shè)施就是指防止夜間行車時對向車輛前照燈眩目的人工構(gòu)造物。防眩設(shè)施一般設(shè)置于中央分隔帶上，主要作用是防止夜間相向而行的車輛燈光造成的眩光作用，以防止發(fā)生交通事故。防眩設(shè)施有防眩板、防眩網(wǎng)和生物防眩等三種。中央分隔帶植樹原則上不屬于防眩設(shè)施，但植樹除具有美化路容的功能外，同時還可起著防眩的作用，故植樹也可作為防眩設(shè)施的一種類型。
??? 　　設(shè)計時結(jié)合道路實際，一般在無法綠化的路段中央分隔帶上設(shè)置防眩板。防眩板為鋼質(zhì)板、玻璃鋼制作，設(shè)置間距為50～100cm,傾角為8°，通過連接件架設(shè)在中央帶護欄上或是以單獨結(jié)構(gòu)安裝。為了改善視覺感受，并與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，多采用綠色。
??? 　　5.防撞護欄是確保道路交通安全的基本設(shè)施，護欄是通過護欄和車輛的彈塑性變形、摩擦、車體變位來吸收車輛碰撞能量，從而達到保護乘客生命安全的目的。其與其他防撞措施顯著區(qū)別是以護欄和車輛自身的變形來防止更嚴(yán)重的傷害事故發(fā)生。防撞護欄具備以下功能：最大限度地吸收汽車撞擊的量，減少撞擊對司機和乘員的傷害；使車輛在碰撞護欄后，回復(fù)到原來正常的行駛方向；防止車輛越到路外，傷害行人和破壞路邊建筑物；誘導(dǎo)司機看清道路的邊緣和前進方向的道路輪廓走向；增加行車的安全感、美化環(huán)境。護欄按設(shè)置分為以下幾種類型：
??? 　　5.1路側(cè)護欄。路側(cè)護欄又可分為路堤護欄和障礙物護欄兩大類。路堤護欄主要是考慮路堤填土高度及邊坡坡度，而后者主要考慮障礙物的特征及障礙物到行車道邊緣的距離。根據(jù)設(shè)置位置不同可采用不同防撞等級、不同的埋置方式、不同的構(gòu)造特征。一般路段可采用A級防撞等級，埋置在土中或混凝土中；
??? 　　5.2中央分隔帶護欄。中央分隔帶護欄是為了防止車輛越過中央分隔帶闖入對向車道而設(shè)置的。其設(shè)置應(yīng)著重考慮中央分隔帶的寬度、交通、車速及道路條件等因素選取分設(shè)型或組合型（有橫隔梁）。
??? 　　5.3橋梁護欄。橋梁護欄是指設(shè)置在橋梁上的護欄。目的是防止失控車輛越出橋外，保護行人和非機動車輛安全。
??? 　　5.4過渡段護欄。過渡段護欄是指在不同護欄斷面結(jié)構(gòu)形式之間平滑連接，并進行剛度過渡的結(jié)構(gòu)段。大多設(shè)置在路基與橋梁連接處。
??? 　　5.5端部護欄。端部護欄是指在護欄開始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu)。主要設(shè)置在護欄起終點處、緊急電話開口處、互通立交出入口三角地帶。
??? 　　5.6防撞墊。防撞墊一般設(shè)在互通立交出口三角區(qū)，未保護的橋墩、結(jié)構(gòu)支撐柱和護欄端頭。
??? 　　目前，交通安全設(shè)施的應(yīng)用，正朝著國際統(tǒng)一化和新型材料的研究應(yīng)用方向發(fā)展,對防撞護欄，將從最大限度地保障人車安全、降低事故嚴(yán)重度的角度出發(fā)，研制高吸能、經(jīng)濟、耐久的新型護欄及緩沖防撞系統(tǒng);在防眩和隔離設(shè)施方面，則注重經(jīng)濟、美觀,對司機影響小的新型材料及結(jié)構(gòu)形式的研究;對于反光材料，則將朝著提高反光材料的反射性和耐候性的方向發(fā)展?？傊?交通安全設(shè)施的應(yīng)用，將會更造福于人類。
??????? 6.輪廊標(biāo)用于指示道路方向、車行道邊界,夜間起到行車誘導(dǎo)作用。特別是在夜間、雨天、大霧、路上有積雪等不良氣候條件時，路面標(biāo)線可能不清楚，司機對視線誘導(dǎo)設(shè)施的需求就更迫切。目前在公路上廣泛使用的視線誘導(dǎo)設(shè)施輪廊標(biāo)有附著式和柱式兩種，設(shè)置原則如下：
??? 　　6.1全線連續(xù)設(shè)置輪廊標(biāo)。輪廊標(biāo)在公路前進方向左、右側(cè)對稱設(shè)置，左側(cè)為黃色，右側(cè)為白色。
??? 　　6.2在直線段及半徑在200m以上的路段上設(shè)置間隔為48m。
??? 　　6.3在設(shè)置護欄的路段，設(shè)置附著式輪廊標(biāo)，在沒有設(shè)置護欄的路段，設(shè)置柱式輪廊標(biāo)。
??? 七.結(jié)語
??? 　　隨著我國交通事業(yè)的日新月異，高等級公路也愈來愈多，交通工程環(huán)境變得日趨復(fù)雜，交通事故也在逐年增加，交通工程安全問題受到了社會越來越多的關(guān)注，在實際的交通工程安全設(shè)施的設(shè)計中要對安全護欄、封閉隔離設(shè)施、防眩設(shè)施、標(biāo)線、標(biāo)志、輪廓標(biāo)以及護欄進行全面合理地設(shè)計，充分考慮道路本身狀況及周圍的環(huán)境，真正體現(xiàn)"和諧交通"的理念。因此，交通設(shè)施顯得尤為重要，正確合理的設(shè)置交通安全設(shè)施，是一條道路中必不可少的工程。
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??? 參考文獻
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