??????? 從質(zhì)量管理的觀點(diǎn)看，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是安全質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，從行車(chē)工作的內(nèi)容看，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)又是行車(chē)作業(yè)程序控制的主要內(nèi)容。以車(chē)站的接發(fā)作業(yè)為例，將一趟列車(chē)安全正點(diǎn)地接入站內(nèi)規(guī)定線(xiàn)路停車(chē)或通過(guò)，這就是接車(chē)作業(yè)的主要目的。也是實(shí)施接車(chē)作業(yè)程序控制全過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)，為此，車(chē)站值班員必須按接車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，完成逐個(gè)作業(yè)過(guò)程。如：下達(dá)命令、布置接車(chē)計(jì)劃、準(zhǔn)備進(jìn)路、開(kāi)放信號(hào)、車(chē)機(jī)聯(lián)控、立崗接車(chē)等，并且要在整個(gè)接車(chē)作業(yè)過(guò)程中，一絲不茍按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定作業(yè)。又如：在準(zhǔn)備進(jìn)路這個(gè)過(guò)程里，就應(yīng)該在確定線(xiàn)路后，通知有關(guān)人員（助理值班員、扳道員、信號(hào)員）檢查和確認(rèn)接車(chē)線(xiàn)路是否空閑；聽(tīng)取全部有關(guān)扳道員（信號(hào)員）匯報(bào)后，親自下達(dá)準(zhǔn)備進(jìn)路命令；聽(tīng)取扳道員（信號(hào)員）逐項(xiàng)逐字復(fù)誦；聽(tīng)取扳道員接車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告；確認(rèn)進(jìn)路正確并鎖閉接車(chē)線(xiàn)路；監(jiān)視和詢(xún)問(wèn)發(fā)車(chē)是否發(fā)車(chē)；聽(tīng)取發(fā)車(chē)時(shí)刻的通知并填寫(xiě)行車(chē)日志等等。在以上作業(yè)程序中，既要逐項(xiàng)完成規(guī)定內(nèi)容并使用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)，又要實(shí)行監(jiān)督檢查。這樣既執(zhí)行了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，也體現(xiàn)了作業(yè)程序的嚴(yán)格控制。
??????? 2、重要的是對(duì)上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行精簡(jiǎn)和細(xì)化
??????? 鑒于鐵路運(yùn)輸業(yè)分散、流動(dòng)而又協(xié)調(diào)動(dòng)作的特點(diǎn)，早在1950年部就制定了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》并經(jīng)多次修改。長(zhǎng)期以來(lái)，它一直是協(xié)調(diào)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的總綱。根據(jù)它們的精神，各局、分局又分別制定了相當(dāng)數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章和細(xì)則，作為對(duì)它的補(bǔ)充。僅以機(jī)車(chē)乘務(wù)作業(yè)為例，就有局頒的《行車(chē)組織規(guī)則》，《機(jī)車(chē)運(yùn)行規(guī)則》，分局頒的《三項(xiàng)設(shè)備裝管用細(xì)則》等等。它們?yōu)樾熊?chē)安全奠定了可靠基礎(chǔ)，但也使一線(xiàn)人員不得不面對(duì)著數(shù)量多，內(nèi)容雜的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章、制度，即難于記憶更不便執(zhí)行，一定程度上給實(shí)施帶來(lái)了困難。因此作為運(yùn)輸最基層的站段，應(yīng)結(jié)合本站段、本運(yùn)行區(qū)段的特點(diǎn)，對(duì)上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一一細(xì)化。特別是對(duì)作業(yè)者的具體操作行為，要在不折不扣執(zhí)行上級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行擇優(yōu)細(xì)化和補(bǔ)充。形成符合本區(qū)段現(xiàn)況的、內(nèi)容精練的、易記憶、易操作的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn).以利于熟練掌握并使用，以機(jī)車(chē)乘務(wù)員作業(yè)為例，我們根據(jù)上級(jí)的要求，從待班、出勤、整備、出庫(kù)、掛頭、發(fā)車(chē)到起動(dòng)、運(yùn)行、入庫(kù)、退勤全過(guò)程每一道工序的操作，用扼要的幾句話(huà)進(jìn)行了概括。特別是對(duì)關(guān)鍵運(yùn)行區(qū)段的進(jìn)站和發(fā)車(chē)，繪制了操作示意圖，作為乘務(wù)人員的基本作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。執(zhí)行幾年以來(lái)，司機(jī)、付司機(jī)普遍反映易記易用。在有效防止各類(lèi)險(xiǎn)性和一般行車(chē)事故，保證列車(chē)安全、正點(diǎn)、平穩(wěn)操作中發(fā)揮了積極作用。
??????? 3、學(xué)標(biāo)、用標(biāo)、對(duì)標(biāo)、達(dá)標(biāo)活動(dòng)是確保行車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的有效的手段
??????? 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)具有強(qiáng)制性。標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施，要以標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)與宣貫工作為先導(dǎo)，與鐵路各部門(mén)職工相比，行車(chē)部門(mén)的職工素質(zhì)偏低，表現(xiàn)在文化水平低，技術(shù)能差，業(yè)務(wù)基本功差，加之，近年來(lái)新職人員較多，對(duì)業(yè)務(wù)不熟等因素，使得行車(chē)作業(yè)人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)有些職工不知、不會(huì)或一知半解，這些主觀上存在的問(wèn)題，對(duì)行車(chē)作業(yè)中的安全、質(zhì)量、效率起著至關(guān)重要的作用。因此，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是培訓(xùn)的重要內(nèi)容。在標(biāo)準(zhǔn)的宣貫學(xué)習(xí)上，一定要與職工教育結(jié)合起來(lái)，否則，落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就成為一句空話(huà)。首先，應(yīng)組織與標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的部門(mén)和人員學(xué)習(xí)、討論標(biāo)準(zhǔn)文本，分析標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，并提前做好準(zhǔn)備；其次，對(duì)行車(chē)作業(yè)人員應(yīng)重點(diǎn)學(xué)習(xí) 《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》、各工種一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等；此外，可采用集中培訓(xùn)、技術(shù)演練、智力競(jìng)賽、技術(shù)比武、宣傳報(bào)道、電化教學(xué)、個(gè)人自學(xué)等多種方式進(jìn)行。總之，通過(guò)各種渠道使行車(chē)職工明確為什么要貫徹執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，并要熟悉與本崗位緊密結(jié)合的各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，掌握標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的各項(xiàng)程序和要求，使之自覺(jué)地將標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于行車(chē)作業(yè)的全過(guò)程。但由于行車(chē)作業(yè)點(diǎn)多線(xiàn)長(zhǎng)、人員分散不集中，使得現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的全過(guò)程控制有了一定難度，這樣，就需要一方面各有關(guān)技術(shù)、業(yè)務(wù)部門(mén)通力合作、共同推進(jìn)；另一方面，需要不斷提高行車(chē)作業(yè)人員執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的自覺(jué)性，使每個(gè)作業(yè)崗位都能按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)保證最終質(zhì)量。對(duì)標(biāo)活動(dòng)是管理人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行者執(zhí)行情況實(shí)施監(jiān)督的一種有效手段，在整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施中是不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)標(biāo)以現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)為主，將落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)情況作為班組驗(yàn)收的一項(xiàng)重要內(nèi)容，逐條逐項(xiàng)，全方位、全過(guò)程對(duì)照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查考核，緊密與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制掛鉤。
??????? 4、抓實(shí)施動(dòng)態(tài)，確保按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)
??????? 各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定只能說(shuō)明工作有序可循，關(guān)鍵還在于付諸實(shí)施。人們?cè)缫褟乃l(fā)生的各類(lèi)事故中清醒地認(rèn)識(shí)到，制度再鍵全，措施再得力，不認(rèn)真去執(zhí)行，終將流于形式，形式主義和干部的好人主義是一系列標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章、制度難以落實(shí)，安全的被動(dòng)局面得不到根本扭轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。
??????? 科學(xué)的管理是提高人工作可靠性的先導(dǎo)因素，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)必須抓好實(shí)施動(dòng)態(tài)的控制。要加大監(jiān)督和考核的力度，從上到下嚴(yán)肅作業(yè)(工作)紀(jì)律，用標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)和規(guī)范每個(gè)成員的行為，通過(guò)一級(jí)抓一級(jí)，一級(jí)促一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)，保證全過(guò)程每個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)工作質(zhì)量。各級(jí)各崗位的人員都能?chē)?yán)格依標(biāo)準(zhǔn)行事了，人員、設(shè)備便可處于受控狀態(tài)，行車(chē)安全就有了可靠的保障。
??????? 近年來(lái)，成都基段站以標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，抓干部的工作作風(fēng)，抓工人的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)取得了一些成績(jī)，僅以機(jī)車(chē)乘務(wù)作業(yè)為例，通過(guò)出乘前的待班抽查、運(yùn)行中的突擊抽查、跟班添乘等一系列手段，狠抓標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，使行車(chē)安全的面貌大為改觀。
??????? 5、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)取得明顯效果
??????? 在行車(chē)部門(mén)開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)以來(lái)，對(duì)行車(chē)安全起到了積極的作用，收到了明顯的效果。由于在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程控制中深入開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)督檢查活動(dòng)，并納入車(chē)站安全控制體系中，從消除事故的必然性入手，以動(dòng)態(tài)控制為主，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的規(guī)定，使車(chē)站的行車(chē)安全形勢(shì)穩(wěn)步發(fā)展。以我站行車(chē)安全為例，由于在行車(chē)各工種開(kāi)展了標(biāo)準(zhǔn)化的“學(xué)標(biāo)、對(duì)標(biāo)、用標(biāo)、達(dá)標(biāo)”活動(dòng)，并堅(jiān)持每季度一次標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收活動(dòng)行車(chē)全工種的技術(shù)演練和全員對(duì)標(biāo)檢查與經(jīng)濟(jì)考核掛鉤等活動(dòng)，使得現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)各環(huán)全受控，實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)管理。改變了車(chē)站行車(chē)安全被動(dòng)局面，使原來(lái)安全周期最長(zhǎng)的732 天和最短的7天成為歷史，安全運(yùn)輸生產(chǎn)已實(shí)現(xiàn)了2300多天的歷史性突破。因此，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是保證行車(chē)安全的重要手段。
??????? 四、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)在行車(chē)安全中的重要意義
??????? 去年全路整頓安全基礎(chǔ)工作以來(lái)，鐵路運(yùn)輸業(yè)在嚴(yán)格兩紀(jì)一化有效防止各類(lèi)行車(chē)事故上作了大量工作，取得了不可置否的成績(jī)。堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，用嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)章來(lái)指導(dǎo)和約束人員的操作行為，用標(biāo)準(zhǔn)協(xié)作各工種，各環(huán)節(jié)的關(guān)系是行車(chē)安全的基礎(chǔ)，它對(duì)于提高操作者的工作質(zhì)量，有效抑制事故誘發(fā)因素、控制其滋生并最大限度地扼殺其產(chǎn)生有著決定性的意義。
??????? 五、結(jié)論
??????? 實(shí)踐證明，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)推廣運(yùn)用之后，人的不安全行為和作業(yè)失誤會(huì)得到有效的控制。只要把廣大員工的積極性調(diào)動(dòng)起來(lái)，在整個(gè)行車(chē)作業(yè)過(guò)程中，針對(duì)每個(gè)操作、每道工序、每個(gè)動(dòng)作都能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化?！皯{感覺(jué)，憑經(jīng)驗(yàn)”的不良操作習(xí)慣都得到有效的克服和糾正之后，鐵路運(yùn)輸效率得到了一個(gè)大的飛躍，這說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)在安全行車(chē)中推廣運(yùn)用的意義是巨大的，前景是廣闊的，鐵路運(yùn)輸安全必將迎來(lái)真正的春天。
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