??????? 摘要:目前我國(guó)的城市軌道建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入高潮期，城市軌道的安全問(wèn)題也變得日益重要。筆者通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析國(guó)內(nèi)外歷年發(fā)生的軌道交通事故，總結(jié)了軌道交通在施工期間、供電系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)、通風(fēng)/排煙系統(tǒng)、給/排水系統(tǒng)、通信/信號(hào)系統(tǒng)、公用工程及輔助設(shè)施等方面的事故分析了存在的危險(xiǎn)因素，為確保地鐵的安全運(yùn)營(yíng)提供依據(jù)。
??????? 關(guān)鍵詞:城市軌道;事故案例;危險(xiǎn)因素
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??????? 1 引言
??????? 目前城市軌道是很多城市緩解交通問(wèn)題的首選方案。但近年來(lái)全球地鐵事故不斷發(fā)生，我國(guó)的北京、上海、廣州等城市地鐵也先后發(fā)生事故.城市軌道交通的安全性受到了人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注。因此，分析城市軌道交通在施工、運(yùn)營(yíng)中存在的危險(xiǎn)因素，對(duì)于防止軌道交通事故的發(fā)生，改善運(yùn)營(yíng)的安全狀況，降低事故損失都具有十分重要的意義。
??????? 2 城市軌道交通典型事故案例分析
??????? 根據(jù)所查找的資料對(duì)城市軌道交通在火災(zāi)、水災(zāi)、停電、列車出軌/相撞、爆炸、毒物泄露等方面發(fā)生的事故進(jìn)行了分類統(tǒng)計(jì)。
???????3 城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的危險(xiǎn)因素分析
??????? 3.1 施工期危險(xiǎn)有害因素分析
??????? 3.1.1 工程地質(zhì)等自然條件危險(xiǎn)因素
??????? 各類不良地質(zhì)條件，如暗河、古河道;地下人防設(shè)施;地下不明障礙物;承壓水地層;復(fù)雜地貌條件等不良地質(zhì)條件及施工方法不當(dāng)，機(jī)具配備襯砌強(qiáng)度和工程進(jìn)度【2】等方面的原因，存在著塌方、異常涌水、有害氣體堆積等危險(xiǎn)因素。
??????? 3.1.2 施工環(huán)境保護(hù)、管理危險(xiǎn)因素
??????? 被拆遷建筑的外接管線，特別是電源、燃?xì)獾鹊那袛?、檢查不當(dāng)引發(fā)事故;施工期間臨時(shí)交通標(biāo)志、標(biāo)線沒(méi)有設(shè)置或設(shè)置不當(dāng);施工人員攜帶火種、打火機(jī)等可引起火災(zāi)的物品進(jìn)入洞內(nèi)，引起爆炸、火災(zāi)等事故;施工機(jī)械噪聲、振動(dòng)過(guò)大，會(huì)妨礙對(duì)話，影響信號(hào)聯(lián)絡(luò)，還會(huì)對(duì)作業(yè)人員造成不適感;長(zhǎng)期吸入洞內(nèi)作業(yè)產(chǎn)生的粉塵、內(nèi)燃機(jī)排出廢氣和煙霧，會(huì)引發(fā)矽肺病、缺氧癥。
??????? 3.2 電氣系統(tǒng)危險(xiǎn)有害因素分析
??????? 供電系統(tǒng)地鐵接觸網(wǎng)高壓電，一旦發(fā)生接觸網(wǎng)斷線或絕緣子損壞，接觸到金屬結(jié)構(gòu)物就會(huì)使其帶電，危及人身安全[2].由于電氣設(shè)備損壞和使用不當(dāng)常有觸電傷亡事故發(fā)生;變電所、配電室中的電氣設(shè)備等由于短路、過(guò)載、接觸不良、散熱不良、照明、電熱器具安置或使用不當(dāng)、違章作業(yè)等均會(huì)引起電氣火災(zāi)、觸電事故;雜散電流會(huì)給地鐵以外的金屬管道、金屬結(jié)構(gòu)造成電蝕危害。列車內(nèi)的高壓電器設(shè)備的安全防護(hù)措施不當(dāng)，可能引起人員傷亡事故。
??????? 3.3 車輛系統(tǒng)危險(xiǎn)有害因素分析
??????? 列車失控發(fā)生事故，造成人員傷亡，經(jīng)濟(jì)損失;軌道損傷或斷裂，導(dǎo)致嚴(yán)重傷亡事故;列車脫軌，造成嚴(yán)重的傷亡事故;由于地鐵車門(mén)的安全標(biāo)志不清，造成的機(jī)械傷人事故，同時(shí)在事故發(fā)生后，不利于事故救援，人員疏散;由于地鐵列車內(nèi)的座椅等材料的選擇不當(dāng)，易發(fā)生火災(zāi)，且產(chǎn)生有毒煙氣，加重事故后果。
??????? 3.4 通風(fēng)/排煙系統(tǒng)危險(xiǎn)有害因素分析
??????? 在通風(fēng)系統(tǒng)管理上的缺陷，會(huì)妨礙通風(fēng)系統(tǒng)的正常工作(如對(duì)風(fēng)亭、風(fēng)道的行人出人口等方面的管理。)[3]地鐵發(fā)生火災(zāi)，不僅火勢(shì)蔓延快，而且積聚的高溫濃煙很難自然排除，并迅速在地鐵隧道、車站內(nèi)蔓延，給人員疏散和滅火搶險(xiǎn)帶來(lái)困難，嚴(yán)重威脅乘客、地鐵職工和搶險(xiǎn)救援人員的生命安全，這是造成地鐵火災(zāi)人員傷亡的最大原因[4]。
??????? 3.5 給/排水系統(tǒng)危險(xiǎn)有容因素分析
??????? 給、排水管道的防腐，絕緣效果不佳發(fā)生泄露現(xiàn)象;隧道內(nèi)排水系統(tǒng)不完善，隧道防水設(shè)計(jì)等級(jí)過(guò)低，導(dǎo)致澇災(zāi)或地表水侵人;地面車站的地坪高度低于洪水設(shè)防要求;排水系統(tǒng)設(shè)置不完善，污水亂排以及污水、垃圾排人地鐵隧道等會(huì)影響地鐵環(huán)境衛(wèi)生。