摘要：安全是鐵路永恒的主題，是鐵路最大的效益，自控型班組建設(shè)就是實現(xiàn)班組在安全生產(chǎn)方面的自治自控，達到鐵路運輸安全穩(wěn)定的目的，文章指出了自控型班組建設(shè)的主要內(nèi)容，介紹了自控型班組管理的重要性，提出了創(chuàng)建自控型班組建設(shè)的主要方法。
　　關(guān)鍵詞：鐵路 自控型班組 安全 管理
　　
　　安全是鐵路永恒的主題，是鐵路最大的效益。班組作為鐵路運輸生產(chǎn)一線的最基層單位，是鐵路安全生產(chǎn)的前沿。自控型班組建設(shè)就是堅持“以人為本”的管理理念，結(jié)合班組的生產(chǎn)實際和作業(yè)特點，通過建立健全各項管理機制、制定自控型班組建設(shè)實施辦法，促進職工在作業(yè)過程中自我管理、自我約束、自我檢驗和按程序自覺落實標準化作業(yè)等方面自控能力的提高，實現(xiàn)班組在安全生產(chǎn)方面的自治自控，達到鐵路運輸安全穩(wěn)定的目的。正是由于加強了班組的安全自控建設(shè)，截止2011年3月20日北京鐵路局天津站作為鐵路的一個基層單位已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)安全運輸生產(chǎn)3900天，創(chuàng)歷史最好記錄，班組的安全保證了，車站的安全也就得到了保證，乃至鐵路運輸?shù)陌踩玫搅吮ＷC。所以，加強自控型班組建設(shè)是鐵路基層單位安全運輸生產(chǎn)最有利的保障。
　　1 加強自控型班組建設(shè)，是鐵路安全生產(chǎn)管理理念的創(chuàng)新和發(fā)展
　　隨著我國鐵路改革的不斷深入，由“老龍頭站”演變而來的天津站歷經(jīng)百年風(fēng)雨滄桑，隨著中國第一條時速在350公里“京津城際”高速鐵路的開通運營，成為舉國關(guān)注、世界矚目的車站。天津站實施鐵路局直接管理站段的體制改革后，實行三級管理（車站-車間-班組）的模式，班組的位置更是提到了一定的高度。加強和鞏固班組的安全生產(chǎn)，就要在班組的管理理念上不斷的創(chuàng)新和發(fā)展。自控型班組管理就是由經(jīng)驗管理向科學(xué)管理、粗放管理向精細管理的重要轉(zhuǎn)變，是在繼承傳統(tǒng)管理基礎(chǔ)上的不斷創(chuàng)新，是深化安全基礎(chǔ)建設(shè)的必然趨勢。其依據(jù)有三：
　　一是自控型班組管理是落實“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀的有效載體。人本管理理念是對傳統(tǒng)管理的揚棄和全面超越，人本管理認為人是第一資源，而自控型班組管理強調(diào)“人人都是管理者”，管理自我規(guī)范、素質(zhì)自我提高、行為自我約束、作業(yè)自我控制、矛盾自我解決，體現(xiàn)了人本管理理念，抓住了關(guān)鍵因素，開啟了班組管理的“動力源”。
　　二是自控型班組管理是“規(guī)范管理，強基達標”的內(nèi)在要求?！耙?guī)范管理、強基達標”的著力點和落腳點是提高職工的自主意識、責(zé)任意識、標準意識。自控型班組管理的核心就是發(fā)揮機制的作用，激發(fā)職工以自我管理、自我調(diào)控、自我完善、自我約束為主導(dǎo)，主動參與班組管理，在思想觀念上由“要我自控”向“我要自控”轉(zhuǎn)變。
　　三是自控型班組管理是根除長期以來班組管理痼疾的迫切需要。班組管理存在的突出問題集中反映了“安全管理在班組、企業(yè)發(fā)展靠班組”的理念沒有真正樹立，安全基石并不穩(wěn)固。要徹底破解這些難題，必須創(chuàng)新班組管理載體，更新管理理念，變“要我管理”為“我要管理”，變“被人管理”為“自我管理”，這正是自控型班組建設(shè)的基本特征。
　　基于以上依據(jù)，我們認為要強化班組基礎(chǔ)，就必須深化自控型班組管理。只有加強自控型班組建設(shè)，才能推進安全基礎(chǔ)工作的深化發(fā)展，實現(xiàn)鐵路安全生產(chǎn)的穩(wěn)定發(fā)展。