安全質(zhì)量是企業(yè)生存、發(fā)展、壯大的重要保證，是企業(yè)的生命。因此，中遠(yuǎn)在全力實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益和價(jià)值最大化的同時(shí)，要把安全文化建設(shè)放在突出位置。

在長(zhǎng)期的實(shí)踐中，中遠(yuǎn)逐步認(rèn)知和形成了企業(yè)安全工作和安全文化建設(shè)的思維方式，奠定了中遠(yuǎn)企業(yè)安全文化建設(shè)的理論基礎(chǔ)，即：科學(xué)的思維方式，普遍聯(lián)系原則與系統(tǒng)觀，永恒發(fā)展的原則與預(yù)見(jiàn)性。在此基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)了安全工作的“兩個(gè)規(guī)律、三個(gè)關(guān)系、八個(gè)觀點(diǎn)”。

一、兩個(gè)規(guī)律

1．2／8規(guī)律 2／8規(guī)律在自然界中具有普遍規(guī)律，例如全球80％的海事往往發(fā)生在20％的海域，有20％的常見(jiàn)原因造成了S0％的事故，還有80％的海損事故都與人的因素有關(guān)?！?／8”規(guī)律普遍存在，20％的海域，20％的常見(jiàn)原因，都是關(guān)建的少數(shù)。關(guān)鍵的少數(shù)制約著次要的多數(shù)，在工作中，要下功夫抓住關(guān)鍵的少數(shù)，但也不能疏忽次要的多數(shù)。對(duì)于80％的次要多數(shù)，盡管發(fā)生的概率相對(duì)少一些，但一旦發(fā)生事故后果是一樣嚴(yán)重的。因此，無(wú)論是陸產(chǎn)各單位，還是船舶，在安全工作中要充分認(rèn)識(shí)和運(yùn)用2／8規(guī)律。比如在船舶方面，不但要重點(diǎn)抓好狹水道航行、進(jìn)出港操作、霧航、防臺(tái)風(fēng)、寒潮、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)仁鹿识喟l(fā)時(shí)間、地點(diǎn)的安全工作，還應(yīng)該根據(jù)過(guò)程管理的方法，對(duì)船舶運(yùn)輸全過(guò)程的安全工作進(jìn)行監(jiān)控。在人力資源管理方面也是如此，不但要對(duì)船長(zhǎng)、駕駛員、輪6rL長(zhǎng)的素質(zhì)把關(guān)，也要對(duì)涉及船舶安全的所有人員要進(jìn)行有效管理，規(guī)定其職責(zé)、權(quán)限和相互關(guān)系，使大家各司其職，人盡其才。

2．結(jié)果滯后性的規(guī)律 安全工作的結(jié)果不是立竿見(jiàn)影的，限可能今天的工作松懈、失誤在本航次或當(dāng)年體現(xiàn)不出來(lái)，而相反，今天大量拘基礎(chǔ)性安全工作，其效果可能在相當(dāng)一段時(shí)間才表現(xiàn)出來(lái)，這就是安全工作結(jié)果的滯后性。對(duì)于安全工作結(jié)果滯后性這一規(guī)律，在安全管理上就需要適應(yīng)這一規(guī)律，不能因安全工作有滯后性而對(duì)安全工作有所放松，相反，認(rèn)識(shí)了這個(gè)規(guī)律就要根據(jù)規(guī)律提前抓，提前規(guī)劃，認(rèn)真宣傳貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針。立足防范，強(qiáng)化監(jiān)管，把各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施真正落到實(shí)處。

二、三個(gè)關(guān)系

1．安全與政治的關(guān)系

中遠(yuǎn)集團(tuán)是大型國(guó)有企業(yè)，國(guó)家投資把這么大一個(gè)企業(yè)交給我們經(jīng)營(yíng)管理，我們的安全工作決不能出事故。安全出了問(wèn)題，不僅造成人、船、貨、車(chē)等經(jīng)濟(jì)方面的損失，更重要的是會(huì)使企業(yè)的聲譽(yù)和發(fā)展受到影響，使職工的信心和士氣受到挫傷，也會(huì)使黨和人民的事業(yè)受到損失。如COSCO船舶不管在哪里出問(wèn)題，都會(huì)影響COSCO在國(guó)際上的形象，影響中國(guó)國(guó)有企業(yè)的形象，影響中國(guó)政府的形象，所以，我們要把安全問(wèn)題當(dāng)作政治問(wèn)題對(duì)待，務(wù)必抓好，不容失誤。

2．“繃緊安全弦”與“系好安全帶”的關(guān)系 “安全弦”就是我們對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)，是安全意識(shí)和責(zé)任感的問(wèn)題。安全工作一天24IJ~時(shí)都要重視，“安全弦”一定要時(shí)刻繃緊，一刻也不能放松，要時(shí)時(shí)、處處、事事講安全。要把“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩?，增?qiáng)安全工作的主動(dòng)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)?！鞍踩珟А本褪前踩ぷ鳈C(jī)制、安全技能和物質(zhì)保障問(wèn)題。如果這些健全了，就相當(dāng)于安全工作有了一條“安全帶”。這兩者都不能偏廢，不能缺一，必須做到兩者的有機(jī)結(jié)合。把安全時(shí)刻牢記在心中，“繃緊安全弦”；同時(shí)把安全始終控制在自己手上，“系好安全帶”。

3．機(jī)關(guān)的管理責(zé)任與基層單位、船舶的管理責(zé)任的關(guān)系

機(jī)關(guān)的管理對(duì)基層單位、船舶的安全工作有著重要的指導(dǎo)、教育、督促和.理的重大作用。機(jī)關(guān)的管理與基層單位、船舶的管理是安全工作的兩個(gè)方面。機(jī)關(guān)的管理對(duì)基層單位、船舶安全工作如果只重視基層、船舶這一頭的管理，而忽視機(jī)關(guān)管理，那么安全工作就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。因此，在緊緊抓好基層、船舶安全工作的同時(shí)，要加強(qiáng)各級(jí)公司機(jī)關(guān)的管理工作。機(jī)關(guān)安全管理體系是否適應(yīng)基層、船舶工作?機(jī)關(guān)的指導(dǎo)是否得力?是否有方?激勵(lì)機(jī)制是否有助于從事安全工作的具體人能夠鼓足精神來(lái)抓安全工作?這些都是非常重要的，一定要抓好機(jī)關(guān)和基層、船舶的管理工作。