三．八個(gè)觀點(diǎn)

1．“安全就是生命”。無(wú)數(shù)的安全事實(shí)教育我們，安全就是生命。我們不僅要?jiǎng)訂T員工的力量，而且還要?jiǎng)訂T船員家屬的力量。號(hào)召船員對(duì)待安全要像對(duì)待生命一樣，“珍惜生命，勿忘安全”，要有高度負(fù)責(zé)、高度重視的態(tài)度，正如江澤民總書記說(shuō)的，“人命關(guān)天，一定要引起大家高度的重視”。譬如，召開職工家屬會(huì)議的時(shí)候，請(qǐng)她們給一線的船員寫上一封有關(guān)安全的家信，告訴船員“安全就是生命”，你們拋家舍業(yè)，我們拖小帶老，千萬(wàn)要按公司規(guī)章制度抓安全，否則你的生命沒(méi)有了，我們的家庭就會(huì)失去依托。把安全文化工作做到家庭更有意義，船員家屬的一封信要比我們的領(lǐng)導(dǎo)作一次報(bào)告還要有用，這恰恰驗(yàn)證了船舶安全文化建設(shè)的極其重要作用。

2．“昨天的安全不能代表今天的安全．更不能代表明天的安全”。任何事物都是在發(fā)展的，安全工作也是要發(fā)展變化的。昨天的安全工作抓好了，并不意味著今天就安全。過(guò)去成功了，并不能說(shuō)明把那套完全照搬過(guò)來(lái)，明天的安全工作就抓好了，絕對(duì)不行。因?yàn)樽蛱煊凶蛱斓牡那闆r，今天的情況發(fā)生了變化，安全工作就不能一勞永逸，因此一定要根據(jù)發(fā)展、變化的情況抓好安全工作，這樣才能長(zhǎng)治久安。2001年，中遠(yuǎn)集團(tuán)總公司決定在各港口派安全監(jiān)督員，指導(dǎo)到港船舶的安全工作，起到了很好的作用。

3．“安全不僅僅是不出事故”。不出事故是安全工作的最基本、最起碼的要求。抓安全不能滿足于不出事故。沒(méi)出事故有許多原因，比如，一條船剛造出來(lái)，主機(jī)輔機(jī)不維修保養(yǎng)，可能沒(méi)有問(wèn)題，但這能說(shuō)明安全工作做好了嗎?不能。所以說(shuō)，安全不僅僅是不出事故，一條船沒(méi)有出事故不等于安全工作系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)此必須高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。如果安全系統(tǒng)出現(xiàn)隱患，遲早是要出事故的。這就要求我們?cè)跈z查指導(dǎo)安全工作時(shí)，不能被記錄和表面現(xiàn)象所蒙蔽，要聽一聽，看一看，從檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和隱患。

4．“安全就是效益??向管理要安全，向安全要效益?！毙б媸瞧髽I(yè)、船舶安全工作的落腳點(diǎn)。安全出了問(wèn)題，效益就無(wú)法保證。安全工作至關(guān)重要，沒(méi)有安全就沒(méi)有效益，安全是企業(yè)生存和發(fā)展的基本保障。安全工作抓不好將導(dǎo)致出現(xiàn)大事故，會(huì)牽涉到許多精力、財(cái)力、物力、人力，比如有的船舶在境外某港口擱淺，就會(huì)造成直接和間接經(jīng)濟(jì)損失。因此，安全就是效益，安全抓好了，就為我們企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造了直接和間接的效益。

5．“安全工作主要靠管理”。安全工作要突出在管理上，管理工作沒(méi)有做好，安全工作是空談。而管理是一項(xiàng)一項(xiàng)的具體要求，從規(guī)章制度的落實(shí)，航線的設(shè)計(jì)，航次任務(wù)的布置，航行的要求到船舶自身的維修保養(yǎng)，都體現(xiàn)著安全工作的重要性。

6．“老船未必不安全，新船未必就安全”。這是航海經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，也是航海科學(xué)的結(jié)論。幾乎中遠(yuǎn)各家船公司都有經(jīng)營(yíng)老舊船的經(jīng)驗(yàn)，而且仍然在安全地營(yíng)運(yùn)著?！叭A銅海”20多年鳳風(fēng)雨雨，無(wú)論在船舶管理、安全工作，還是在維修保養(yǎng)、為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、為企業(yè)多創(chuàng)效益等方面，為中遠(yuǎn)樹立起了一面光輝的旗幟，說(shuō)明只要管理得好，老船未必不安全。而新船雖然機(jī)器設(shè)備新，但如果船員責(zé)任心不強(qiáng)，技術(shù)水平不高，航行時(shí)掉以輕心，照樣會(huì)發(fā)生事故。在中遠(yuǎn)的歷史上這種事例已屢見(jiàn)不鮮。這個(gè)觀點(diǎn)告訴我們，對(duì)新船、老船都要重視安全工作。

7．“安全工作是一項(xiàng)實(shí)實(shí)在在的工作”。安全工作來(lái)不得半點(diǎn)虛假，它要求真抓實(shí)干，務(wù)真求實(shí)。如何抓安全，光講沒(méi)有用，關(guān)鍵要去做，要扎扎實(shí)實(shí)地去做。不撞船主要靠船長(zhǎng)，主機(jī)不停主要靠輪機(jī)長(zhǎng)，裝貨不出問(wèn)題主要靠大副，這是實(shí)實(shí)在在的工作。因此，抓安全工作，領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)要通過(guò)工作指導(dǎo)，把安全工作的要求、規(guī)章制度落實(shí)到基層、船舶實(shí)實(shí)在在的具體崗位，落實(shí)到每一個(gè)員工，落實(shí)到影響安全的各個(gè)環(huán)節(jié)中。

8．“安全工作是一項(xiàng)充分體現(xiàn)科學(xué)性的工作”?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。在安全工作中，科技含量越高，安全把握性就越大?，F(xiàn)代化高科技運(yùn)用到造船、航海領(lǐng)域，在安全設(shè)備、安全管理上發(fā)揮重要作用，為我們抓安全工作提供了有效的輔助手段。隨著科技的進(jìn)步，遠(yuǎn)洋船舶自動(dòng)化程度越來(lái)越高，對(duì)船舶科學(xué)技術(shù)水平要求也越來(lái)越高。同時(shí)，對(duì)船員在科技知識(shí)上提出了更高的要求。所以，抓好安全工作，首先我們要抓好員工的培訓(xùn)工作，使員工掌握豐富的乖斗技知識(shí)，熟練地駕馭現(xiàn)代化的船舶。同時(shí)必須按照國(guó)際安全質(zhì)量規(guī)則要求，完善制奇蜘茹云行，科學(xué)答理。
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