二、汽機(jī)側(cè)熱力管道的泄漏及處理
　　
　　1蒸汽系統(tǒng)疏水管道的泄漏及處理
　　
　　汽機(jī)側(cè)各疏水管也是未經(jīng)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，由施工單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況自行敷設(shè)。但由于汽機(jī)各種管道縱橫交錯(cuò)，空間狹小，從而導(dǎo)致疏水管道敷設(shè)不規(guī)范，焊接質(zhì)量低下。機(jī)組投產(chǎn)后，每年都發(fā)生一、二次疏水管道泄漏，特別是今上半年連續(xù)發(fā)生兩次疏水管爆漏導(dǎo)致機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)（二類漳礙），均為電動(dòng)主汽門前后疏水管爆漏，幸未造成人員傷害。疏水管泄漏的主要情況有：一、疏水管規(guī)格及接頭形式不規(guī)范，由于汽輪機(jī)本體、鑄造彎頭、閥門等部件的原有疏水管或疏水孔直徑較小，一般為14mm左右，而現(xiàn)場(chǎng)敷設(shè)的疏水管管徑一般為28mm以上，施工單位在不同管徑連接時(shí)，未采取大小頭的過(guò)度形式，而采用承插式對(duì)接或三通接頭，焊接質(zhì)量不符合要求，從而導(dǎo)致焊口泄漏；二、因錯(cuò)用鋼材而導(dǎo)致泄漏，由于汽機(jī)側(cè)蒸汽參數(shù)從高溫高壓到低溫低壓，疏水管所用材料隨參數(shù)不同而不同，施工單位在施工過(guò)程中極易錯(cuò)用鋼材。馬廠今上半年發(fā)生的電動(dòng)主汽門后疏水管爆漏，經(jīng)檢驗(yàn)為錯(cuò)用鋼材--即采用了碳鋼，而此處蒸汽參數(shù)為高溫高壓（13。5Mpa，540℃）；三、因疏水管道無(wú)合理固定，在運(yùn)行中振動(dòng)導(dǎo)致焊口產(chǎn)生疲勞裂紋而泄漏。處理情況：馬鞍山發(fā)電廠#11、#12機(jī)組分別利用2000年度和2001年度大修和今年的小修對(duì)汽機(jī)側(cè)疏水管道及疏水?dāng)U容器進(jìn)行全部更換，進(jìn)行優(yōu)化布置合理固定，高低壓疏水管道分聯(lián)箱匯集。施工過(guò)程中嚴(yán)格核對(duì)材質(zhì)，規(guī)范焊接工藝，不同管徑采用大小頭過(guò)度，焊后進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。
　　
　　2高加危急疏水管爆漏及處理情況
　　
　　大家知道，高加危機(jī)疏水管是為了防止高加疏水倒入汽輪機(jī)而設(shè)置的緊急放水裝置，在放水時(shí)管道受到瞬時(shí)水流沖擊和水流隨流動(dòng)降壓而產(chǎn)生汽化的沖擊。因此，該管道的可靠性尤為重要。馬鞍山發(fā)電廠#12機(jī)組高加危急疏水管曾于97年在高加危急疏水保護(hù)動(dòng)作時(shí)發(fā)生爆破，該高加危急疏水管規(guī)格為133×7mm，因爆破被擰成麻花狀，所幸的是未傷到人和未造成停機(jī)。其原因?yàn)樵摴艿篮缚谖创蚱驴诤附?，因?qiáng)度不夠齊平焊口斷裂。后經(jīng)全面檢查，整個(gè)管系焊口均未打坡口焊接，結(jié)合機(jī)組檢修全部重新施焊，至今未再發(fā)生爆漏。
　　
　　3除氧氣加熱蒸汽管泄漏及處理
　　
　　N125機(jī)組除氧氣器加熱蒸汽來(lái)自三級(jí)抽汽，該加熱蒸汽管道與除氧頭連接處角焊縫以及加強(qiáng)板角焊縫，經(jīng)常發(fā)生泄漏，影響機(jī)組安全運(yùn)行。經(jīng)核查圖紙，該加熱蒸汽管道與除氧頭連接屬開孔復(fù)板補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，加熱蒸汽管道與除氧頭筒壁連接應(yīng)將管道與筒壁先焊接，再覆蓋加強(qiáng)板分別與管道和筒壁焊接。但實(shí)際上管道未與筒壁焊接，而管道只與復(fù)板焊接，復(fù)板外圓與筒壁焊接。這樣在實(shí)際運(yùn)行中由于管道熱膨脹和振動(dòng)，使得管道與復(fù)板、復(fù)板與筒壁的角焊縫因交變應(yīng)力而產(chǎn)生疲勞裂紋，導(dǎo)致泄漏。處理情況：利用機(jī)組檢修機(jī)會(huì)，將復(fù)板割除（此復(fù)板較厚，在割除時(shí)要注意不要割傷筒壁和管道）清除干凈，先將管道與筒壁先焊接，再覆蓋加強(qiáng)板并分別與管道和筒壁焊接。