從用戶(hù)的角度來(lái)看，電梯的質(zhì)量一方面取決于電梯產(chǎn)品工藝質(zhì)量，如電梯的品牌、電梯的運(yùn)行速度和額定載荷、電梯的安全性能及電梯的各種服務(wù)功能；另一方面取決于電梯的安裝質(zhì)量。電梯安裝質(zhì)量是電梯產(chǎn)品的各項(xiàng)服務(wù)功能和技術(shù)指標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的保障，也是電梯投入使用后維修保養(yǎng)的基礎(chǔ)。隨著電梯技術(shù)的不斷進(jìn)步及安裝隊(duì)伍素質(zhì)的提高，電梯的安裝工藝質(zhì)量有明顯提高，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，北京市垂直電梯平層準(zhǔn)確度的合格率為98%，超載保護(hù)裝置的調(diào)整受到了普遍重視，限速器鋼絲繩與導(dǎo)軌距離的偏差要求、緩沖器與轎廂和對(duì)重撞板之間的距離要求、懸掛裝置的固定、導(dǎo)線(xiàn)與線(xiàn)槽的敷設(shè)等部件安裝質(zhì)量也明顯好于過(guò)去。但電梯安裝施工也存在一些問(wèn)題。筆者根據(jù)近年北京市垂直電梯檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)的一些問(wèn)題，在此做個(gè)粗淺的討論。
　　
　　1少數(shù)電梯限速器及安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)未認(rèn)真調(diào)試如安裝在漢榮家園2＃樓的GPS-CR電梯因限速器生銹致使夾繩裝置不動(dòng)作而閘車(chē)失靈；安裝在望京小區(qū)住宅樓的電梯因安全鉗連桿、楔塊未做調(diào)整閘不住車(chē)；有的電梯額定速度與限速器動(dòng)作速度不匹配；更有甚者，某安裝單位將GPS-Ⅱ型電梯用于對(duì)重安全鉗的限速器安在了轎廂一側(cè)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7588-1995規(guī)定，"對(duì)重安全鉗裝置的限速器動(dòng)作速度應(yīng)大于轎廂安全鉗裝置的限速器動(dòng)作速度，但不得超過(guò)10%"，該型號(hào)電梯的轎廂、對(duì)重限速器的動(dòng)作速度都是按照相應(yīng)的上限值調(diào)整的。互換使用不但使對(duì)重側(cè)限速器的動(dòng)作速度小于轎廂側(cè)限速器的動(dòng)作速度，而且轎廂側(cè)限速器的動(dòng)作速度超出了規(guī)范要求的范圍，轎廂下行超速時(shí)將會(huì)發(fā)生難以預(yù)料的嚴(yán)重后果。
　　
　　2安全裝置的電氣開(kāi)關(guān)損壞失效情況在檢測(cè)中時(shí)有發(fā)現(xiàn)安裝在馬家堡大運(yùn)四場(chǎng)住宅樓的某電梯，轎廂停在下端站附近，從檢修狀態(tài)轉(zhuǎn)換到正常狀態(tài)并發(fā)出到頂層指令后，轎廂到站不換速造成對(duì)重撞在緩沖器上。電梯不換速的原因可能是因?yàn)閷訕怯洃洺鲥e(cuò)造成的，但如果強(qiáng)迫換速裝置起作用，也不會(huì)發(fā)生沖頂?shù)椎氖鹿?；安裝在通惠家園3＃樓的某部電梯下極限開(kāi)關(guān)復(fù)位彈簧丟失，用混凝土塊頂住開(kāi)關(guān)；安裝在酒仙橋兆維集團(tuán)住宅樓的某部電梯，撞弓已壓住了限位開(kāi)關(guān)，但轎廂仍然向限位保護(hù)方向行使。
　　
　　3做空載運(yùn)行調(diào)試而忽略載荷運(yùn)行調(diào)試是電梯調(diào)試易出現(xiàn)的問(wèn)題安裝在鐵路局生產(chǎn)調(diào)度科研樓的GPS-Ⅱ型電梯，層站不多、額定載重量1000kg，空載運(yùn)行時(shí)一切正常，但一部在額定載荷運(yùn)行時(shí)帶轉(zhuǎn)抱閘停車(chē)，平層準(zhǔn)確度偏差約20mm，再運(yùn)行時(shí)關(guān)門(mén)緩慢；另一部載荷加到75%時(shí)電梯就處于保護(hù)狀態(tài)不能運(yùn)行（與超載保護(hù)無(wú)關(guān)）。這顯然是安裝人員沒(méi)有按照廠(chǎng)家的調(diào)試規(guī)程進(jìn)行調(diào)試。好的電梯產(chǎn)品如果沒(méi)有良好的安裝調(diào)試仍然得不到好的效果；安裝在武警邦達(dá)小區(qū)住宅樓的電梯額定載荷上行平層不到位，再平層后開(kāi)著門(mén)下落30mm，該梯經(jīng)過(guò)２次檢測(cè)、３次整改才達(dá)到合格要求。
　　
　　4土建電氣施工跟不上或電源柜裝配不滿(mǎn)足電梯的使用要求檢測(cè)時(shí)電梯用臨時(shí)電源供電的比例約為40%；有的主電源開(kāi)關(guān)容量過(guò)小，如某部電梯的電機(jī)功率15kW、額定速度1.50m/s、提升高度60多m、額定載荷1000kg，而主電源開(kāi)關(guān)容量?jī)H為32A。
　　
　　5控制系統(tǒng)特別是安全系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不符合GB7588-1995要求臺(tái)灣某公司的P15-CO-60型電梯，抱閘電路僅用一個(gè)接觸器的觸點(diǎn)控制，若該接觸器粘連或卡住則很可能釀成重大事故；東莞某電梯公司的TKJ1000/1.0-JXW型電梯，電氣原理圖上的抱閘電路設(shè)計(jì)為接觸器控制，而實(shí)際采用的是小型繼電器，其觸點(diǎn)容量及形式均達(dá)不到使用要求和標(biāo)準(zhǔn)要求；日本某SB300型電梯，控制柜中僅有一個(gè)接觸器，不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，且檢修運(yùn)行時(shí)轎頂無(wú)優(yōu)先權(quán)。
　　
　　6個(gè)別電梯平衡系數(shù)調(diào)整值與廠(chǎng)家要求相差甚遠(yuǎn)值得注意的是一些電梯安裝調(diào)試完成之后轎廂重新裝飾，而平衡系數(shù)未重新調(diào)整。例如亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)嘉寶綜合樓安裝的TOEC-40電梯，安裝后用戶(hù)自行裝飾了轎廂，平衡系數(shù)降低到28%，致使額定載荷平層時(shí)電梯超速保護(hù)；又如安裝在亞運(yùn)村北辰綜合樓的GPS-Ⅲ電梯也因?yàn)檗I廂裝飾使得平衡系數(shù)僅為25%。此外，轎廂裝飾后如果超重過(guò)多會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)性能、部件磨損、曳引條件產(chǎn)生不利影響。