道；二是爐膛負壓過大，使未燃盡的可燃物帶入尾部煙道；三是燃油霧化不好或煤粉過粗，不易完全燃燒而帶入尾部煙道；四是點不著火時仍進燃料或停爐時漏入的燃料被帶到煙道。

（2） 尾部煙道溫度提高的主要原因是：一是尾部受熱面積有可燃物后傳熱效果降低，排煙溫度升高；二是這些可燃物在高溫下不斷地氧化發(fā)熱；三是在低負荷，特別是在停爐的情況下，煙氣流很低甚至停滯，散熱條件差，使可燃物氧化所產(chǎn)生的熱量積聚起來，逐漸升溫可燃物的自燃點。

（3） 煙道各處，特別是尾部煙道門孔和風(fēng)、煙擋板不嚴密，漏入空氣助燃。

在可燃物、溫度和氧氣同時滿足的條件下則開始著火燃燒。

4． 煙道尾部再燃燒事故的預(yù)防

（1） 加強燃燒調(diào)整，保證完全燃燒。應(yīng)盡量減少點火停爐的次數(shù)；應(yīng)避免長時間低負荷運行；保證燃油霧化良好和煤粉細度；爐膛負壓不宜太大等等，總之盡量減少可燃物粘結(jié)到尾部煙道。

（2） 當發(fā)現(xiàn)尾部受熱面積灰加劇時，須及時吹灰，如鋼珠除灰、停爐沖洗等。

（3） 停爐時應(yīng)及時停止送、引風(fēng)，十小時內(nèi)應(yīng)嚴密關(guān)閉煙、風(fēng)擋板和各種門孔，防止空氣漏入。煤粉爐、油爐應(yīng)在尾部煙道裝設(shè)可靠的滅火裝置。停爐后應(yīng)有專人監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)排煙溫度升高和煙囪冒黑煙時，應(yīng)及時組織處理。

（十二） 爐墻及拱的損壞事故

爐墻及拱的損壞主要是指爐墻裂縫、塌落、變形和爐膛耐火磚燒結(jié)、結(jié)焦、掉落及拱的變形耐火磚掉落等情況。這種事故常造成正常燃燒破壞、受熱面過熱燒損、鋼架燒紅變形、爐膛嚴重漏風(fēng)及爐墻而迫使停爐。

1． 爐墻及拱損壞事故的原因及預(yù)防

（1） 砌筑爐墻及拱時磚和灰漿的材料質(zhì)量不符合要求或成型不良，使磚墻的強度和耐火度不足，砌筑時磚縫間隙留得不夠，影響磚墻的自由熱脹冷縮。

（2） 砌筑后未按要求進行烘爐，點爐升火、升溫及停爐冷卻的時間太短，操作過急，負荷經(jīng)常驟然增減或經(jīng)常超負荷，以及點火啟動和停爐頻繁，使磚墻的強度經(jīng)受不了急劇的熱脹冷縮而發(fā)生開裂和變形。

（3） 爐膛溫度過高，火焰中心偏斜以及燃料品質(zhì)易于熔化結(jié)渣使磚墻嚴重結(jié)焦，此時一是焦渣侵蝕磚塊損壞爐墻；二是除焦時操作不當而損壞爐墻。這在無水冷壁管的爐墻和爐膛高溫段拱尤為常見。

（4） 發(fā)生嚴重缺水、水循環(huán)故障、爐膛爆炸等事故時，爐墻和拱往往受到嚴重損壞。

針對上述原因，防止爐墻和拱損壞的要點是：保證材料及砌筑的質(zhì)量，嚴格按要求烘爐，升火、停爐及運行中要注意防止溫差變化過急過大，防止嚴重結(jié)焦并定期除焦除渣，防止嚴重缺水、爐膛爆炸事故的發(fā)生。

2． 爐墻及拱損壞事故的處理

爐墻發(fā)生不太嚴重的裂縫和不嚴密現(xiàn)象時，可用石棉繩堵塞或涂抹耐火泥，輕微的變形可采取加固措施。但如損壞嚴重、爐墻表面溫度明顯上升、鋼架過熱變形、爐墻煙道和拱有嚴重凸起或塌陷因而危及安全運行的，則應(yīng)立即停爐修理。