3、創(chuàng)建中間小站的安全環(huán)境
　　
　　3．1、提高班組人員素質(zhì)
　　
　　近年來，有關(guān)團(tuán)隊(duì)工作績效的研究越來越受到重視，為確保班組人員能夠形成有效互控，并能應(yīng)付各種突發(fā)事件，對(duì)自然班組人員的安排應(yīng)充分進(jìn)行調(diào)查分析，了解職工之間的人際關(guān)系及各自的自控能力、業(yè)務(wù)素質(zhì)，充分考慮各種安全影響因素’。車站管理人員要在上級(jí)安全專職人員的指導(dǎo)下，根據(jù)崗位實(shí)際、人員狀況妥善安排班組人員，要盡量兼顧到年齡、個(gè)性、愛好、工齡、互控能力等影響因素，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)溝通、調(diào)整。做到班組人員的性格互補(bǔ)、能力互補(bǔ)，形成團(tuán)結(jié)保安全的良好班組氛圍。由于班組直接參與運(yùn)輸生產(chǎn)的全過程，因此必須強(qiáng)化班組的自控能力。要緊密結(jié)合創(chuàng)建安全自控型班組活動(dòng)，以班組團(tuán)結(jié)協(xié)作和職責(zé)互補(bǔ)為基礎(chǔ)，促使班組內(nèi)職工嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)自控、互控和他控，努力規(guī)范職工的作業(yè)行為。
　　
　　3．2、發(fā)揮激勵(lì)機(jī)制作用
　　
　　部分鐵路中間小站地處偏僻地區(qū)、條件艱苦，部分職工可能會(huì)產(chǎn)生消極情緒，從而影響到崗位作業(yè)安全。為調(diào)動(dòng)職工的工作積極性，完善對(duì)中間小站職工的激勵(lì)機(jī)制尤為重要。上級(jí)部門應(yīng)充分利用各種激勵(lì)手段，鼓勵(lì)中間小站人員自覺遵守作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，真正擔(dān)負(fù)起安全生產(chǎn)責(zé)任。
　　
　　3．3、為職工創(chuàng)造健康的休閑方式
　　
　　部分鐵路中間小站的交通不便、信息閉塞，文化娛樂設(shè)施落后，造成職工文化生活單調(diào)，甚至產(chǎn)生一些不健康的休閑娛樂方式，直接影響到當(dāng)班時(shí)的安全生產(chǎn)。為保證當(dāng)班人員精力充沛、情緒穩(wěn)定,無論從安全心理學(xué),還是從行為科學(xué)的角度,都必須對(duì)職工在站休方式進(jìn)行積極干預(yù)和引導(dǎo),車務(wù)段中心站應(yīng)充分利重視站人員在站的休班生活，聯(lián)合工會(huì)、團(tuán)委等部門籌集資金，積極完善各種文化體育設(shè)施，提倡積極、健康的休閑方式，減少職工的枯燥感。同時(shí)，可充分利用在站休班時(shí)間大力推動(dòng)職工進(jìn)行各種有益的學(xué)習(xí)，力爭打造“學(xué)習(xí)型班組”，提高職工綜合素質(zhì)以適應(yīng)鐵路的快速發(fā)展和設(shè)備更新。
　　
　　4、結(jié)束語
　　
　　目前鐵路中間小站的安全管理模式存在著管理滯后、缺乏連續(xù)性等弊端，不能形成有效的反饋和控制回路，削弱了鐵路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)。要積極改變現(xiàn)狀，安全決策者必須從大局出發(fā)，迅速調(diào)整現(xiàn)有中間小站的安全管理模式，同時(shí)推進(jìn)人本管理，打造中間小站良好的安全環(huán)境。安全是一個(gè)系統(tǒng)概念，需要眾多層面的考慮和保證，尤其對(duì)安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制更為重要。鐵路中間小站的安全管理只有做到因地制宜、超前防范，消除對(duì)安全生產(chǎn)的各種不良影響因素，才能實(shí)現(xiàn)安全的有序可控。
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