?在安全問(wèn)題越來(lái)越受到重視的今天，安全管理的好壞直接影響到安全工作，特別是民航，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)效益還是從社會(huì)影響力方面而言，都顯得尤其重要。否則，就會(huì)給人民的生命、財(cái)產(chǎn)帶來(lái)極大的危害，給國(guó)家造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

??? 隨著民航事業(yè)的不斷發(fā)展，以往傳統(tǒng)管理模式已經(jīng)不適應(yīng)時(shí)代的要求，現(xiàn)在需要轉(zhuǎn)變觀念，運(yùn)用科學(xué)的管理理念，不斷提高安全管理水平，確保航空安全，推動(dòng)和促進(jìn)我國(guó)航空事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
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??? 傳統(tǒng)的航空安全管理，主要著眼點(diǎn)放在系統(tǒng)運(yùn)行階段，一般是發(fā)生了事故后，調(diào)查其原因，根據(jù)調(diào)查結(jié)果修訂安全措施，這種模式稱為“事后處理”模式，也因此造成了許多弊端。

??? 重事后處理這種“亡羊補(bǔ)牢”的辦法，只能在短時(shí)間內(nèi)引起員工的注意，事情過(guò)去后，依然如故，容易埋下隱患。

??? 只有依靠現(xiàn)代科技手段，建立適應(yīng)當(dāng)前航空實(shí)際的全新的安全管理模式，才能保證航空安全。
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??? 全新的安全管理模式，首先在于管理理念的先進(jìn)性、科學(xué)性，其次是管理手段、措施的科學(xué)性，然后是靠用科技武裝的高素質(zhì)的管理隊(duì)伍，最后是管理模式運(yùn)行的科學(xué)性和系統(tǒng)性。

??? “科學(xué)管理”一詞在西方原本是20世紀(jì)初，美國(guó)的弗雷德里克·泰羅等人提出的——通過(guò)科學(xué)的操作方法，明確分工，制定工作標(biāo)準(zhǔn)，謀求最高工作效率的一種管理理論和方法。

??? 系統(tǒng)論告訴我們，安全工作是一個(gè)系統(tǒng)工程，它涉及人、機(jī)、環(huán)境的方方面面，人是其中重要的組成元素，各元素之間是一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的整體，一旦哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，就會(huì)造成整個(gè)系統(tǒng)癱瘓。因此，安全不僅僅是安全管理部門(mén)的責(zé)任，也是系統(tǒng)中每一個(gè)部門(mén)的責(zé)任。

??? 航空安全中，人的因素起著決定性作用。我國(guó)民航安全管理水平與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，主要是管理手段、措施以及管理人員整體素質(zhì)上的差距。因此，加強(qiáng)安全宣傳、教育、培訓(xùn)，提高人員綜合素質(zhì)，是建立科學(xué)的安全管理模式的首要工作，是航空安全基礎(chǔ)建設(shè)工作的重中之重。必須采取黨、政、工、團(tuán)齊抓共管，依靠科技手段，采用科學(xué)的方法，迅速提高安全管理人員和安全生產(chǎn)者的安全意識(shí)、安全生產(chǎn)技能和管理水平。

??? 安全管理要以人為本。在現(xiàn)代管理哲學(xué)中，人是管理之本。管理的主體是人，客體也是人，管理的動(dòng)力和最終目標(biāo)還是人。因此，在安全管理過(guò)程中，必須尊重人、關(guān)心人、以人為本，采取必要的激勵(lì)機(jī)制，推動(dòng)安全管理工作不斷改善和提高。

??? 首先，安全教育是安全工作的立本之舉，是保證飛行安全的治本之策，要堅(jiān)持以人為本，把深入學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》和行業(yè)的法律、規(guī)章作為重要的安全教育內(nèi)容；把定期的安全教育作為一項(xiàng)具體制度性工作抓好，切實(shí)做到時(shí)間、內(nèi)容、人員“三落實(shí)”，使廣大干部職工增強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí)，做到知法、懂法、守法。