6 對車輛嚴格檢查

　　首先，有關(guān)部門應(yīng)加強對駕駛員的教育，讓其切實做到在車 輛進入高速公路之前，認真檢查轉(zhuǎn)向器、制動器、燈光裝置是否完 好，認真檢查燃油、冷卻水、潤滑油是否充足，檢查散熱器、水管是否損壞漏水、水箱蓋是否擰緊，檢 查風(fēng)扇輪皮帶是否損壞、松緊度是否合適，檢查安全帶是否完好， 檢查輪胎氣壓是否符合標準、螺母是否擰緊、輪胎面磨損狀況。同 時，要帶齊故障警告標志、滅火器、隨車工具。

　　交通安全檢查部門，對要駛?cè)敫咚俟返能囕v嚴格檢查，嚴 禁病車駛?cè)敫咚俟贰?/p>

7 堅持對沿線居民的安全教育工作，降低事故率

　　試運營期間，道路隔離和防護設(shè)施經(jīng)常遭受破壞，致使人畜 上路，甚至自行車、摩托車、農(nóng)用車也上高速，從而出現(xiàn)不應(yīng)有 的事故。因此，管理單位要配合交警和路政單位，對沿線村莊、學(xué)校加 強交通安全教育，將《公路法》、《道路交通安全法》及高 速公路管理條例或管理辦法進行張貼、宣傳。安全教育工作應(yīng)不拘形式，運用 廣播、電視等現(xiàn)代傳媒，也可利用農(nóng)村靈活多樣的文化傳播形式， 使安全教育工作見到實效。

　　路政、管理單位要配合沿線公安機關(guān)狠狠打擊盜竊、破壞高 速公路交通設(shè)施的犯罪行為，開展這項工作時要發(fā)揮沿線養(yǎng)路員 的作用，讓他們到當(dāng)?shù)貜U舊物資收購場所進行秘密摸底調(diào)查，有 線索后由路政或管理單位出面報案打擊犯罪。

　　安全教育工作要經(jīng)常進行。管理單位要緊密配合路政搞好清 障工作，特別是通道、涵洞、橋梁、隔離柵的清障工作。路政單位要 加強巡查力度和調(diào)研，嚴禁在高速公路兩側(cè)附近爆破開礦、施工 及設(shè)廠生產(chǎn)易燃易爆物品。

8 加強對駕乘人員的安全行車教育

　　駕車駛?cè)敫咚俟返牟糠竹{乘人員、缺乏高速公路安全行車 常識，看不懂高速公路標志。有的駕駛?cè)藛T隨意向高速公路拋棄雜 物、停車調(diào)頭，或不按規(guī)定超車或跟車距離過近，夜間行車尾燈、示 寬燈不開啟或開啟后不明顯。有的疲勞駕駛、超速行駛，缺乏特殊 天氣、特殊路段安全行車的常識和經(jīng)驗。這些都極易引發(fā)人為事 故，因此加強對駕乘人員的行車安全知識教育就顯得非常重要， 應(yīng)該引起各有關(guān)部門及駕乘人員的高度重視。

9 以通訊、監(jiān)控、收費系統(tǒng)為基礎(chǔ)，建立安全指揮系統(tǒng)

　　交警、路政、 高速公路管理等權(quán)屬不同的單位， 平時少有聯(lián)系， 遇有交通事故， 不能建立起快速協(xié)調(diào)的救援、清障、疏導(dǎo)、指揮系 統(tǒng)，延誤了搶救時間，人員死亡率高，堵車時間長。為此，應(yīng)以現(xiàn)有 的高速公路通訊、監(jiān)控、收費系統(tǒng)為基礎(chǔ)，協(xié)調(diào)社會各部門，做到道 路狀況、氣象信息、交通安全信息共享，建立信息采集、交通量控 制、安全救護指揮調(diào)度中心。中心根據(jù)道路、氣象、事故情況采取控 制車流密度、車輛速度，開啟活動護欄、變單幅單向為單幅雙向行 駛繞開事故路段，確保救援道路暢通、行駛車輛暢通。這樣可避免 連環(huán)事故發(fā)生，降低事故率，縮短搶救時間，降低人員死亡率。