??????????? 5月17日16時10分，重慶南站運轉(zhuǎn)四班三調(diào)貨場調(diào)車作業(yè)。當(dāng)進行到貨5-4推送作業(yè)時，撞上帶防護信號的脫軌器，造成推送車列第一輛第1位臺車脫軌，構(gòu)成調(diào)車脫軌一般事故。
??????????? 3起事故給予我們的教訓(xùn)十分深刻?！?·13”事故屬違章作業(yè)，盲目求快，專業(yè)技術(shù)管理薄弱?！?·14”事故因人員安排不當(dāng)，讓學(xué)習(xí)人員單獨作業(yè)嚴(yán)重違章；值班干部監(jiān)控不到位造成。“5·17”事故教訓(xùn)有３點：一是包線制動員上線作業(yè)前未認(rèn)真檢查線路，對線路上是否安設(shè)有脫軌器心中無數(shù)。在推進運行時，未控制速度，認(rèn)真瞭望。當(dāng)發(fā)現(xiàn)脫軌器后，又未直接使用平調(diào)緊急停車信號，而使用通話喊停車，耽誤了時間。二是扳道員在防護信號未撤除時扳動道岔，開通線路。扳道長與其對道時，沒有認(rèn)真確認(rèn)股道是否有脫軌器，盲目開通信號，導(dǎo)致向有脫軌器的線路送車。三是調(diào)車長未督促制動員檢查線路，臆測行事。
??????? 2.2調(diào)車作業(yè)事故案例的分析
??????? 調(diào)車事故
??????? 發(fā)生時間：1997年2月17日
??????? 發(fā)生地點：庫輛段站修線
??????? 責(zé)任單位：庫爾勒站
??????? 事故概況：
??????? 1997年2月17日16時，運轉(zhuǎn)車間丁班調(diào)車組作業(yè)到第四批計劃，13＋36、站4－18、站5－18時，由于頭鉤連結(jié)員擅自變更計劃先進站5線，三鉤連結(jié)員站位不當(dāng)，信號中轉(zhuǎn)脫節(jié)，調(diào)車長心中無數(shù)，信號不明，盲目推進，與站5線停留車輛相撞，造成5道前端第一位自備車Ｇ500999719推出土擋脫線，二位車G500999713一位臺車脫線。構(gòu)成調(diào)車事故。
??????? 原因分析：調(diào)車長作業(yè)組織混亂，在洗罐線特殊地區(qū)，作業(yè)困難，并且只有四人作業(yè)的情況下，未進行人員合理分工，重點部署。調(diào)車長心中無數(shù)，對線路容車數(shù)不清，盲目推進，在前方信號中斷的情況下，未立即顯示停車信號，違反了《行規(guī)》第31條第二款的有關(guān)規(guī)定，是構(gòu)成事故的主要原因。人員分布不當(dāng)，大組車推進除前方有領(lǐng)車人員外，中轉(zhuǎn)信號人員未到位，造成手信號失去聯(lián)系。且調(diào)車作業(yè)人員過分依賴對講機，完全用對講機取代手信號，違反了“對講機只能作為輔助聯(lián)系工具"的規(guī)定，是構(gòu)成事故的重要原因。
??????? 2.3防止調(diào)車作業(yè)人身傷亡事故的措施
??????? 2.3.1挑選合格的調(diào)車作業(yè)人員
??????? 挑選高素質(zhì)的調(diào)車人員
??????? 調(diào)車工作是具有臟、險、苦、累等特點，又處于事故多發(fā)區(qū)域，因此，必須采取積極措施，確保調(diào)車作業(yè)安全。挑選高素質(zhì)合格的調(diào)車作業(yè)人員，在工作中才會認(rèn)真執(zhí)行班前預(yù)想制度，才會根據(jù)天、地、人、車、貨進行認(rèn)真分析，事先防范，加大安全系數(shù)。高素質(zhì)合格的調(diào)車作業(yè)人員能做到人到心到責(zé)任到，能注意作業(yè)進度，把握關(guān)鍵鉤數(shù)，遇到問題及時提醒和解決，保證盯控效果。高素質(zhì)合格的調(diào)車作業(yè)人員能確保作業(yè)到位。首先能保證全員出務(wù)，及時出務(wù)，認(rèn)真做好作業(yè)前準(zhǔn)備工作；其次能做好作業(yè)分工，明確責(zé)任，作業(yè)中能認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度和引導(dǎo)到頭制度，中間站調(diào)車能保證停上停下；再次能加強聯(lián)系，變更計劃能按規(guī)定通知有關(guān)人員，作業(yè)過程中發(fā)生問題及時聯(lián)系，做好作業(yè)中的自控、他控和互控，有了高素質(zhì)合格的調(diào)車作業(yè)人員，就確保了調(diào)車從業(yè)人員的人身安全。
??????? 2.3.2 職工培訓(xùn)必須嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)落實
??????? 從鐵道部獲悉，為培養(yǎng)一支適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的專業(yè)技術(shù)隊伍，今年鐵路將加大專業(yè)技術(shù)人員和一線職工培訓(xùn)力度，全面提升新時期鐵路職工隊伍的整體素質(zhì)。
??????? 鐵路第六次大面積提速調(diào)圖的成功實施，對運輸管理、安全生產(chǎn)、技術(shù)裝備、資源配置、服務(wù)質(zhì)量等正在產(chǎn)生深刻影響，大量新情況、新課題不斷出現(xiàn)，對運輸系統(tǒng)提出新挑戰(zhàn)。
??????????? 當(dāng)前，培養(yǎng)造就一支業(yè)務(wù)精、能力強、作風(fēng)硬的專業(yè)技術(shù)隊伍，是加快鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的緊迫任務(wù)。根據(jù)提速調(diào)圖的實際需要，今年鐵路要完成8100名專業(yè)技術(shù)人員的短期適應(yīng)性培訓(xùn)，開展分層分類、分期分批對各類專業(yè)技術(shù)人員脫產(chǎn)輪訓(xùn)，不斷提升專業(yè)技術(shù)人員技術(shù)水平和創(chuàng)新能力。
??????????? 同時，鐵路將進一步建立健全專業(yè)技術(shù)人員的選拔任用、考核評價、激勵約束機制，積極營造有利各類技術(shù)人才脫穎而出的環(huán)境氛圍。
??????? 此外，鐵路將從確保提速持續(xù)安全和客運快速、貨運重載以及新技術(shù)裝備運用檢修的實際需要出發(fā)，以實作技能為重點，大力提高一線職工業(yè)務(wù)素質(zhì)。鐵道部要求，各單位要繼續(xù)抓好動車組司機、隨車機械師、調(diào)度人員以及列控系統(tǒng)、線路基礎(chǔ)、牽引供電維修人員等關(guān)鍵工種人員的培訓(xùn)，經(jīng)嚴(yán)格考試合格后持證上崗；大力組織開展形式多樣的學(xué)技練功活動，一些關(guān)鍵技術(shù)崗位、重點作業(yè)環(huán)節(jié)必須進行實作演練；建立完善技師、高級技師等高技能人才的培養(yǎng)機制?！?br /> ??????? 總而言之，職工培訓(xùn)必須嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)落實。
??????? 2.3.3積極調(diào)整心理狀態(tài)
??????? 鐵路職工心理健康需要關(guān)注
??????? 　　前不久《東北新聞網(wǎng)》上刊登一則消息：為維護鐵路職工心理健康，提高心理素質(zhì)，沈陽市公安醫(yī)院成立了鐵路警察和鐵路職工心理健康保護科，負(fù)責(zé)鐵路員工的心理咨詢。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，沈陽地區(qū)已有近8000名鐵路員工作了心理測試，存在心理問題的占七成之多，有的甚至已經(jīng)發(fā)展成為心理疾病。其中反映最多的是工作壓力問題、婚姻問題、家庭問題、子女教育問題、人際關(guān)系問題等。
??????? 為鐵路職工開設(shè)行業(yè)性的心理?？崎T診，沈陽市公安醫(yī)院開創(chuàng)了先河，值得一書。鐵路工作的特殊性，造成日趨增多的鐵路職工心理“亞健康”，他們急需“心靈雞湯”的滋補，他們的心理狀態(tài)不應(yīng)該成為被遺忘的角落，他們的心理健康需要關(guān)注。
??????? A.?高速度、快節(jié)奏的運輸方式，鐵路職工長期處于神經(jīng)緊張狀態(tài)
??????? B.?鐵路運輸運能和運量長期倒掛，鐵路職工長期超負(fù)荷工作
??????? C.?鐵路行業(yè)的服務(wù)屬性，職工付出中的心理失衡
??????? 綜上所述，鐵路行業(yè)的特殊性以及諸多壓力，給鐵路職工造成的精神壓力、思想困惑和情緒波動是客觀存在的現(xiàn)實，也給鐵路安全運輸和職工隊伍穩(wěn)定帶來潛在隱患。關(guān)心鐵路職工心理健康，采取有效手段解決職工心理問題，是擺在我們面前的一項重要任務(wù)，關(guān)乎到和諧鐵路的建設(shè)，關(guān)乎到鐵路跨躍式發(fā)展的順利推進。
??????? 心理健康是人體健康的重要組成部分，人們需要用健康的心理狀態(tài)，應(yīng)對激烈的工作競爭和快節(jié)奏的生活方式，保持對客觀事物清晰正確的認(rèn)知能力，以適宜的情緒表達自我，以積極的心態(tài)面對現(xiàn)實，努力進取。鐵路的管理干部應(yīng)能夠掌握心理常識，幫助并引導(dǎo)職工自我調(diào)整，克服心理重負(fù)；鐵路系統(tǒng)應(yīng)該通過引入或內(nèi)部培養(yǎng)專業(yè)心理咨詢?nèi)藛T，為鐵路企業(yè)服務(wù)；有關(guān)的醫(yī)療單位也可以建立更多地鐵路職工心理診療機構(gòu)，滿足鐵路需求。通過多渠道的努力，使鐵路員工的心理狀態(tài)得到調(diào)整，并且有地方去調(diào)整，讓他們最終解脫心理上的困擾，以更好的心態(tài)投入到鐵路發(fā)展建設(shè)事業(yè)當(dāng)中去。
??????? 2.3.4 運用新技術(shù)防止人身傷亡
??????? 積極開展新技術(shù)、新業(yè)務(wù)，加強科研教學(xué)科研投入。以更好的運用新技術(shù)來防止人身傷亡。
??????? 2.3株洲北站對調(diào)車安全所做出的一些措施及取得的成績
??????? 調(diào)車作業(yè)是鐵路運輸生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對車站安全生產(chǎn)工作來說，成也調(diào)車，敗也調(diào)車。
??????? 長沙鐵路總公司株洲北站充分認(rèn)識到這一點，通過開展調(diào)車安全“四講”活動和實施“三卡”管理制度，給調(diào)車作業(yè)“補鈣”，嚴(yán)把調(diào)車安全關(guān)，收到了較好的效果。截至5月9日，這個站已連續(xù)安全生產(chǎn)1576天，創(chuàng)建站以來的最高紀(jì)錄。
??????? “四講”筑牢基礎(chǔ)
??????? 作為江南地區(qū)最大的貨物列車編組站，這個站的調(diào)車作業(yè)有大、廣、全的特點。大，即作業(yè)量大，日均處理車輛超過1．9萬輛；廣，即調(diào)車作業(yè)崗位分布廣，從事調(diào)車作業(yè)的人員占全站職工總數(shù)的70％；全，即調(diào)車作業(yè)種類齊全，有解體調(diào)車、編組調(diào)車、取送調(diào)車等。
??????? 通過對近幾年安全生產(chǎn)工作情況的分析，該站發(fā)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)中出現(xiàn)的安全問題占全站安全問題總數(shù)的90％。如何給這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)“補鈣”?該站決定從增強職工安全意識人手。
??????? 車站在調(diào)車作業(yè)人員中開展安全生產(chǎn)“四講”活動，每班由班組長講述車站自編小冊子《歷史上的今天》內(nèi)的一則事故案例，每月輪流由職工講述親身經(jīng)歷的一次違章作業(yè)，每季度由車站安全員講一堂安全生產(chǎn)工作分析課，每年請發(fā)生過事故的職工的家屬講述事故給職工和家庭帶來的不幸。通過開展“四講”活動，安全生產(chǎn)成了職工們關(guān)注的焦點，作業(yè)班組里出現(xiàn)了你錯我防、我錯你糾的好現(xiàn)象。
??????? “三卡”防隱患
??????? 為確保調(diào)車作業(yè)安全，該站實行“三卡”制度，“三卡”即休息卡、監(jiān)檢卡和應(yīng)變卡。
??????? 調(diào)車作業(yè)每班12個小時，要確保生產(chǎn)安全，職工休息好很重要。為防止自控能力差的少數(shù)調(diào)車人員休息不足，該站給所有調(diào)車作業(yè)人員下發(fā)休息卡，要求他們在接班前上交?？ㄉ弦⒚餍菹⒌臅r間、地點，并由家屬簽字確認(rèn)，沒有交卡或沒有家屬簽字的職工不能上崗，還要扣發(fā)當(dāng)月安全獎。而對于住單身宿舍的職工，車站組織值班干部巡視，督促職工休息好。為了讓休息卡真正起作用，該站經(jīng)常召開調(diào)車作業(yè)人員家屬座談會，組織家屬聽事故報告，看事故圖片，使家屬充分認(rèn)識到班前休息的重要性。家屬們紛紛表示，一定要做好職工的思想工作，保證讓他們在班前休息好。
??????? 調(diào)車作業(yè)主要在室外，勞動強度較大，12個小時的作業(yè)(中間只有40分鐘吃飯時間)很單調(diào)。時間一長，調(diào)車作業(yè)人員難免會注意力分散、身體疲倦，隱患也由此“智頭”。針對這一情況，該站制定干部責(zé)任監(jiān)檢制度，要求所有在崗干部除完成分內(nèi)工作外，在中午和后半夜必須到自己包保的班組盯崗，時間不得少于2小時。為互相監(jiān)督，該站將監(jiān)檢卡放在崗位上，由當(dāng)班職工保管，干部必須親自到崗簽字。 江南地區(qū)的氣候很有特色，春多雨、夏酷熱、秋風(fēng)大、冬常霧，這對室外調(diào)車作業(yè)十分不利。這個站結(jié)合調(diào)車作業(yè)實際情況，編制了不良天氣條件下調(diào)車作業(yè)應(yīng)變卡，讓調(diào)車人員隨身攜帶，了解不同天氣情況下正確的作業(yè)方法。在調(diào)車作業(yè)中，該站會遇到各種車型。該站將特殊車型的調(diào)車作業(yè)要求寫在應(yīng)變卡上，以確保調(diào)車作業(yè)的安全。
??????? “愚者以流血換取教訓(xùn)，智者以教訓(xùn)制止流血”。事故不僅給我們帶來巨大的損失和痛苦，我們要把事故教訓(xùn)變成財富，積極地利用它教育教育他人，以警后人?！扒笆虏煌?，后事之師”。我們一定要牢記事故教訓(xùn)，提高思想認(rèn)識，牢固樹立沒有安全就沒有一切的觀念。相信隨著鐵路運輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展，隨著對《行車安全管理》知識的研究，學(xué)安全、守安全、重安全之風(fēng)一定會貫穿于整個運輸生產(chǎn)過程之中，使鐵路運輸事業(yè)更加穩(wěn)定、迅速、安全。
??????? 第三章 自我評價及總結(jié)
??????? 這兩年多的時間里，我享受了很多，也失去了很多，在得與失之間，我更加深刻地觸摸到自己的靈魂深處，更加透徹地清楚我本身的優(yōu)缺點，一些是要延續(xù)的，另一些卻要改善，刻不容緩。
??????? 本人工作態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)，責(zé)任心強，誠實團結(jié)，性格堅毅。在大學(xué)期間積極參加校園活動和參加社會實踐，經(jīng)常到鐵路車站，了解鐵路調(diào)車情況。增強自己的社會經(jīng)驗，加強了對工作的責(zé)任感，學(xué)到別人的長處，認(rèn)清自己的短處。注重自我的品行修養(yǎng)。大學(xué)的生活塑造了一個健康，充滿自信的我。自信來自實力，但同時也認(rèn)識到，自身還存在很多的缺點和不足，要不斷適應(yīng)社會的發(fā)展，提高專業(yè)知識水平和自身修養(yǎng)，完善自我。
??????? 人不可能什么都會，什么都懂，但至少精通一門，最重要的是具有如何快速地學(xué)會的能力。能與人融洽相處，協(xié)作共為，懂得禮尚往來，這才是為人道。前路漫漫，不管風(fēng)雨與否，我都堅守自己的信念與原則，積極向上，銳意進取。
??????? 第四章?? 致謝及參考文獻
??????? 感謝三年來的培養(yǎng)，感謝羅新劍老師對本論文從選題、構(gòu)思、資料收集到最后定稿的各個環(huán)節(jié)給予細(xì)心的指引和教導(dǎo)，使我對于鐵路調(diào)車安全有了深刻的認(rèn)識。并最終得以完成畢業(yè)論文，對此，我表示我最衷心的感謝。羅老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、豐富淵博的知識、敏銳的學(xué)術(shù)思維、精益求精的工作態(tài)度、積極進取的科研精神以及誨人不倦的師者風(fēng)范是我畢生的學(xué)習(xí)楷模。感謝羅老師在實驗過程中給予的幫助。老師們的高深精湛的造詣與嚴(yán)謹(jǐn)求實的治學(xué)精神將永遠激勵著我。在三年的大學(xué)生涯里，還得到眾多老師的關(guān)心支持和幫助，在此，謹(jǐn)向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意！
??????? 在大學(xué)三年生活中，不斷得到各位老師、同學(xué)的關(guān)心與幫助，使我在學(xué)習(xí)和生活中不斷得到友誼的溫暖與關(guān)懷，最重要的是一種精神上的激勵，讓我非常感動。
??????? 最后，我要向在百忙之中抽時間對本文進行審閱、評議的各位老師表示衷心的感謝！
??????? 參考文獻
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