摘要：作為城市道路交通建設(shè)的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，城市道路通行能力及其影響因素研究，不僅可以確定城市道路建設(shè)的合理規(guī)模和模式還為城市道路路網(wǎng)規(guī)劃，工程可行性研究，城市道路設(shè)計(jì)，交通管理與控制及評(píng)價(jià)等方面提供更為科學(xué)的理論依據(jù)。針對(duì)目前城市道路交通狀況，對(duì)影響其通行能力的道路條件，交通條件，服務(wù)水平等因素進(jìn)行分析，試圖找出改善城市道路通行能力的措施。
??????? 關(guān)鍵詞：城市道路，通行能力，因素，分析
??????? Influence factors of city road traffic capacity and improvement measures
??????? Abstract: as a basic work of city road traffic construction, factors of city road traffic capacity and its influence, not only can determine the reasonable scale and pattern of city road construction for the city road network planning, project feasibility study, city road design, traffic management and control and evaluation to provide a more scientific basis. In view of the current traffic situation of City Road, the traffic capacity of the road conditions, traffic conditions, factors of service level and so on, trying to find out to improve the traffic capacity of city road measures.
??????? Keywords: City Road, traffic capacity, factor, analysis
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??????? 引言
??????? 近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程加快，城市人口和車輛不斷增加，我國(guó)城市交通面臨著越來(lái)越艱巨的任務(wù)，城市交通擁堵、交通安全和環(huán)境污染問(wèn)題日益受到人們的重視。為了實(shí)現(xiàn)城市交通系統(tǒng)快捷、安全、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)我國(guó)城市交通發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，針對(duì)一些突出的問(wèn)題提出對(duì)策建議顯得尤為重要。 城市交通系統(tǒng)作為現(xiàn)代國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部分，對(duì)于維持宏觀經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展、保證人民的生活質(zhì)量以及合理控制生態(tài)環(huán)境污染都起著舉足輕重的作用。城市交通系統(tǒng)是由道路系統(tǒng)、流量系統(tǒng)和管理系統(tǒng)組成的一個(gè)典型的開放的復(fù)雜系統(tǒng)。城市交通系統(tǒng)中的交通流具有自適應(yīng)性、動(dòng)態(tài)、隨機(jī)、反饋、多行為主體、非線性等基本特征。由此可以看出城市交通系統(tǒng)包括很多方面的因素，對(duì)城市交通現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題進(jìn)行分析是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)
??????? 1? 我國(guó)城市交通現(xiàn)狀分析
??????? 隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，人口在大城市中大量聚集，以及機(jī)動(dòng)車數(shù)量快速增長(zhǎng)，使得城市交通需求激增，因此，城市交通矛盾也越來(lái)越突出。
??????? 1.1 城市交通擁堵嚴(yán)重
??????? 在我國(guó)快速城市化進(jìn)程中，大城市機(jī)動(dòng)車的急劇增長(zhǎng)帶來(lái)了嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題，嚴(yán)重影響了居民的日常生活，已經(jīng)成為制約城市發(fā)展的瓶頸。主要表現(xiàn)為： “路上車擠車、車上人擠人”狀況嚴(yán)重，平均出行時(shí)間較長(zhǎng)，出行效率下降；交通量過(guò)于集中在干線道路而引起主要節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)堵塞；道路網(wǎng)應(yīng)變能力差，遇事故極易引起大范圍交通癱瘓等。?
??????? 1.2 城市交通帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重
???????? 交通運(yùn)輸業(yè)是繼工業(yè)和建筑業(yè)之后的第三大排放源，城市交通的碳排放在城市整體的碳排放結(jié)構(gòu)中占據(jù)較高的比例。近年來(lái)隨著城市機(jī)動(dòng)化水平的提高以及交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)油品的消耗較大的用能特點(diǎn)，城市大氣環(huán)境污染嚴(yán)重，環(huán)境質(zhì)量每況愈下，所帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重。? 另外，交通噪聲對(duì)居民的影響越來(lái)越嚴(yán)重。近年來(lái)，在我國(guó)環(huán)境投訴案件中，噪聲投訴的比重正逐年提高，在特大城市已經(jīng)高達(dá)40%以上，交通噪聲的影響已經(jīng)從單純的環(huán)境問(wèn)題逐漸發(fā)展成為社會(huì)問(wèn)題。
??????? 1.3 機(jī)動(dòng)化出行比例明顯提高
???????? 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)化也進(jìn)入高速發(fā)展期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年至2010年，全國(guó)民用汽車年均增長(zhǎng)率為35%，私人汽車年均增長(zhǎng)率為77%，2010年民用汽車和私人汽車保有量分別達(dá)到7801.83萬(wàn)輛和5938.71萬(wàn)輛，私人汽車占民用汽車比例由2000年的38.87%增至2010年的76.12%。
??????? 1.4 停車難問(wèn)題突出?
??????? 隨著城市機(jī)動(dòng)化水平的迅猛發(fā)展，尤其是私家車的急劇增長(zhǎng)，城市“停車難、亂停車”等問(wèn)題日益突出。亂停車不僅擠占道路資源，還直接影響城市交通安全，嚴(yán)重影響城市的可持續(xù)發(fā)展
??????? 2? 我國(guó)城市交通存在的問(wèn)題
??????? 隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平顯著提高，機(jī)動(dòng)車保有量急劇上升，交通需求迅速增長(zhǎng)，城市交通在需求、供給和運(yùn)行方面呈現(xiàn)出不同以往的特征，更多地體現(xiàn)在對(duì)質(zhì)的要求上，城市交通問(wèn)題更加綜合化、復(fù)雜化和多元化，城市交通發(fā)展滯后已成為制約城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活水平提高的瓶頸之一。