???????? 我國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)，在短短的10多年時(shí)間內(nèi)，高速公路從無(wú)到有，發(fā)展迅速，通車(chē)總里程躍居世界第二位，走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)资曜哌^(guò)的路程，成績(jī)舉世矚目。高速公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“動(dòng)脈”和“助推器”，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展特別是西部落后地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了異常重要的作用。當(dāng)今世界，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)，基礎(chǔ)建設(shè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用日益顯著，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中所處的地位日益重要，給高速公路的發(fā)展帶來(lái)了良好勢(shì)頭。致使近些年來(lái)公路交通面臨大發(fā)展、大建設(shè)的大好時(shí)機(jī)，在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，如何做好公路工程建設(shè)就成為擺在我們面前的一項(xiàng)重要工作，究竟怎樣才能做好這個(gè)“蛋糕”呢?本文根據(jù)設(shè)計(jì)理論、幾年的高速公路建設(shè)施工經(jīng)驗(yàn)和對(duì)交通事故的調(diào)查，從交通安全方面談?wù)剛€(gè)人的看法。
??????? 一、 高速公路的特點(diǎn)
??????? 任何事物的誕生和發(fā)展在不同程度上具有一定的特殊性和它本身所具的局限性。公路的發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是互動(dòng)的，社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的騰飛必須有完備的交通運(yùn)輸作為基礎(chǔ)，而交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展，又依賴于經(jīng)濟(jì)的支持和促進(jìn)。高速公路在這方面體現(xiàn)得更加明顯。據(jù)日本世紀(jì)1983年對(duì)一些在導(dǎo)產(chǎn)業(yè)中的自動(dòng)裝置、測(cè)量元件、數(shù)控設(shè)備、電子計(jì)算機(jī)、集成電路等五個(gè)行業(yè)的461個(gè)廠家調(diào)查，由于高速公路的建成，其原材料和零件有92%是汽車(chē)運(yùn)輸，成品運(yùn)出94%是靠汽車(chē)。高速公路在全世界的飛速發(fā)展是有其自身原因的。公路運(yùn)輸本身具有機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、“門(mén)對(duì)門(mén)”服務(wù)、量大面廣等特點(diǎn)，但普通公路也存在線型標(biāo)準(zhǔn)低、路面質(zhì)量不高、車(chē)速低、混合交通相互干擾大、開(kāi)放式管理造成側(cè)向行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)等干擾、事故多、安全性差等到缺點(diǎn)，而高速公路與普通公路相比既有像設(shè)計(jì)指標(biāo)量上的區(qū)別，又有像管理這樣質(zhì)上的區(qū)別。
??????? 1、高速公路對(duì)交通實(shí)施限制，不僅能做汽車(chē)專用，而且對(duì)某些機(jī)動(dòng)車(chē)(如：農(nóng)用車(chē)、裝載危險(xiǎn)品等特殊貨物的車(chē)輛等)也作了限制;
??????? 2、高速公路根據(jù)普通公路中間無(wú)分隔帶，對(duì)向車(chē)輛在行駛中超車(chē)、占道的客觀現(xiàn)象，不僅在對(duì)向車(chē)道中間設(shè)有較寬的中央分隔帶，還對(duì)同向車(chē)道也嚴(yán)格劃分,真正做到分道行駛，提供一個(gè)寬敞的行使環(huán)境。
??????? 3、高速公路采用全封閉、全立交，路段兩側(cè)均設(shè)置禁入柵，交叉口全立交，避免橫向穿越，使車(chē)速的提高和安全有了保證。
??????? 4、高速公路除道路本身的設(shè)施質(zhì)量較好外，還設(shè)有許多附屬設(shè)施，如：安全設(shè)施(防撞護(hù)欄、反光標(biāo)志等)、監(jiān)控設(shè)施、緊急電話和服務(wù)區(qū)等。這些高質(zhì)量的設(shè)施使車(chē)輛快速、安全、舒適地行駛有了充分保障，另一方面也使公路所適應(yīng)的運(yùn)輸距離變得越來(lái)越長(zhǎng)。
??????? 正是因?yàn)橐陨蠋醉?xiàng)特點(diǎn)，致使車(chē)輛司機(jī)在思想上有一定的放松，行駛速度過(guò)快，遇到緊急情況又不能很好的處理，容易引起交通安全事故。
??????? 二、 高速公路的設(shè)計(jì)依據(jù)
??????? 設(shè)計(jì)車(chē)速是公路設(shè)計(jì)的最基本的設(shè)計(jì)依據(jù)。它決定了公路幾何線形的各要素，并能使其相互協(xié)調(diào)。為使設(shè)計(jì)車(chē)速的確定更具有科學(xué)性和合理性，通常在不同車(chē)型、不同道路特征條件下采用統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法分析確定。
??????? 根據(jù)高速公路的運(yùn)營(yíng)要求與交通需求的變化和確定設(shè)計(jì)車(chē)速的原則，我國(guó)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(TJT001—97)規(guī)定：高速公路一般選用120km/h的計(jì)算行車(chē)速度，當(dāng)受條件限制時(shí)，可選用不著100或80的計(jì)算行車(chē)速度。與以前的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同，現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中高速公路的設(shè)計(jì)車(chē)速不再與地形直接相關(guān)，設(shè)計(jì)人員可根據(jù)交通量、交通組成和性質(zhì)，結(jié)合地區(qū)、地形特點(diǎn)，考慮技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件，選定合理的計(jì)算行車(chē)速度。對(duì)于高速公路來(lái)說(shuō)，其設(shè)計(jì)依據(jù)不單是設(shè)計(jì)車(chē)速，還與設(shè)計(jì)車(chē)型、交通量、通行能力與服務(wù)水平及地形地貌等相關(guān)方面有關(guān)。
??????? 三、 高速公路交通安全
??????? 交通事故是一種世界性的公害，據(jù)紅十字與紅新月聯(lián)合會(huì)不久前的數(shù)據(jù)：全世界每年死于道路交通事故的人數(shù)達(dá)50萬(wàn)人，另有1000~1500萬(wàn)人受傷。道路交通事故給家庭、集體和國(guó)家都會(huì)帶來(lái)巨大的損失，成為世界性的嚴(yán)重社會(huì)問(wèn)題。預(yù)計(jì)至2020年，交通事故將成為繼心血管病和精神壓力癥之后造成人類(lèi)非正常死亡的第三大直接原因。
??????? 高速公路事故狀況：由于工業(yè)化國(guó)家的道路運(yùn)輸發(fā)展與我國(guó)相比相對(duì)超前，因此，一些國(guó)家的道路事故已度過(guò)了高峰期，目前呈逐年下降趨勢(shì)。而在我國(guó)，道路交通事故數(shù)、傷亡人數(shù)和直接損失一直呈上升趨勢(shì)，近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量大約以每年15%的速度增加，而交通事故數(shù)量也基本上同步上升，如果我們不再采取有效措施遏制這種勢(shì)頭，隨著我國(guó)社會(huì)化汽車(chē)程度越來(lái)越高，道路交通事故將會(huì)不斷上升。
??????? 由于高速公路具有：線形指標(biāo)高;路面質(zhì)量好;全封閉，無(wú)行人和慢車(chē)干擾;交通安全設(shè)施齊全等特點(diǎn)。因此，在理論上和國(guó)外的實(shí)際情況來(lái)講，高速公路的交通事故情況要比普通公路好得多，國(guó)外高速公路發(fā)生的交通事故數(shù)量平均約為一般公路的30%~51%，高速公路交通事故死亡人數(shù)平均約為一般公路的43%~76%。表1是國(guó)際路聯(lián)(IRF)公布的1995年的公路事故狀況。
??????? 世界主要工業(yè)國(guó)的高速公路事故狀況
??????? 國(guó) 家 美 國(guó) 德 國(guó) 法 國(guó) 意大利 日 本
??????? 高速公路總里程(KM) 52582 11190 6317 6397 5908
??????? 交通量(億車(chē)公里) 3594 1809 543 696 634
??????? 事故數(shù)(起) 53081 25500 2161 10880 6761
??????? 事故死亡(人) 2691 978 310 745 354
??????? 事故率(起/億車(chē)公里) 15.3 14.1 4.2 16.0 10.7
??????? 死亡率(人/億車(chē)公里) 0.75 0.54 0.57 1.07 0.56
??????? 近期對(duì)甘肅省某高速公路和同地域的舊國(guó)道G109線的交通安全事故進(jìn)行了細(xì)致的調(diào)查研究，具體調(diào)查情況如下表：
??????? 甘肅某高速與同地域G109線的事故比較表
??????? 事故數(shù)
??????? (起) 死 亡
??????? (人) 受 傷
??????? (人) 公路里程(km) 事故率
??????? (人/km) 死亡率
??????? (人/km) 受傷率
??????? (人/km)
??????? 某高速 108 15 49 156 0.692 0.096 0.314
??????? 舊G109線 86 31 86 374 0.232 0.083 0.230
??????? 全部公路 194 46 90 530 0.366 0.087 0.544
??????? 通過(guò)對(duì)以上數(shù)據(jù)的分析，不難看出高速公路由于的事故率、死亡率、受傷率都要高于普通公路。那么是什么原因造成這種客觀現(xiàn)象的呢?正是由于高速公路在我國(guó)歷史時(shí)間比較短，駕駛員和車(chē)輛的適應(yīng)性比較低，另外，高速公路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理水平都有一個(gè)逐步發(fā)展的過(guò)程。