摘要：電梯是大型機(jī)電設(shè)備的一種，有著復(fù)雜性和特殊性，在運行過程中有許多關(guān)于電力和機(jī)械方面的問題。電梯檢驗很大程度上威脅著工作人員的人身安全，其過程中也存在著一些危險源，所以進(jìn)行電梯安全檢驗是一個既有高危險度，又有復(fù)雜性的工作任務(wù)，認(rèn)真分析在電梯檢驗的過程中可能存在的各項危險源，從檢驗電梯工作的實際出發(fā)，并且與工作經(jīng)驗相結(jié)合，對檢驗中的危險源的安全防護(hù)方法進(jìn)行了深入研究。
　　關(guān)鍵詞：
　　電梯檢驗；危險源；安全防護(hù)
　　中圖分類號：
　　TB
　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
　　文章編號：16723198（2013）12016702
1概述
　　各檢驗機(jī)構(gòu)在國家質(zhì)量監(jiān)督局頒布的《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》的基礎(chǔ)上，都制定了各自的檢驗工藝和實施細(xì)則，但大部分都側(cè)重檢驗電梯的質(zhì)量，關(guān)于檢驗員的技術(shù)素質(zhì)、實踐經(jīng)驗、安全意識以及怎樣保障檢驗員自身安全方面的內(nèi)容比較少，所以在檢驗工作的進(jìn)行中經(jīng)常發(fā)生工作人員受傷的事故。雖然至今還沒有明確的報道大的傷亡事故，但安全形勢不容樂觀，安全隱患是存在的。因此我們對檢驗的程序進(jìn)行認(rèn)真的研究和思考，基于檢驗工作的實際情況，對檢驗工作中存在的危險源進(jìn)行全面的認(rèn)知和了解，在最大程度上消除不當(dāng)作業(yè)行為，并且認(rèn)真實施，保障工作人員的深深安全，總結(jié)出具體、全面的檢驗電梯安全作業(yè)的規(guī)則。我根據(jù)自己多年的電梯檢驗工作經(jīng)驗，總結(jié)出以下幾點。
　　2電梯檢驗的基本內(nèi)容
　?。?）為防止意外發(fā)生，要加強(qiáng)安全要點的提示；
　?。?）檢驗工作中的作業(yè)動作、位置和姿勢應(yīng)該全部符合準(zhǔn)確、舒適、安全的要求；
　　（3）為避免因為工作順序混亂而造成人身安全，所以應(yīng)該明確規(guī)定出安全檢驗過程中的作業(yè)順序，例如出底坑和出轎頂?shù)瘸绦颍?br /> 　　（4）電梯的檢驗過程關(guān)系到許多方面，如檢驗環(huán)境、防護(hù)用品、被檢設(shè)備（電梯）、電梯維保單位、使用的檢測設(shè)備和管理單位檢驗員（一般 2 人以上）等。所以人-人配合、人-機(jī)配合是電梯的檢驗作業(yè)上的實際問題。所以安全作業(yè)規(guī)程規(guī)范包括以下內(nèi)容 ：對被檢驗電梯的事前了解、防護(hù)用品穿戴、檢測工具設(shè)備安全性檢查、檢驗員的作業(yè)行為、衛(wèi)生條件檢查、與管理單位和維保單位的配合等多方面。
　　3電梯檢驗過程中潛在的危險源
　　3.1機(jī)械傷害事故危險源
　　在電梯檢驗過程中機(jī)械傷害危險源是非常常見的，任何可移動部件、旋轉(zhuǎn)都是能對檢驗人員造成機(jī)械傷害的危險源，其中最常見為剪切、擠壓、撞擊和咬入。
　?。?）剪切傷害：當(dāng)檢驗人員從廳門進(jìn)入底坑或轎頂時，有可能被正在運行的轎廂剪切的，剪切傷害主要發(fā)生在電梯門的進(jìn)出口位置。
　?。?）擠壓傷害：檢驗人員在底坑或轎頂作業(yè)的時候，如果操作失誤或站立位置不當(dāng)，有可能被轎廂和其附件等正在運行的部件擠壓造成傷害，擠壓傷害大部分發(fā)生在底坑或者轎頂。
　?。?）撞擊傷害：人無意識的接近旋轉(zhuǎn)部件，任何可移動和旋轉(zhuǎn)部件、都可能對檢驗人員造成撞擊傷害，如導(dǎo)向輪垂直度偏差測量、曳引輪及限速器動作試驗等等。
　?。?）咬人傷害：檢查鋼絲時，近距離觀察鋼絲繩是否存在斷股或斷絲的情況，用游標(biāo)卡尺測量鋼絲繩直徑，和檢查擋繩設(shè)備是否齊全，電梯如果沒有斷電或者突然啟動，手指就會被鋼絲繩進(jìn)出曳，進(jìn)而引起輪處咬人，對作業(yè)人員造成傷害。
　　3.2墜落傷害事故危險源
　　因為電梯檢驗過程中檢驗人員需進(jìn)入底坑、轎頂?shù)忍幍牟糠肿鳂I(yè)屬高空作業(yè) ，所以作業(yè)中有墜落對工作人員造成傷害危險源，具體表現(xiàn)為：
　?。?）檢驗安裝在轎頂?shù)碾娞莩d裝置。有些電梯的超載裝置是安裝在電梯轎底下的梁上，檢驗時需要將手伸入下梁上部，人為打開超載開關(guān)，如操作不對或者意外電梯關(guān)閉層門后將啟動上行，而將檢驗人員帶起造成墜落傷害。
　?。?）測量導(dǎo)軌垂直度。在測量導(dǎo)軌垂直度的過程中，需要工作人員將身體探出轎頂邊框投影范圍外進(jìn)行測量、放線工作，所以就有從轎頂墜落的危險。