摘要：如同電梯的發(fā)展始終圍繞著高質(zhì)量、低成本、節(jié)能、環(huán)保一樣，電梯更高的安全性能也是追求的目標(biāo)之一。由于在用電梯還時(shí)常發(fā)生一些安全事故，因此人們還需要對(duì)這一問題進(jìn)行分析、研究，找出解決問題的對(duì)策來加以預(yù)防，除了加強(qiáng)對(duì)電梯的安全管理之外，還需要增加相應(yīng)的安全設(shè)施，這里就對(duì)在用電梯時(shí)進(jìn)行的安全保護(hù)措施加以簡單的介紹。
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??? 關(guān)鍵詞：安全性能 事故 保護(hù)措施
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??? 正文：
??? 雖然使用電梯的人們?cè)絹碓蕉?，但是多?shù)乘客對(duì)電梯的結(jié)構(gòu)、性能還是不很了解，部分乘客在乘坐時(shí)提心吊膽，總感到不安全。具有這種害怕心理是可以理解的，因?yàn)殡娞菔且环N復(fù)雜的設(shè)備，在運(yùn)行中由于某種原因的確會(huì)出現(xiàn)一些不安全的情景，如超速運(yùn)行，失去控制，操作按鈕不起作用，電梯關(guān)門夾人……但是電梯本身是一種完善的運(yùn)輸設(shè)備，設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)了多種安全裝置，采用了多種安全措施來消除這些不安全因素。只要電梯正確使用和定期維修、檢查，就不會(huì)發(fā)生安全事故。以下簡單介紹電梯設(shè)備在電梯運(yùn)行前、運(yùn)行中和發(fā)生故障后起作用的安全裝置及采取的安全措施。
??? 一、電梯運(yùn)行前起作用的安全保護(hù)
??? 1、接地
???????? 電梯上所有的電器設(shè)備的金屬外殼均有良好的接地，其接地電阻值都大于4W。電梯的保護(hù)接地系統(tǒng)都是良好的，對(duì)電氣設(shè)備的絕緣強(qiáng)度在安裝時(shí)都進(jìn)行了 測(cè)試。其絕緣電阻都大于1 000W/V，并且其阻值不小于：①動(dòng)力電路和電氣安全裝置電路時(shí)0.5MW；②其它電路（控制、照明、信號(hào)）時(shí)0.25MW。所以電梯設(shè)備是安全用電，不易發(fā)生觸電、漏電現(xiàn)象。
??? 2、曳引繩
??????? 曳引繩承受著電梯的全部懸掛重量，它的質(zhì)量直接關(guān)系到運(yùn)行中的安全。電梯上使用的鋼絲繩比普通鋼絲繩要求高，國家規(guī)定曳引繩必須符合 GB8903～8904-88電梯用鋼絲繩標(biāo)準(zhǔn)。曳引繩的特點(diǎn)是強(qiáng)度大、柔韌性好，而且象客梯、醫(yī)用電梯的鋼絲繩根數(shù)都不少于4根，靜載安全系數(shù)不少于 12，繩頭組合的拉伸強(qiáng)度都不低于鋼絲繩的拉伸強(qiáng)度。因此高質(zhì)量的曳引繩保證了電梯運(yùn)行中的安全。
??? 3、制動(dòng)器
??????? 電梯不運(yùn)行時(shí)轎廂能穩(wěn)穩(wěn)的停在原來的位置，不會(huì)上下滑動(dòng)。電梯的傳動(dòng)方式是利用曳引繩搭在曳引輪上，繩的一端懸掛著轎廂，另一端懸掛著對(duì)重。當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng) 時(shí)利用摩擦力來傳動(dòng)曳引繩，使轎廂上下運(yùn)行。只要曳引輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，轎廂就不會(huì)移動(dòng)。而曳引輪經(jīng)制動(dòng)輪被控制，不運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器上的制動(dòng)壓簧產(chǎn)生制動(dòng)力矩迫使閘瓦緊緊地抱住制動(dòng)輪，制動(dòng)輪又通過軸等機(jī)械零件使曳引輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。
??????? 為了確認(rèn)制動(dòng)器的工作可靠性，電梯在交工前還曾做過靜載試驗(yàn)和運(yùn)行試驗(yàn)，即要求在轎內(nèi)加入重物達(dá)到額定載重量的150%，歷時(shí)10min，此時(shí)各承載部件都沒有損壞，曳引繩沒有打滑現(xiàn)象，制動(dòng)必須可靠。
??????? 此外，在交工前電梯應(yīng)作的另一試驗(yàn)，即電梯作以額定載重量110%運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器也均能可靠地把電梯制動(dòng)住。制動(dòng)器保證了電梯在運(yùn)行前的安全，它在運(yùn)行中和發(fā)生事故時(shí)更起到重要的作用。
??? 4、轎廂的超載裝置
??????? 為了使電梯能在設(shè)計(jì)載重量范圍內(nèi)正常運(yùn)行，在轎廂上設(shè)置了超載裝置。一般在載重量達(dá)到額定載重量的110%時(shí)電梯超載保護(hù)裝置起作用，超載蜂鳴器鳴響，轎廂不能關(guān)門，電梯將自動(dòng)切斷控制電路，使電梯無法啟動(dòng)，這時(shí)只有減少轎內(nèi)重量到規(guī)定范圍內(nèi)電梯才能關(guān)門、起動(dòng)。因此電梯在沒有運(yùn)行前就由該裝置把關(guān)，避免了起動(dòng)后的不安全運(yùn)行。
??????? 超載裝置結(jié)構(gòu)很多，但工作原理都是一樣的。此裝置一般設(shè)在轎底，轎底與轎廂體是分離的，活動(dòng)轎底安裝在超載裝置的杠桿上，隨著轎內(nèi)重量的增加，杠桿系統(tǒng)在外力作用下產(chǎn)生移動(dòng)。當(dāng)杠桿移動(dòng)到一定位置時(shí)使轎底開關(guān)動(dòng)作切斷電源，電梯無法起動(dòng)。有的電梯在轎底稱重裝置上還有一個(gè)控制開關(guān)，它規(guī)定了電梯最小載重量，當(dāng)轎內(nèi)重量達(dá)不到這個(gè)值時(shí)電梯也同樣不能起動(dòng)。這主要是防止無司機(jī)操作時(shí)小孩進(jìn)入轎內(nèi)自己開電梯以避免發(fā)生危險(xiǎn)，另一方面也為節(jié)約電力。也有的超載裝置裝在轎頂。
??? 5、直駛功能及滿載保護(hù)
??????? 當(dāng)轎廂內(nèi)載荷達(dá)到80%～90%的額定載荷時(shí)滿載開關(guān)應(yīng)動(dòng)作，這時(shí)電梯起動(dòng)后途中不停車，直駛到所指令的順向最近的一站停車，減載后才能應(yīng)答其它層站的呼梯。也就是說當(dāng)滿載時(shí)順向載車功能取消。
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??? 二、?電梯運(yùn)行中起作用的安全保護(hù)
??? 1、廳門和轎門
??????? 要使電梯起動(dòng)，其中一個(gè)重要的條件是必須所有的廳門及轎門均關(guān)閉好，只要有一扇門沒關(guān)上，電梯就不能起動(dòng)，這是由于在各門上都裝有機(jī)械電氣聯(lián)鎖裝置。門沒關(guān)好，電路就不通，電梯就不能起動(dòng)。
??????? 一般電梯上裝有自動(dòng)門鎖，關(guān)門時(shí)鎖臂插入開關(guān)盒，而鎖臂頭向上運(yùn)動(dòng)推動(dòng)行程開關(guān)觸頭接通電梯控制電路，只有在所有門上的電氣觸頭都接通的前提下才能走車。
??????? 電梯轎門上還裝有安全觸板。在關(guān)門過程中當(dāng)觸板碰到任何人或物時(shí)， 廳門、轎門立即自動(dòng)退回，然后重新關(guān)門，觸板動(dòng)作的碰撞力不大于0.5kg，這樣就避免了門扇夾傷人或夾著物件關(guān)不上門。目前還有的電梯上裝有光電觸板， 采用不可見光來控制開關(guān)門，也有的采用先進(jìn)的超聲雷達(dá)檢驗(yàn)器來控制開關(guān)門，這些裝置均避免了事故的發(fā)生。
??????? 關(guān)門時(shí)門速也有所控制。首先廳、轎門全速運(yùn)行，然后分2次減速運(yùn)行，最后靠慣性來使門扇關(guān)好。這樣做一方面使門關(guān)時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)，避免關(guān)門速度太快最后門扇撞擊門框，另一方面也為了安全起見避免夾人。
??????? 要使電梯起動(dòng)，除了轎門、廳門關(guān)好外，還必須是在轎頂安全窗開關(guān)、安全鉗開關(guān)、坑底開關(guān)、上下極限開關(guān)等都處在正常狀態(tài)時(shí)才能起動(dòng)。
??? 2、超載試驗(yàn)
??????? 電梯竣工前，電梯已做了超載試驗(yàn)，即在轎廂內(nèi)加入110%額定載荷斷開超載保護(hù)電路通電持續(xù)率40%情況下，到達(dá)全行程范圍往復(fù)運(yùn)行30次，電梯都能可靠地起動(dòng)、運(yùn)行、停止而且各部分都正常的情況下才能交付使用。這一試驗(yàn)保證了電梯今后的正常運(yùn)行。