二、橋頭跳車質(zhì)量問題及處治措施
　　在公路工程施工的過程中，橋頭跳車也是一個(gè)質(zhì)量問題，剛性發(fā)生突然的變化，不均勻的沉降，車輛的行駛速度與抗震性等等都會(huì)引起這種現(xiàn)象的發(fā)生，路面的剛度、強(qiáng)度和脹縮性會(huì)因?yàn)闃蛄?、路面的材料不同存在著差異，在自然條件下，或者是載重量的作用下，橋面和路面就會(huì)有了不同的沉降量，橋頭跳車現(xiàn)象就會(huì)發(fā)生。主要是由于在施工過程中，也許是因?yàn)樘钪乃俣冗^快，也許是因?yàn)閴簩?shí)密度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的密度。
處治措施：對橋頭跳車這種現(xiàn)象應(yīng)該要從地基的處理、橋頭路的填筑、二次開挖和預(yù)壓期這幾個(gè)環(huán)節(jié)著手。
（1）對于低級的處理，首先要做好場地排水，排水質(zhì)量的檢查，地基處理的驗(yàn)收等等環(huán)節(jié)。
（2）在二次開挖這個(gè)環(huán)節(jié)中，要合理的控制開挖的時(shí)間，檢查開挖的斷截面，并且做好開挖的記錄，確保萬無一失。
（3）橋頭路在填筑時(shí)，要嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量、分層的控制、碾壓機(jī)的組合和密實(shí)度，特別要注意橋臺(tái)的位置和臺(tái)階的搭接。
（4）在預(yù)壓的時(shí)候要認(rèn)真做好觀察并且記錄下沉降的動(dòng)態(tài)。
三、工程設(shè)計(jì)與工程材料質(zhì)量問題及處治措施
　　在施工的時(shí)候，如果對路面的設(shè)計(jì)深度不夠，選擇施工的材料不對，又或者是偷工減料，追求速度而忽略了質(zhì)量，那么就會(huì)造成路面的早起破損，這樣不僅會(huì)使前面的投資和勞動(dòng)前功盡棄，還會(huì)造成后期公路養(yǎng)護(hù)工作的繁重與投資浪費(fèi)，也嚴(yán)重影響到了公路的使用效率，破壞了公共交通的形象，所以在施工過程中，對質(zhì)量的把關(guān)應(yīng)該予以重視。
處治措施：在施工之前，應(yīng)該確保供應(yīng)材料的質(zhì)量，攪拌需要的設(shè)備，攤鋪的設(shè)備和碾壓機(jī)需要的配置等，并且嚴(yán)格遵照投標(biāo)時(shí)候計(jì)劃書的承諾和施工的設(shè)計(jì)來進(jìn)行施工。在施工的過程中，要認(rèn)真對質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格要求把關(guān)，對每一批的材料都要進(jìn)行合理抽查，并且從材料生產(chǎn)的第一道工序到最后一道工序都要進(jìn)行嚴(yán)格要求。
四、結(jié)束語
　　公路工程施工完成后經(jīng)過檢測單位檢測合格后即可通車，為了能夠提供行車安全、駕駛舒適的公路，公路工程施工單位在進(jìn)行施工中一定要按照設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格的要求施工人員按照工序進(jìn)行施工，在施工過程中，對于每一節(jié)段都要做好檢測工作，確保各質(zhì)量控制點(diǎn)都達(dá)到施工要求，強(qiáng)化施工人員的施工技能，認(rèn)真做好監(jiān)理工作，對可能帶來的質(zhì)量和安全隱患進(jìn)行消除，這對公路的使用壽命和維護(hù)成本的降低都起到了至關(guān)的重要性。
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