??? (12)1974年3月3日，土耳其航空公司的一架美制DC-10客機(jī)載著335名乘客、11名機(jī)組人員和大量行李從巴黎起飛升入4000米高空，飛往英國倫敦。由于飛機(jī)行李艙的艙門設(shè)計(jì)有誤，8分鐘之后，一聲爆炸毀滅了這個(gè)龐然大物及全部機(jī)上人員，造成當(dāng)時(shí)最大的空難。

??? (13)1981年7月17日，堪薩斯城飯店的空中通道和涼臺(tái)，因構(gòu)造設(shè)計(jì)有缺陷，從墻壁至立柱問的空中距過大，導(dǎo)致橫梁垮塌。事發(fā)當(dāng)時(shí)，玻璃大廳內(nèi)聚集著1500人，在夜總會(huì)即將結(jié)束時(shí)，大廳上方的四層涼臺(tái)上都站滿了人。突然間，一聲巨響，涼臺(tái)的橫梁垮塌，掉到了充滿歌樂聲的大廳中，造成113人死亡，200人受重傷。

??? (14)1984年12月3日，印度博帕爾化工廠在甲烷儲(chǔ)存罐中錯(cuò)誤地倒進(jìn)了100公升水，水使甲烷的溫度升到攝氏200度。然而，儲(chǔ)存罐中的冷卻系統(tǒng)和一旦毒氣外泄時(shí)所使用的中和系統(tǒng)均未發(fā)生作用，于是，壓力擠開了儲(chǔ)存罐的閥門，導(dǎo)致毒氣飄散。事發(fā)時(shí)，天還沒亮，含有該廠生產(chǎn)的農(nóng)藥成分的毒云籠罩了全城，當(dāng)時(shí)市民仍在睡夢之中。人們在朦朧中被毒氣熏醒，頭重腳輕，四肢無力，而且得不到任何幫助，約1萬人死在了博帕爾市的大街上，另外10萬人不同程度的中毒。

??? (15)1986年1月28日，美國“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)在第10次發(fā)射升空后，因助推火箭發(fā)生事故凌空爆炸，艙內(nèi)7名宇航員(包括1名女教師)全部遇難。

??? (16)1986年4月26日凌晨，前蘇聯(lián)基輔以北130公里處的切爾諾貝利核電站，4號(hào)反應(yīng)堆發(fā)生猛烈爆炸，熊熊烈火直升天際，反應(yīng)堆內(nèi)放射性物質(zhì)大量外泄。7天后大火才撲滅。150多天之后，已報(bào)廢的4號(hào)反應(yīng)堆被埋在巨大的“石棺”下。前蘇聯(lián)當(dāng)局承認(rèn)，“事故的原因顯然是主觀問題，人為的錯(cuò)誤”。據(jù)認(rèn)為，電站中石墨燃燒造成大火，使反應(yīng)堆中產(chǎn)生的熱量不能散發(fā)，導(dǎo)致原子堆芯融化，釀能開發(fā)歷史上最嚴(yán)重的一次悲劇。這次災(zāi)難最直接、最主要、最基本的原因是該電站工作人員安全文化素質(zhì)低下，其集中表現(xiàn)在事故發(fā)生過程中的以下幾點(diǎn)。

??? ①實(shí)驗(yàn)計(jì)劃質(zhì)量不高，而且在計(jì)劃中就關(guān)閉了反應(yīng)堆的一些非常重要的安全保護(hù)系統(tǒng)。

??? ②沒有按照核安全法規(guī)，上報(bào)有關(guān)實(shí)驗(yàn)計(jì)劃。

??? ③實(shí)驗(yàn)過程中，操縱員缺乏安全意識(shí)，多次粗心地違反核電站應(yīng)該實(shí)施的規(guī)程，眼看要發(fā)生事故時(shí)還想碰運(yùn)氣把實(shí)驗(yàn)做完。

??? ④組織管理混亂，實(shí)驗(yàn)計(jì)劃中責(zé)任不清，勞動(dòng)紀(jì)律渙散。

??? ⑤實(shí)驗(yàn)時(shí)，國家核安全監(jiān)督員不在現(xiàn)場，忽視對(duì)實(shí)驗(yàn)安全性的監(jiān)督檢查。事故中，核反應(yīng)堆溢出的大量碘131、銫137等放射性物質(zhì)，使事故現(xiàn)場周圍的放射性劑量超出了人體允許劑量的20倍。附近的居民受到了600拉德以上的輻射，而450拉德的輻射量，就會(huì)使健康人死亡。所以，這場事故的核輻射，其死亡人數(shù)最低為1萬，最高為3．5萬。至2000年12月15日，切爾諾貝利核電站永久關(guān)閉。

??? (17)1987年12月20日，菲律賓多納帕斯號(hào)客輪在馬尼拉東160公里處與維克托油輪相撞沉沒，死亡1600余人。

??? (18)1994年12月8日，中國新疆克拉瑪依友誼館發(fā)生火災(zāi)，325人因逃生無路命喪黃泉。

??? (19)1999年11月24日，中國煙臺(tái)海域大舜輪沉沒，282人死于事故。

??? (20)2000年12月25日，河南洛陽東都商廈火災(zāi)，逃生無路致309人死亡。

??? (21)俄羅斯庫爾斯克號(hào)核潛艇失事，全體官兵遇難。

??? (22)2003年2月1日，美國“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)返回地球16分鐘前，不幸在空中解體，7名宇航員殉職。

??? (23)2003年12月23日，中國重慶開縣發(fā)生天然氣井噴，造成240多人死亡，方圓5公里受到硫化氫污染，4萬多人疏散。

??? 這些災(zāi)難給全人類以深刻的教訓(xùn)，使人們在工業(yè)文明的進(jìn)程中，把技術(shù)的可靠性與應(yīng)用的無害性提到了應(yīng)有的位置。為了保障人與環(huán)境的安全與衛(wèi)生，全世界都在倡導(dǎo)綠色無害化文明生產(chǎn)，除了體現(xiàn)高新技術(shù)成果的設(shè)備、工具、材料外，現(xiàn)代安全管理理論也在不斷地探索如何解決人與物(硬件)的匹配和彼此協(xié)調(diào)的關(guān)系問題，尋求達(dá)到和諧、安全、高效的有效措施和方法。安全文明生產(chǎn)的核心是在生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中(或生產(chǎn)過程中)，保護(hù)人的安全與健康，保護(hù)社會(huì)與環(huán)境的穩(wěn)定和無害，歸根到底是要解決人的行為、群體的行為、社區(qū)及國際人群的行為，使之達(dá)到安全、規(guī)范的目的。我們認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)安全文化的目標(biāo)，可以重點(diǎn)、分階段突破，群體與個(gè)體的安全行為規(guī)范以及企業(yè)與社會(huì)發(fā)展同步才能實(shí)現(xiàn)工業(yè)文明；在全社會(huì)倡導(dǎo)安全文化，營造安全文化氛圍，是降低風(fēng)險(xiǎn)，減少傷亡事故的重要措施。

??? 不斷提高個(gè)體及群體的安全文化素質(zhì)以及不斷培育、營造企業(yè)的安全文化氛圍，塑造企業(yè)的安全形象，創(chuàng)造企業(yè)的人文精神，是引導(dǎo)員工自覺和自律安全，提高其科學(xué)知識(shí)水平的根本。把員工看成是企業(yè)整體的不可或缺的細(xì)胞，用企業(yè)的安全文化力、安全文化場時(shí)刻作用于每個(gè)員工，使之所思所想受到激勵(lì)、行為得到規(guī)范，并能在任何環(huán)境和場合，都具有辨別風(fēng)險(xiǎn)、控制風(fēng)險(xiǎn)、消除風(fēng)險(xiǎn)的能力，使企業(yè)安全文化良性作用輻射四面八方。

　　解決人和人群的安全思維、安全意識(shí)、安全行為、安全價(jià)值與行為規(guī)范、安全科技水平、遵章守紀(jì)、自律安全問題要靠企業(yè)安全文化建設(shè)。通過企業(yè)安全文化建設(shè)及其形成過程，才能按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)安全文明生產(chǎn)時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)。安全文化及其建設(shè)是企業(yè)安全形象的完美和安全文明生產(chǎn)水平不斷提升的精神支柱和物質(zhì)動(dòng)力。