（一）處理好企業(yè)文化與安全制度的融合關(guān)系
企業(yè)安全文化是企業(yè)文化的亞文化，必須有良好的企業(yè)文化氛圍作支撐；如果沒有良好的企業(yè)文化氛圍，安全文化就失去方向和土壤。企業(yè)安全制度企業(yè)文化只有完美融合，才能形成安全制度文化。因此，在設(shè)計和推進企業(yè)安全制度文化建設(shè)時，不僅要和企業(yè)的總體價值觀相融合，與以人為本和全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)發(fā)展觀相一致；而且與企業(yè)安全管理全過程中同步進行，打破安全管理的時空局限，更加突出從事安全生產(chǎn)員工的身心安全與健康，更加體現(xiàn)以人為本，關(guān)愛生命，尊重人權(quán)，保護員工的思想，形成大安全觀的和諧企業(yè)。
（二）生產(chǎn)工作環(huán)境與嚴(yán)格執(zhí)行制度的關(guān)系
企業(yè)安全文化建設(shè)包含著對于人、機、料、法、環(huán)的控制和管理。即對企業(yè)內(nèi)部有的人、設(shè)備、物品、原材料、工器具、介質(zhì)等生產(chǎn)資源進行有效的計劃、組織、激勵、領(lǐng)導(dǎo)和控制，以達到既定安全目標(biāo)的過程。目前，企業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?，由于企業(yè)船舶老化，適航適貨性能差，設(shè)備更新嚴(yán)重不足、配置標(biāo)準(zhǔn)偏低，船舶超負荷運作，機務(wù)保障難度加大。消防、通信、信息設(shè)備等技術(shù)裝備滯后，對船舶監(jiān)控手段滯后。技術(shù)船員缺員情況比較突出，不能正常休息，疲勞作業(yè)，思想情緒不穩(wěn)定，嚴(yán)重影響安全航行和安全操作，安全隱患突出。
因此，這些問題不能有效解決，安全制度落實就會折扣。要實現(xiàn)人、機、環(huán)境系統(tǒng)的本質(zhì)安全化。是一項基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性的工程，這需要我們從長計議、持之以恒，急功近利、半途而廢是不可取的。
（三）安全生產(chǎn)與經(jīng)營效益的關(guān)系
企業(yè)經(jīng)營是有目標(biāo)、有實踐、有投入、有效益的生產(chǎn)經(jīng)營活動全過程。在實踐中安全與生產(chǎn)往往產(chǎn)生矛盾，比如，船舶在臨界風(fēng)力的情況下，在航速達不到安全要求的時候，有規(guī)定應(yīng)拋錨扎風(fēng)或減載，但生產(chǎn)效益就要受影響。所以，要正確處理安全生產(chǎn)與經(jīng)濟效益的關(guān)系，企業(yè)在創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益時，必須建立在穩(wěn)定的安全生產(chǎn)基礎(chǔ)之上，否則，為了一時的經(jīng)濟效益，出現(xiàn)安全事故，經(jīng)營效益也將會受到很大的影響。
（四）投入與產(chǎn)出的關(guān)系
安全管理是基于安全設(shè)施的可靠性之上的管理，必要的安全投入是安全生產(chǎn)的保證。要加大安全管理經(jīng)費投入，加快推進“科技興安”戰(zhàn)略，要開展老舊設(shè)施、設(shè)備清理普查，制定更新改造規(guī)劃，結(jié)合結(jié)構(gòu)調(diào)整和目前航運市場的好形勢，加快設(shè)備更新?lián)Q代，淘汰設(shè)備陳舊和沒有安全保障把握的船舶與設(shè)施，及時補還存量資產(chǎn)部分的安全欠帳，消除設(shè)施與設(shè)備的安全隱患。要有步驟的在船舶和重點工地現(xiàn)場裝置監(jiān)控設(shè)施，進一步完善監(jiān)控手段，加強現(xiàn)場監(jiān)控。要建立安全管理信息平臺，加快3G工程的開發(fā)利用進度。使職工有一個較好的安全環(huán)境，工作心情舒暢，激發(fā)員工生產(chǎn)熱情和遵章守紀(jì)的自覺性，樂于接受企業(yè)的管理手段和文化，就能減低“人因”事故的發(fā)生率，從而為企業(yè)創(chuàng)造出更多更大的價值。