（五）5噸≤單車總重＜6噸時(shí)，發(fā)送大件提升信號，運(yùn)行速度≤2m/s；6噸≤單車總重≤8.5噸時(shí)，發(fā)送檢修提升信號，運(yùn)行速度≤0.5m/s。

（六）單車裝罐，車輛必須位于罐道中心，前后車輪使用合格木塞掩牢，確保大件車在罐道內(nèi)不串動(dòng)。人員操作時(shí)使用專用工具進(jìn)行掩車作業(yè)，嚴(yán)禁使用手或身體任何部位直接碰觸掩車木塞、車輪。

（七）提升“四超”車輛必須，上、下井口信號工、把鉤工、絞車司機(jī)必須相互聯(lián)系，交代清提升設(shè)備的名稱、數(shù)量、重量及需要配置。聯(lián)系清楚后，方可作業(yè)；把鉤工、信號工按照規(guī)定流程裝車送點(diǎn)。

（八）出罐時(shí)，出車側(cè)的線路必須暢通，道岔合實(shí)，軌道兩側(cè)不得有任何物料及任何閑雜人員。出罐時(shí)，只準(zhǔn)有把鉤工在把鉤位置把鉤，嚴(yán)禁人員跟大件掩車，以防發(fā)生意外。為增加阻力降低運(yùn)行速度可在出車側(cè)的軌道上撒上適量的沙子。

（九）副井超寬（超過1160mm）物體入罐需要卸罐檔，必須編制專項(xiàng)措施，明確車輛罐內(nèi)固定方式。

（一）電車司機(jī)必須由經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)擔(dān)任。

（二）運(yùn)送“四超”車輛的電車司機(jī)開車前要仔細(xì)檢查所用車輛輪軸完好、捆綁鐵絲及鏈環(huán)、插銷、車場軌道、道岔、信號等正常，物件無偏重，再確認(rèn)物件捆綁牢靠、長物件無觸地時(shí)方可運(yùn)送。

（三）運(yùn)輸過程中，機(jī)車運(yùn)行速度不超過1.5米/秒，車輛運(yùn)行平穩(wěn)，不得急開急停。正常行車時(shí)，機(jī)車必須在列車前端。

（四）警戒人員和跟車人員分別配備兩個(gè)哨子，一用一備。在“四超”物件車前10米要由警戒人員負(fù)責(zé)警戒，勘察線路，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)吹哨停車；物件車后面5米處跟車人員隨時(shí)注意道路情況及物件車狀態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)物件車有碰巷道、有翻車危險(xiǎn)或它其險(xiǎn)情時(shí)要及時(shí)吹哨停車。

（五）平巷拉運(yùn)綜采大件拆成散件時(shí)每次不得超過二架（12車）；軌道、管路、鋼梁等長物件車（超過4米）、單車超重（超過8.5噸）每次只準(zhǔn)運(yùn)送一車。

（六）平巷拉運(yùn)綜采支架（整架），必須使用專用的硬連接裝置，同時(shí)硬連接嚴(yán)禁用于斜巷運(yùn)輸。運(yùn)輸管子和道軌等長物件時(shí)，必須先在長物件料車前掛兩個(gè)礦車，不允許料車和電機(jī)車直接連接，以防機(jī)車減速或剎車制動(dòng)時(shí)料車直接沖撞電機(jī)車。

（七）每天必須有軌道檢修人員負(fù)責(zé)巡查和維護(hù)運(yùn)輸線路沿途軌道。

（八）避免在人員上下班時(shí)候運(yùn)輸。運(yùn)輸過程中當(dāng)有人員行走時(shí)，要停車等候，人員通過后方可運(yùn)輸。運(yùn)輸中嚴(yán)禁任何人員從車輛兩側(cè)以及電機(jī)車與車輛之間通過。執(zhí)行“行人不行車”制度。

（九）超寬車輛存放，必須存放于不影響運(yùn)輸?shù)牡攸c(diǎn)，嚴(yán)禁將超寬車輛存放于主運(yùn)輸巷道車場內(nèi)，防止影響其他運(yùn)輸。

（一）大件必須使用專用叉車（或平板車），物件不得觸地、偏重，物件捆綁必須牢固；必須使用專用的多鏈環(huán)連接器連接，嚴(yán)禁采用其它物品代替。

（二）所需提升的特殊車輛，必須標(biāo)注其重量，以便按絞車的提升能力掛車數(shù)。

（三）提升“四超”車輛時(shí)，調(diào)度絞車每鉤只準(zhǔn)掛一車且不得超過該絞車管理牌板經(jīng)驗(yàn)算的實(shí)際牽引拉力，無極繩絞車、回柱絞車、主提升軌道應(yīng)按照提升校驗(yàn)數(shù)據(jù)執(zhí)行。

（四）打運(yùn)“四超”車輛前，安全負(fù)責(zé)人必須察看運(yùn)輸路線，確認(rèn)作業(yè)環(huán)境安全。

（五）運(yùn)輸前，信號把鉤工要仔細(xì)檢查所用車輛是否完好，鏈環(huán)、插銷、軌道、道岔、信號等是否正常，物件是否偏重、超寬、超高。確任物件捆綁牢靠，沒有偏重，串車數(shù)量符合要求，各種設(shè)施完好后方可發(fā)送開車信號。

（六）牽引車數(shù)超過規(guī)定、連接不良或裝載物件長、寬、高超過巷道安全設(shè)施通過的要求或偏載嚴(yán)重有翻車危險(xiǎn)時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)出開車信號，并立即匯報(bào)區(qū)值班人員聯(lián)系施工單位處理。信號把鉤工要必須按規(guī)定發(fā)送信號，信號不明時(shí)絞車司機(jī)嚴(yán)禁提升作業(yè)。

（七）在平巷處理不合格的車輛時(shí)，要在距被處理的車輛以外5米處，由安全負(fù)責(zé)人設(shè)置安全警戒，關(guān)閉阻車器，并通知絞車司機(jī)嚴(yán)禁動(dòng)車。

（八）信號把鉤工在發(fā)送開車信號前，必須先向絞車司機(jī)告知提升車數(shù)、裝車情況，再發(fā)送信號。作業(yè)期間，斜巷上下口信號把鉤工、司機(jī)必須密切配合，相互協(xié)作。

（九）“四超”車輛單車質(zhì)量4.5T及以下的按正常提升速度，超長、超高或單車質(zhì)量在4.5T以上的按大件速度≤2 m/s提升。

（十）提升過程中，信號把鉤工必須正確使用軌道安全防護(hù)設(shè)施，嚴(yán)禁提前起、落防護(hù)設(shè)施。

（十一）必須由專人負(fù)責(zé)“四超”車輛捆綁穩(wěn)固；由專人負(fù)責(zé) “四超”車輛摘掛鉤，掛保險(xiǎn)繩；由專人檢查連接器、鉤頭、保險(xiǎn)繩的連接情況；由專人負(fù)責(zé)發(fā)信號；由專人負(fù)責(zé) “四超”車輛途經(jīng)斜巷安全設(shè)施的操作；由專人負(fù)責(zé)在“四超”車輛途經(jīng)斜巷上下口及各甩道設(shè)置警戒，嚴(yán)禁其他人員摘掛勾、發(fā)送信號。

（十二）堅(jiān)持試下放制度：物件被下放至變坡點(diǎn)以下?lián)踯嚈谏戏綍r(shí)，停止下放，檢查車輛確無問題后，方可打開擋車欄進(jìn)行下放運(yùn)輸。

（十三）本措施未盡事宜按礦規(guī)定、斜巷運(yùn)輸安全技術(shù)措施和《煤礦安全規(guī)程》執(zhí)行。

（一）斜巷翻車或掉道時(shí)復(fù)道措施

1．斜巷翻車或掉道時(shí)，絞車司機(jī)應(yīng)及時(shí)停車，手把扳回零位，集中精神，堅(jiān)守崗位。作業(yè)人員必須及時(shí)向調(diào)度所、區(qū)值班匯報(bào)，安全負(fù)責(zé)人要立即組織人員備齊拿道工具、材料，現(xiàn)場指揮拿道。

2．處理掉道前，區(qū)跟班人員、安全負(fù)責(zé)人要先查看現(xiàn)場，檢查車輛、確認(rèn)裝車物件和車輛連接狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)結(jié)合現(xiàn)場情況制定安全的整改方案進(jìn)行處理。

3．復(fù)道人員要分工明確，由跟班人員和安全負(fù)責(zé)人現(xiàn)場統(tǒng)一指揮。

4．現(xiàn)場必須安排專人在上下口警戒，并在施工地點(diǎn)兩側(cè)設(shè)置警示標(biāo)識(shí)后方可施工。關(guān)閉沿途保險(xiǎn)設(shè)施，下口警戒人員要進(jìn)入躲避硐室內(nèi)。

5．處理掉道時(shí)，應(yīng)使用復(fù)軌器配合手拉葫蘆進(jìn)行拿道，嚴(yán)禁用絞車直接進(jìn)行拿道。用長柄工具輔助操作時(shí)，人員必須站在串車車輛的上方，車輛兩側(cè)及下方嚴(yán)禁有人。

6．復(fù)道前，作業(yè)人員必須清理干凈周圍雜物，選擇好安全退路。首先用道板在掉道串車車輛下方加設(shè)雙十字花，并將卡軌器鎖牢在最下方車輛后輪軌道上；同時(shí)，必須對車輛捆綁進(jìn)行加固，并用18.5mm鋼絲繩從主鉤頭繞車輛一圈，用兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)繩卡卡緊在主鉤頭上后方可拿道。

7．串車上側(cè)車輪掉道時(shí)，應(yīng)先將下山側(cè)車輪用木楔掩死，并采用臨時(shí)擋擋??；下口側(cè)車輪掉道時(shí)，應(yīng)采用手拉葫蘆拴在車輛上方軌道上拉緊，方可拿道；然后用18.5mm的標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩套配合手拉葫蘆自上而下鎖好非復(fù)道車輛。鋼絲繩纏繞不少于2圈，并用相應(yīng)鋼絲繩卡卡牢，必須確保固定可靠，防止下竄傷人。

8．兩車輪同時(shí)掉道或多車掉道時(shí)，應(yīng)先使最下方的車輛的后端車輪復(fù)軌，自下而上進(jìn)行操作，嚴(yán)禁兩端或多車同時(shí)復(fù)道，上道車輛必須及時(shí)固定后，才能對上方的車輛進(jìn)行復(fù)道。

9．用復(fù)軌器復(fù)道時(shí)，必須與礦車底梁垂直，兩端接觸點(diǎn)必須加墊板或其他材料防滑。

10．嚴(yán)禁人力與機(jī)械處理同時(shí)進(jìn)行處理車輛掉道，嚴(yán)禁采用硬拉、硬放方式上道，嚴(yán)禁用手推、背頂、肩扛等身體直接接觸的方式處理掉道車輛。

11．超高或有傾倒可能的車輛掉道時(shí)，必須先采取可靠的防車輛歪斜措施后，再進(jìn)行復(fù)道。

12．若出現(xiàn)翻車，應(yīng)用直徑不小于20mm、長度為2000mm的金屬螺紋鋼錨桿打好地錨，且錨固力不小于80KN，應(yīng)用手拉葫蘆把軌道和大件拴在一起，使大件與專用車分離，并注意防止大件下滑。分離后用手拉葫蘆將車輛復(fù)道，待人員全部撤離到安全地點(diǎn)，才能啟動(dòng)絞車，將車輛拉到上口或松到下口。

13．若車輛掉道、翻車復(fù)道有困難，必須起吊復(fù)道；架棚巷道必須把起吊處5米內(nèi)的棚子加固成一個(gè)整體，錨支或錨噴巷道必須在起吊處用錨桿配合工字鋼做成組合梁，方可起吊。

14．處理斜巷翻車、掉道車輛時(shí)，嚴(yán)禁摘鉤、斷開各車輛之間的連接裝置或保險(xiǎn)繩處理。

15．如果串車連接裝置或鉤頭有損壞，不能保證車輛（或串車）在斜巷內(nèi)處理故障時(shí)的安全時(shí)，應(yīng)采用鋼絲繩套或40T鏈條從上到下逐個(gè)將車輛與軌道連接固定，或制定專門的措施，報(bào)請礦總工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)行處理。

16．掉道車輛提升或下放前，必須先檢查車輛底盤和礦車車輪是否損壞變形，鉤頭、保險(xiǎn)繩插銷是否脫落，鋼絲繩磨損、斷絲是否超限，物件的裝車、捆綁情況是否正常，并將該區(qū)域人員全部撤到上方安全地點(diǎn)后方可打信號動(dòng)車。

17．處理完畢后，必須徹底清理現(xiàn)場，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向區(qū)值班、調(diào)度所匯報(bào)。

（二）平巷翻車掉道復(fù)道措施

1．出現(xiàn)車輛掉道后，電車司機(jī)立即減速停車，并及時(shí)匯報(bào)區(qū)值班人員和調(diào)度所，說明事故情況，由區(qū)值班安排當(dāng)班跟班人員趕赴現(xiàn)場。嚴(yán)禁擅自復(fù)軌。

2．處理掉道及翻車前，跟班人員、帶班班隊(duì)長要先查看現(xiàn)場，檢查作業(yè)環(huán)境狀況，檢查車輛完好，確認(rèn)裝車物件的狀況和車輛的連接等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)制定安全可行的整改措施進(jìn)行處理，并確定合理的復(fù)道方案。復(fù)道人員要分工明確，由帶班班隊(duì)長現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，跟班干部協(xié)助處理；消除安全隱患方可進(jìn)行作業(yè)。

3．由帶班班隊(duì)長組織人員準(zhǔn)備齊全拿道材料、工具，并安排人員必須清理好后路，確保后路暢通無阻。必須使用與處理對象相匹配的材料、工具，使用前，先檢查其完好情況，嚴(yán)禁使用不合格的材料、工具。

4．在架線下作業(yè)，必須提前停掉架線電，停電人員必須嚴(yán)格執(zhí)行停送電制度。

5．實(shí)施復(fù)軌前，在施工地點(diǎn)前后各20m處設(shè)有警示牌和警戒人員，人員通過時(shí)，應(yīng)先與帶班班隊(duì)長聯(lián)系，經(jīng)允許后，方可通過。

6．機(jī)車司機(jī)與施工人員密切配合，聽從帶班班隊(duì)長指揮，確保施工安全。

7．嚴(yán)禁直接用機(jī)車強(qiáng)拉上道，嚴(yán)禁人力與機(jī)械同時(shí)進(jìn)行拿道，嚴(yán)禁用手推、背頂、肩扛等身體直接接觸的方式處理掉道車輛。

8．用起道器、杠桿復(fù)軌時(shí)：必須用木塞將車輛一端車輪掩實(shí)，使用起道器和道木配合抬起車輛另一端，待車輪輪緣高度超過軌面后，用杠桿從車輛碰頭的側(cè)方向軌道處推動(dòng)，使其復(fù)軌。起道器必須與礦車底梁垂直，接觸點(diǎn)必須加墊板或其他材料防滑，除使用起道器和杠桿人員，其他人員必須遠(yuǎn)離掉道車輛，使用起道器人員和杠桿人員必須站在車輛上道后反方向位置。

9．兩個(gè)起道器復(fù)軌時(shí)：一個(gè)抬高（隨起隨墊），一個(gè)推動(dòng)（后面墊相應(yīng)的道板等防滑材料），使用起道器推車輛的時(shí)候，施工人員要防止道木和起道器掉下，并站在道木和起道器的后方安全位置。

10．若前后車輪均已掉道，應(yīng)逐側(cè)進(jìn)行，直至兩側(cè)車輪上道。

11、使用復(fù)軌器配合手拉葫蘆、40T鏈條（18×64C級性能）進(jìn)行拿道、長柄工具輔助操作時(shí)，嚴(yán)格按照下述‘起吊’安全注意事項(xiàng)執(zhí)行。

12．作業(yè)期間，帶班班隊(duì)長要從始至終觀察作業(yè)現(xiàn)場周圍情況，注意牽引車輛、重物件變化，有異常及時(shí)提醒復(fù)軌作業(yè)人員，防止車輛傷人。

13．若出現(xiàn)翻車，應(yīng)用采用起吊方式使重物件與車輛分離，且不準(zhǔn)使用原車輛裝車，應(yīng)另用合格的專用車裝車。處理小件時(shí)，可采用人工自上而下進(jìn)行搬離，靠幫擺放整齊。處理時(shí)，物件兩側(cè)嚴(yán)禁有人，分離后的物件放置必須可靠，防止串動(dòng)傷人，再將車輛復(fù)道。

14．處理重車掉道時(shí)，可先將重物卸下，然后再行處理。卸下長物件要挪至作業(yè)范圍外堆放穩(wěn)妥可靠，待空車上道后再行裝車。裝卸長物件時(shí)，要有專人指揮喊號，一頭先起或一頭先放，防止協(xié)調(diào)不一傷人，裝好車后，捆綁必須牢靠。

15．作業(yè)期間，嚴(yán)禁車輛兩側(cè)站人。嚴(yán)禁人員將身體的任何部位伸入車輛的下方或重物件傾倒時(shí)波及的范圍內(nèi)作業(yè)。

16．作業(yè)期間，必須指定專人喊號，作業(yè)人員用力均勻、動(dòng)作一致。

17．復(fù)軌完畢，進(jìn)行重新封車，回收工具，帶班班隊(duì)長要對裝車狀況和周圍的安全環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無任何隱患后，清理施工現(xiàn)場撤離人員，并向調(diào)度所和區(qū)值班匯報(bào)。

（三）起吊安全技術(shù)措施

1．施工地點(diǎn)無起吊點(diǎn)時(shí)，帶班班隊(duì)長應(yīng)向調(diào)度所匯報(bào)，請相關(guān)單位在施工地點(diǎn)上方以及合適地點(diǎn)打?qū)Ｓ闷鸬蹂^桿。打起吊錨桿時(shí)，必須同時(shí)使用兩根起吊錨桿（采用直徑不小于20 mm、長度不小于2m的金屬螺紋鋼錨桿，要求生根在硬巖當(dāng)中，且錨固力不小于80KN，嚴(yán)禁使用支護(hù)錨桿）。

2．起吊前，必須由帶班班隊(duì)長檢查起吊工具、起吊點(diǎn)、鋼絲繩鼻子完好，起吊點(diǎn)不符合要求必須整改，嚴(yán)禁使用不完好的起吊工具及鋼絲繩。

2．固定起吊鏈時(shí)，錨桿端頭必須配合蓋板用錨桿螺絲擰緊，且保證外露長度不小于10mm。人員摘掛錨鏈、拉葫時(shí)，必須由兩人以上配合作業(yè)。

3．起吊繩鼻子使用Φ18.5mm鋼絲繩做成，插接不低于18扣，長度不低于200mm雙股連接起吊，每次起吊前應(yīng)仔細(xì)檢查繩頭是否有斷絲、斷股、銹蝕等現(xiàn)象，鏈條是否有傷，如有上述情況之一，都禁止使用。起吊車輛時(shí)必須牢固可靠，繩鏈所經(jīng)過的棱角處應(yīng)加襯墊，嚴(yán)禁使用鐵絲代替起吊繩鼻。

4．起吊作業(yè)前，除操作人員外的其他人員必須撤至安全位置。起吊過程中，操作人員應(yīng)先確認(rèn)自己操作地點(diǎn)的后路要暢通，遠(yuǎn)離起吊物件波及地點(diǎn)，站在起吊起吊物件安全地點(diǎn)起吊。嚴(yán)禁站在起吊物件下方及做與起吊無關(guān)的工作。并安排一名有經(jīng)驗(yàn)的老工人站在安全地點(diǎn)監(jiān)護(hù)，觀察起吊點(diǎn)頂板及起吊錨桿情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)停止起吊進(jìn)行處理。

5．起吊期間，吊物四周2米內(nèi)，除起吊操縱人員外，嚴(yán)禁其他人員行走或逗留，起吊人員應(yīng)站在與重物墜落的相反位置，間隔重物邊沿下方至少0.5m。

6．起吊期間，嚴(yán)禁使用人體任何部位碰觸車輛。嚴(yán)禁使用人體重量來引導(dǎo)車輛位置。嚴(yán)禁用手直接校正已漲緊的起吊工具。吊運(yùn)中如發(fā)現(xiàn)捆綁松動(dòng)或吊運(yùn)工具出現(xiàn)異樣，應(yīng)立即停止操作進(jìn)行檢查。

7．手拉葫蘆起吊時(shí)，必須先試吊，試吊高度為100～200mm，拉小鏈要雙手均勻用力，不得過快過猛；使用手拉葫蘆橫向牽引時(shí)，兩側(cè)操作人員必須口號一致，用力均勻，嚴(yán)禁猛拉快松。

（一）二水平副暗斜井軌道

已知絞車最大靜拉力為60KN，最大靜拉力差50KN，軌道斜巷長1050米，傾角11.5°；使用6×7×Φ 26㎜鋼絲繩，鋼絲繩2.658㎏/m,破斷拉力520000N。

1、校核礦車連接器強(qiáng)度驗(yàn)算礦車數(shù)

設(shè)連接器允許拉的礦車數(shù)為n,則

n=???????????????????? Pc?????????????????????????????

g(m+mz)(w1cosβ+sinβ)

n=?????????????????????? 60000????????????????????????

10*(1800+600)*(0.015*cos11.5°+sin11.5°)

n= 11.6（輛)

2、校驗(yàn)鋼絲繩安全系數(shù)

m= ????????????Q_{P???????????????????????? ??????????????????????????????????????????????}＞_?? 7.5

ng(M₁+M_Z1)(W₁ cosβ+sin β)+gM_pl_p(W_kˊcosβ+sin β)

n—串車數(shù)量

g—重力加速度?，g≈10m/s2

M1—每輛礦車載貨重量，

MZ1—礦車自重

W1—礦車沿軌道阻力系數(shù)，取0.015

β—巷道傾角

Mp—鋼絲繩每米質(zhì)量

lp—鋼絲繩長度

Wkˊ—鋼絲繩阻力系數(shù)，取0.4

m= ???????????????????????????520000?????? ?????????????????????＞_?? 7.5

n10(1800+600)(0.015cos11.5⁰+sin11.5⁰)+10*2.658*1050*(0.4cos11.5⁰+sin11.5°)

解得n＜10.28

3、絞車最大靜拉力差校驗(yàn)

ng(M1+MZ1)(W1 cosβ+sin β)+gMplp(Wkˊcosβ+sin β) - ngMZ1(sin β-W1 cosβ) ＜50000

n*10（1800+600）（0.015 cos11.5°+sin11.5°)+10*2.658*1050（0.4* cos11.5°+ sin11.5）- n*10*600(sin11.5°-0.015cos11.5°) ＜50000

解得n ＜8.31

絞車最大靜拉力60KN,最大靜拉力差50KN,按照最大靜拉力差計(jì)算滿足要求。

4、絞車制動(dòng)力校核：

根據(jù)礦井實(shí)際提升情況計(jì)算最大靜張力Fjm

Fjm =ng(M1+MZ1)(W1 cosβ+sin β)+gMplp(Wkˊcosβ+sin β)

=8*10(1800+600)(0.015cos11.5°+sin11.5°)+10×2.658×1050×(0.4*cos11.5°+sin11.5°)

=57604N=57.604KN<60KN(絞車最大靜拉力)

Mj= Fjm R0=57.60*1.5=85.59 KN.m

Mzh=164.76*1.95=321.28 KN.m

K= Mzh / Mj =321.28/85.59=3.7>3

綜合上述校驗(yàn)結(jié)果，本絞車實(shí)際提升質(zhì)量是（1800+600）*8=19.2噸，大件串車提升數(shù)總質(zhì)量不得超過19.2噸。該絞車串車數(shù)支架車根據(jù)大件長度串車不得超過5車，且不得超過保險(xiǎn)繩長度。移變、長度超過4000mm的單件車單獨(dú)提升。

（二）263軌道下山

JKB-2.5×2P型變頻絞車：絞車最大靜拉力90KN， ?26mm鋼絲繩實(shí)際破斷拉力459900N，質(zhì)量2.658Kg/m；巷道傾角10°斜巷長770米；礦車自重600㎏

1、校核礦車連接器強(qiáng)度驗(yàn)算礦車數(shù)

設(shè)連接器允許拉的礦車數(shù)為n,則

n=???????????????????? Pc?????????????????????????????

g(m+mz)(w1cosβ+sinβ)

n=?????????????????????? 90000????????? ???????????????

9.8*(1800+600)*(0.015*cos10°+sin10°)

n= 13.5（輛)

2、由鋼絲繩安全系數(shù)校驗(yàn)公式得

??????????????????????? QP??????????????????????????? ﹥6.5

ng(m+mz)(w1cosβ+sinβ)+gmplp(sinβ+wkcosβ)

n—列車組中竄車數(shù)

g—重力加速度?

m—每輛礦車載貨量

mz—礦車自重

w1---礦車沿軌道阻力系數(shù)，取0.015

β—巷道傾角

mp—鋼絲繩沿軌道每米質(zhì)量

lp—鋼絲繩沿軌道的全長

wk—鋼絲繩的阻力系數(shù)，取0.4

??????????????????????????? 459900 ?????????????????????????????﹥6.5

9.8*n*（1800+600）*(0.015*cos10°+sin10°)+9.8*770*2.658(0.4cos10°+sin10°)

解得n<13.14

3、絞車最大靜拉力效驗(yàn)

ng(m+mz)(w1cosβ+sinβ)+gmplp(sinβ+wkcosβ)

＝9.8*n*（1800+600）*(0.015*cos10°+sin10°)+9.8*770*2.658(0.15cos10°+sin10°) ﹤60000N；

解得n﹤10.98

根據(jù)礦井實(shí)際提升情況計(jì)算最大靜張力Fjm

Fjm =ng(M1+MZ1)(W1 cosβ+sin β)+gMplp(Wkˊcosβ+sin β)

=6*9.8(1800+600)(0.015cos10°+sin10°)+9.8×2.658×770×(0.4*cos10°+sin10°)

=32785N=32.785KN<90KN(絞車最大靜拉力)

4、絞車制動(dòng)力校核：

Mzh=(2.6*6*9.8)1.25=191.1 KN.m

K= Mzh / Fjm =191.1/32.785=5.8>3

綜合上述校驗(yàn)結(jié)果，本絞車實(shí)際提升質(zhì)量是（1800+600）*6=14.4噸，大件串車提升數(shù)總質(zhì)量不得超過14.4噸。該絞車串車數(shù)支架車根據(jù)大件長度串車不得超過4車，且不得超過保險(xiǎn)繩長度。移變、長度超過4000mm的單件車單獨(dú)提升。

（三）Ⅱ62軌道下山

已知絞車最大靜拉力60KN，容繩量?26mm，巷道650m;?26mm鋼絲繩實(shí)際破斷拉力520000N，質(zhì)量2.658Kg/m；巷道傾角β=14°；礦車自重600㎏

1、校核礦車連接器強(qiáng)度驗(yàn)算礦車數(shù)

設(shè)連接器允許拉的礦車數(shù)為n,則

n=???????????????????? Pc?????????????????????????????

g(m+mz)(w1cosβ+sinβ)

n=?????????????????????? 60000????????????????????????

10*(1800+600)*(0.015*cos14°+sin14°)

n= 9.74（輛)

2、校驗(yàn)鋼絲繩安全系數(shù)

m=?????? ??????QP???????????????????????? ＞?6.5

gM1(W1 cosβ+sin β)+gMplp(Wkˊcosβ+sin β)

g—重力加速度?，g≈10m/s²

M1—每輛礦車載貨重量+礦車自重

W1—礦車沿軌道阻力系數(shù)，取0.015

β—巷道傾角

Mp—鋼絲繩每米質(zhì)量

lp—鋼絲繩長度

Wkˊ—鋼絲繩阻力系數(shù)，取0.4

????????????? 520000???????????????????????????????????????? ＞?? 6.5

M1 10*(0.015 cos14°+sin14°)+10*2.658*740*(0.4cos14°+sin14°)

解得M1＜26360.2㎏，礦車自重600㎏，矸石重1800㎏，則串車數(shù)26360.2÷（1800+600）=10.9

3、絞車制動(dòng)力校核：

根據(jù)礦井實(shí)際提升情況計(jì)算最大靜張力Fjm

Fjm =ng(M1+MZ1)(W1 cosβ+sin β)+gMplp(Wkˊcosβ+sin β)

=6*10(1800+600)(0.015cos14°+sin14°)+10×2.658×650×(0.2*cos14°+sin14°)

=43821N=43.82KN<60KN(絞車最大靜拉力)

4、絞車制動(dòng)力校核：

Mzh=(62.23+70.00)*1.25=171.52 KN.m

Mj= Fjm R0=43.82*1.25=54.77KN.m

K= Mzh / Fjm =171.52/54.77=3.13>3

綜合上述校驗(yàn)結(jié)果，本絞車實(shí)際提升質(zhì)量是（1800+600）*6=14.4噸，大件串車提升數(shù)總質(zhì)量不得超過14.4噸。該絞車串車數(shù)支架車根據(jù)大件長度串車不得超過4車，且不得超過保險(xiǎn)繩長度。移變、長度超過4000mm的單件車單獨(dú)提升。

（四）45軌道上山

已知絞車最大靜拉力為40KN，軌道斜長為740m，傾角為7°，選用6*7、?22.5mm的鋼絲繩實(shí)際破斷拉力為265500 N（試驗(yàn)數(shù)據(jù)），鋼絲繩質(zhì)量為1.814kg/m，礦車自重600㎏。

1、校核礦車連接器強(qiáng)度驗(yàn)算礦車數(shù)

設(shè)連接器允許拉的礦車數(shù)為n,則

n=???????????????????? Pc?????????????????????????????

g(m+mz)(w1cosβ+sinβ)

n=????????????????????? ?40000????????????????????????

10*(1800+600)*(0.015*cos7°+sin7°)

n= 12.1（輛)

2、校驗(yàn)鋼絲繩安全系數(shù)

m= ????????????Q_{P???????????????????????????????????????????????????????????????} ＞_?6.5

gM₁(W₁ cosβ+sin β)+gM_pl_p(W_kcosβ+sin β)

g—重力加速度?，g≈10m/s2

M1—每輛礦車載貨重量+礦車自重

W1—礦車沿軌道阻力系數(shù)，取0.015

β—巷道傾角

Mp—鋼絲繩每米質(zhì)量

lp—鋼絲繩長度

Wkˊ—鋼絲繩阻力系數(shù)，取0.4

m= ??????????????265500????????????????????????????????? ?＞_?? 6.5

M₁ 10*(0.015 cos7°+sin7°)+10*1.814*740*(0.4cos7°+sin7°)

解得M1＜24774.3㎏，礦車自重600㎏，矸石重1800㎏，則串車數(shù)24774.3÷（1800+600）=10.3

3、根據(jù)礦井實(shí)際提升情況計(jì)算最大靜張力Fjm

Fjm =ng(M1+MZ1)(W1 cosβ+sin β)+gMplp(Wkˊcosβ+sin β)

=6*10(1800+600)(0.015cos7°+sin7°)+10×1.814×650×(0.2*cos7°+sin7°) =20534N=20.53KN<40KN(絞車最大靜拉力)

4、絞車制動(dòng)力校核：

Mzh= ΣF R0=76.18*0.8=60.94 KN.m

Mj= Fjm R0=20.53*0.8=16.43 KN.m

K= Mzh / Fjm =60.94/16.43=3.7>3

綜合上述校驗(yàn)結(jié)果，本絞車實(shí)際提升質(zhì)量是24.7噸，大件串車提升數(shù)總質(zhì)量不得超過24.7噸。該絞車串車數(shù)支架車根據(jù)大件長度串車不得超過5車，且不得超過保險(xiǎn)繩長度。移變、長度超過4000mm的單件車單獨(dú)提升。

（一）連接鏈破斷拉力590kN,井下斜巷主提升絞車最大靜拉力是60 kN，因提升物件按照絞車最大靜拉力校驗(yàn)的，所以連接裝置安全系數(shù)為：590÷60=9.8符合要求。

（二）連接中使用的馬鐙是10噸，大于最大提升物件（8.5噸）。

（三）使用無極繩絞車、慢速絞車等絞車運(yùn)輸大件時(shí)使用單位要根據(jù)實(shí)際提升進(jìn)行驗(yàn)算。

（一）手拉葫蘆驗(yàn)算：

已知井下運(yùn)輸最大單件重8.5噸，使用10噸手拉葫﹥8.5噸

選用10噸手拉葫蘆滿足牽引要求。

（二）起吊繩破斷拉力驗(yàn)算：

Φ18.5mm的鋼絲繩破斷拉力：223.84KN（22.83噸）﹥85 KN（最大單件車8.5噸）。

所以所選用起吊繩環(huán)符合要求。

（三）起吊點(diǎn)驗(yàn)算：

已知一根起吊錨桿拉拔為8噸，則兩根起吊錨桿拉拔為16噸﹥最大單件重8.5噸

一個(gè)起吊點(diǎn)使用2個(gè)錨桿，起吊使用2個(gè)起吊點(diǎn)（即4根錨桿）8×4÷8.5=3.77

符合要求。