前言
??????? 客運(yùn)索道是旅游景區(qū)的交通服務(wù)設(shè)施，其運(yùn)行的安全性是索道的“生命”；沒有索道設(shè)備安全可靠的運(yùn)行，索道就失去了存在的基礎(chǔ)。所以索道設(shè)備的完好狀態(tài)和運(yùn)行的可靠性是索道設(shè)備管理的核心。如何運(yùn)用有效的管理手段對索道設(shè)備進(jìn)行管理，保障其狀態(tài)的完好和運(yùn)行的可靠就是所有索道企業(yè)所面臨的首要問題。在這里筆者就如何運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)備管理理論構(gòu)建客運(yùn)索道設(shè)備安全管理模式進(jìn)行探討，力求找到適合索道行業(yè)的設(shè)備管理模式。
??????? 一、設(shè)備管理理論探求
??????? 隨著工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，設(shè)備的現(xiàn)代化水平不斷提高，在現(xiàn)代化生產(chǎn)中的作用與影響日益擴(kuò)大，設(shè)備管理也逐步發(fā)展成為一門獨(dú)立的管理學(xué)科。所謂設(shè)備維修管理，是指依據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，通過一系列的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織措施，對設(shè)備壽命周期內(nèi)的所有設(shè)備物質(zhì)運(yùn)動形態(tài)和價值運(yùn)動形態(tài)進(jìn)行的綜合管理工作。
??????? 1、設(shè)備維修管理的任務(wù)和性質(zhì)
??????? 由于設(shè)備在運(yùn)行過程中產(chǎn)生隱患、缺陷和故障及性能劣化是不可能完全避免的。我們能做的就是：投入一定資金和技術(shù)力量進(jìn)行檢查、維護(hù)和修理以減緩劣化傾向，及時發(fā)現(xiàn)隱患，準(zhǔn)確處理，將設(shè)備故障的影響降低到最低。設(shè)備管理的核心工作和任務(wù)就是及時發(fā)現(xiàn)問題、準(zhǔn)確分析問題產(chǎn)生的原因，通過維護(hù)和維修措施，盡快和經(jīng)濟(jì)性地恢復(fù)性能和消除故障和隱患。檢查和點(diǎn)檢是發(fā)現(xiàn)問題的基本手段；故障分析和劣化傾向分析是主要分析方法，維護(hù)保養(yǎng)修理是恢復(fù)性能和消除故障的主要措施。
??????? 2、設(shè)備維修管理的發(fā)展歷程
??????? 設(shè)備維修管理經(jīng)歷了以下幾個發(fā)展階段：
??????? 1）事后維修階段
??????? 事后維修就是將一些未列入預(yù)防維修計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)備，在其發(fā)生故障后或性能、精度降低到不能滿足生產(chǎn)要求時再進(jìn)行修理。采用事后維修（即壞了再修），可以發(fā)揮主要零件的最大壽命，維修經(jīng)濟(jì)性好。
??????? 2）預(yù)防維修階段
??????? 隨著機(jī)器設(shè)備復(fù)雜性的不斷提高，以及機(jī)器設(shè)備的故障對社會化生產(chǎn)的影響越來越大；經(jīng)濟(jì)損失和社會影響已不容忽視。于是在1925年前后，美國首先提出了預(yù)防維修的概念，設(shè)備管理開始進(jìn)人防止故障、減少損失的預(yù)防維修階段。
??????? 3）系統(tǒng)化管理階段
??????? 生產(chǎn)維修：1954年，通用電器公司提出“生產(chǎn)維修”概念，強(qiáng)調(diào)要系統(tǒng)地管理設(shè)備，對關(guān)鍵設(shè)備采取重點(diǎn)維護(hù)政策，以提高企業(yè)的綜合經(jīng)濟(jì)效益。將維修作為后勤工程學(xué)去研究：20世紀(jì)60年代，美國軍方提出了設(shè)備管理后勤工程學(xué)觀點(diǎn)。它是從“后勤支援”的要求出發(fā)，強(qiáng)調(diào)對設(shè)備的系統(tǒng)管理。至此，設(shè)備管理從單一的以維修為主的管理轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾曄忍煸O(shè)計(jì)和制造的系統(tǒng)管理。
??????? 狀態(tài)維修與綜合管理：1970年，杜邦公司首先倡議狀態(tài)檢修 (CBM，Condition-based Maintenance)也叫預(yù)知性維修 (PDM，PredictiveDiagnostic Maintenance)。這種檢修方式以設(shè)備當(dāng)前的工作狀況為依據(jù)，通過狀態(tài)監(jiān)測手段，診斷設(shè)備健康狀況，從而確定設(shè)備是否需要檢修或最佳檢修時機(jī)。其方法是：以一定的技術(shù)和管理手段達(dá)到對設(shè)備狀態(tài)的良好把握，從而使設(shè)備的維修達(dá)到最佳效果。
??????? 4）設(shè)備管理的綜合工程學(xué)研究
??????? 設(shè)備綜合工程學(xué)，是由英國的丹尼斯·帕克斯于1971年提出的，是以設(shè)備壽命周期費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)為設(shè)備管理目標(biāo)。設(shè)備管理主要圍繞四個方面進(jìn)行：對設(shè)備進(jìn)行綜合管理：即運(yùn)用管理工程、運(yùn)籌學(xué)、質(zhì)量控制、價值工程等管理方法對設(shè)備進(jìn)行技術(shù)、組織、財務(wù)等多方面的綜合管理。研究設(shè)備的可靠性與維修性：無論是新設(shè)備設(shè)計(jì)，還是老設(shè)備改造都必須重視設(shè)備的可靠性和維修性問題，以減少故障和維修作業(yè)時間，達(dá)到提高設(shè)備有效利用率的目的。
??????? 運(yùn)用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)：以設(shè)備的一生，而不是其中一個環(huán)節(jié)作為研究和管理對象，包括設(shè)備從提出方案、設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試、使用、維修、改裝、改造直至報廢的全過程。
??????? 5）近期發(fā)展的其他維修管理方式
??????? 可靠性維修RCM：以提高設(shè)備可靠性為目標(biāo)的維修方式。
??????? 全員生產(chǎn)維修TPM：全員、全系統(tǒng)、全效率，即從企業(yè)的最高領(lǐng)導(dǎo)到普通員工，從開發(fā)設(shè)計(jì)－生產(chǎn)操作－設(shè)備維護(hù)與維修的所有崗位，均為實(shí)現(xiàn)設(shè)備系統(tǒng)的極限效率而進(jìn)行的系統(tǒng)工作。
??????? 全面質(zhì)量計(jì)劃維修TPQM：1989年在美國提出，TPQM強(qiáng)調(diào)質(zhì)量過程、質(zhì)量規(guī)范和維修職能的發(fā)揮。其重點(diǎn)在于選擇最佳維修策略，然后有效地應(yīng)用這些策略達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量、安全、設(shè)備可靠性、有效利用率和經(jīng)濟(jì)的資源管理。
??????? 點(diǎn)檢定修：我國冶金企業(yè)推行的一種維修模式。這個模式來源于新日鐵，實(shí)質(zhì)是結(jié)合點(diǎn)檢、預(yù)防維修和定修的一種混合模式。現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致設(shè)備管理成為從宏觀到微觀都需要確定管理思想、管理策略和管理手段的系統(tǒng)工程。
??????? 3、可靠性維修RCM簡介
??????? 以可靠性為中心的維修RCM是指按可靠性工程原理進(jìn)行維修管理的一種設(shè)備管理方法。即消耗最少維修資源，保持設(shè)備固有可靠性和安全性的預(yù)防性維修的系統(tǒng)性方法。以可靠性為中心的維修理論認(rèn)為：一切維修活動歸根到底是為了保持和恢復(fù)設(shè)備的固有可靠性；也就是根據(jù)設(shè)備及其部件的可靠性狀況，以最少的維修資源消耗，運(yùn)用邏輯決斷分析法來確定所需的維修內(nèi)容、維修周期和維修要求，制訂出預(yù)防性維修大綱，從而達(dá)到優(yōu)化維修的目的。