2.2.3 安全保護(hù)措施

　　為保證密閉輸送安全可靠運(yùn)行，設(shè)計(jì)各個(gè)子系統(tǒng)時(shí)都制定有安全技術(shù)措施。

　?。?）電氣保護(hù)

　　計(jì)算機(jī)或者儀表一旦出現(xiàn)故障，都有相應(yīng)的技術(shù)保護(hù)。如泵入口管簇壓力的超低保護(hù)，當(dāng)泵入口管簇壓力超低時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)就關(guān)閉所有正在運(yùn)行的泵設(shè)備。主發(fā)動(dòng)機(jī)都采用電流差、過(guò)電流和低壓保護(hù)，故障警報(bào)信息會(huì)被傳輸?shù)秸究卦O(shè)備和處理中心。

　?。?）機(jī)械保護(hù)

　　泵況監(jiān)控器性能要可靠，能對(duì)泵組的溫度、定子和線(xiàn)圈的溫度和振動(dòng)情況，以及機(jī)械密封的泄漏情況進(jìn)行監(jiān)控。站控室儀表、站控設(shè)備和處理中心都能顯示警報(bào)和泵的浸沒(méi)信息。必須配備一套清管器自動(dòng)過(guò)站系統(tǒng)和用于確定清管器反向時(shí)間的計(jì)算機(jī)軟件。

　?。?）泄放保護(hù)

　　采用高低壓泄壓閥，安全而又可靠。該閥門(mén)有一套控制系統(tǒng)和閥門(mén)系統(tǒng)。密閉輸送時(shí)，如果發(fā)生水擊或者出入口壓力過(guò)低，高低泄壓閥就自動(dòng)打開(kāi)，確保管線(xiàn)安全運(yùn)行。多種方式保護(hù)就是指聯(lián)合運(yùn)用自動(dòng)壓力調(diào)節(jié)、泵設(shè)備邏輯控制、自動(dòng)壓力保護(hù)、自動(dòng)通壓等技術(shù)防護(hù)整條管線(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行的絕對(duì)安全。

　?。?）水擊的預(yù)先保護(hù)控制

　　整條管線(xiàn)都實(shí)行水擊的實(shí)時(shí)預(yù)先保護(hù)，由處理中心實(shí)施。設(shè)計(jì)時(shí)還采用了先進(jìn)的水擊計(jì)算軟件和控制軟件。管線(xiàn)系統(tǒng)中任一站點(diǎn)發(fā)生水擊時(shí)，水擊信號(hào)都會(huì)迅速傳送至控制中心，控制中心通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行識(shí)別并發(fā)送保護(hù)指令給上游和下游站點(diǎn)以執(zhí)行限流和關(guān)閉操作。

　　（5）附加系統(tǒng)的控制保護(hù)

　　設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采用可靠的儀表和電氣設(shè)備組成獨(dú)立系統(tǒng)對(duì)操作設(shè)備的附加系統(tǒng)進(jìn)行控制保護(hù)，如控制污油池的液面高度和溫度。

　　3油氣長(zhǎng)輸管線(xiàn)的安全管理

　?。?）大多數(shù)管線(xiàn)泄漏事故都是由自然腐蝕引起的，因此，應(yīng)該采取有效的腐蝕防護(hù)措施，并進(jìn)行周期性的檢修。陰極保護(hù)和犧牲陽(yáng)極保護(hù)可以保證管線(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行，其中陰極保護(hù)效果較好。但是覆蓋層老化的管道實(shí)施陰極保護(hù)最為困難。按照管道所處的各種條件來(lái)考慮不同的陰極保護(hù)方法，可以很好地控制腐蝕，延長(zhǎng)管道壽命。對(duì)極極保護(hù)方案選擇的必要性應(yīng)著重考慮以下幾點(diǎn)；（a）帶覆蓋層的鋼質(zhì)管道，在正常條件下，陰極保護(hù)準(zhǔn)數(shù)應(yīng)選用－0.85V（相對(duì)于CSE）；（b）位于雜散電流影響區(qū)、與其他管道相連接或硫酸鹽強(qiáng)腐蝕區(qū)的管道，應(yīng)考慮另外的陰極保護(hù)準(zhǔn)數(shù)；（c）受覆蓋層剝離、雜散電流影響的管道的保護(hù)，可借助檢測(cè)站與管道相連的埋地電阻（E/R）探針進(jìn)行腐蝕監(jiān)測(cè)；（d）在潮濕的硫酸鹽化環(huán)境中的管道，陰極保護(hù)準(zhǔn)數(shù)選用100mv的極化電位，可降低鋼的腐蝕速率。

　?。?）以油氣管道的檢測(cè)技術(shù)、可靠性分析與安全評(píng)價(jià)等完整性評(píng)價(jià)新技術(shù)為基礎(chǔ)，考慮油氣管道的累積損傷、工程災(zāi)害、檢測(cè)維修等多種因素的影響，對(duì)管道系統(tǒng)在各種載荷工況下結(jié)構(gòu)整個(gè)壽命周期內(nèi)安全可靠性進(jìn)行系統(tǒng)仿真研究，在復(fù)雜環(huán)境載荷作用下的安全可靠性進(jìn)行預(yù)測(cè)、評(píng)估，以及對(duì)現(xiàn)實(shí)的管道進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與控制。利用安全監(jiān)測(cè)及控制技術(shù)、管道安全可靠性智能評(píng)估技術(shù)于一體的管道數(shù)字化安全仿真技術(shù)，在安全仿真環(huán)境下對(duì)管道全壽命周期內(nèi)的安全可靠性進(jìn)行精確的仿真。應(yīng)用GIS技術(shù)，解決管道系統(tǒng)的復(fù)雜環(huán)境載荷作用下的安全可靠性評(píng)估與預(yù)測(cè)的技術(shù)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)過(guò)程的早期反饋和安全控制，形成油氣管道安全運(yùn)行的數(shù)字化系統(tǒng)。該系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)建模技術(shù)、仿真技術(shù)為基礎(chǔ)，集智能技術(shù)和結(jié)構(gòu)安全評(píng)估技術(shù)為一體的多學(xué)科組成的綜合系統(tǒng)技術(shù)。

　　（3）長(zhǎng)輸管道輸送過(guò)程安全包括設(shè)備或系統(tǒng)安全、人身和公眾安全、職業(yè)衛(wèi)生健康和環(huán)境安全?，F(xiàn)代化的安全管理要從主要抓事故原因分析調(diào)查、總結(jié)，轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑皩?duì)隱患的預(yù)測(cè)和控制，把風(fēng)險(xiǎn)降低到當(dāng)前可以接受的水平。除了進(jìn)行安全管理外，還應(yīng)對(duì)輸送計(jì)劃、線(xiàn)路、設(shè)備、技術(shù)和調(diào)度等進(jìn)行管理，而尤其調(diào)度管理是運(yùn)行組織的核心，應(yīng)精心安排、嚴(yán)格執(zhí)行。泵站的關(guān)鍵設(shè)備要及時(shí)檢查維修以避免漸發(fā)性損失。對(duì)于易受自然腐蝕和人為破壞的主要部位要加以保護(hù)并進(jìn)行巡查。當(dāng)然還應(yīng)該考慮長(zhǎng)輸管道與周?chē)O(shè)施以及與之配套的油氣站（庫(kù)）和油氣罐等的安全要求。