2.5改善檢驗條件，采用本質(zhì)安全型的檢驗方法

　　目前對底坑項目的檢驗，譬如測量轎廂底部最低點(diǎn)與轎廂緩沖器的距離，需要檢驗人員進(jìn)入底坑，然后轎廂以正常運(yùn)行速度下行到最低層的平層位置，檢驗人員用鋼卷尺測量出兩者間的距離，這就存在著被擠壓和剪切的危險。為此我們?nèi)绻懿捎眠b控傳感技術(shù)，就可以做到電梯運(yùn)行時，檢驗人員不在底坑。

　　2.6觸電事故的預(yù)防

　　2.6.1檢驗時，首先應(yīng)對《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》中電氣絕緣和接地進(jìn)行檢驗，檢驗設(shè)備是否存在漏電、絕緣損壞等危險，若發(fā)現(xiàn)漏電和絕緣損壞現(xiàn)象應(yīng)停止檢驗。

　　2.6.2進(jìn)行電氣設(shè)備作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)格遵守“停電、驗電、掛標(biāo)識牌，必要時作臨時接地”電業(yè)操作規(guī)程，譬如做《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》中2.11項和2.22項接地和絕緣測試時，在拉下電梯總電源開關(guān)（空氣開關(guān)）時，應(yīng)先用電筆在開關(guān)的主方進(jìn)行測試，電筆亮，驗證了電筆是好的，然后再用電筆在開關(guān)副方三相火線上分別測試，確認(rèn)三相都無電后，掛停電牌，對電感或電容性負(fù)載在測試前還應(yīng)對其充分放電，當(dāng)測試地點(diǎn)離開關(guān)箱較遠(yuǎn)距離時，還應(yīng)用臨時接地線把三根火線短接。

　　2.6.3電動工具是可能造成觸電事故的主要潛在危險源，所以對手持電動工具應(yīng)使用安全電壓型的，對電動工具額定電壓高于安全電路的應(yīng)采取防止觸電的措施，譬如做限速器動作速度校核時，使用可調(diào)速的手持電動工具時，必須檢查其絕緣情況，在使用電動工具時應(yīng)始終保證有效的接地，或者置于接地故障斷路器的保護(hù)之下，或穿戴絕緣用具等。

　　2.7機(jī)械傷害事故的預(yù)防

　　2.7.1電梯安裝好試車時注意事項：試車前，應(yīng)清理井道，應(yīng)在各廳門口和轎廂內(nèi)設(shè)置警示牌，警示人們電梯試運(yùn)行，禁止進(jìn)入轎廂，在確保井道內(nèi)、轎廂頂和轎廂內(nèi)無人員時，方能手動盤車，檢驗是否有卡阻現(xiàn)象，確認(rèn)無誤后，才能帶電試車運(yùn)行。

　　2.7.2確需在轎頂或底坑作業(yè)時，應(yīng)在檢查各限位安全裝置可靠的情況下和轎頂操作按鈕優(yōu)先的情況下進(jìn)行。并且個人應(yīng)做好預(yù)防擠壓的應(yīng)急措施。

　　2.7.3對可能因外部誤動作突然運(yùn)動的部件檢測時，應(yīng)有可靠的在檢測時不使部件運(yùn)動的措施，譬如對曳引輪垂直度等項目檢測時，應(yīng)拉下電梯總電源開關(guān)，避免有人呼梯，電梯突然啟動；

　　必須進(jìn)行運(yùn)動時才能檢測的項目，如電梯運(yùn)行速度的檢測，應(yīng)做好防止被運(yùn)動部件剪切、擠壓等措施，最好一人檢測，一人監(jiān)護(hù)，禁止戴手套進(jìn)行檢測等。

　　3、結(jié)論

　　由于人的認(rèn)識能力有限，有時不能完全認(rèn)識系統(tǒng)中的危險源及其危害性，即使認(rèn)識了現(xiàn)有的危險源，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)、新工藝、新能源、新材料和新產(chǎn)品的出現(xiàn)，又會產(chǎn)生新的危險源，對于已經(jīng)認(rèn)識的危險源，受技術(shù)、資金、人員素質(zhì)等諸多因素的限制，完全根除也是辦不到的。因此系統(tǒng)安全的目標(biāo)是努力控制危險源，把后果嚴(yán)重的事故發(fā)生的可能降到最低，或者萬一發(fā)生事故時，造成人員傷亡和財產(chǎn)損失最少?？偟膩碚f應(yīng)做好三個方面工作：首先組織有關(guān)技術(shù)專家制定電梯監(jiān)督檢驗細(xì)則和檢驗人員安全手冊。探討本質(zhì)安全型的檢驗方法；第二，要嚴(yán)格按照檢驗規(guī)程和檢驗細(xì)則進(jìn)行檢驗，才能確保電梯檢驗過程萬無一失；第三應(yīng)使每個檢驗人員都應(yīng)樹立起安全自我保護(hù)意識，在檢驗過程中嚴(yán)格佩戴好個人防護(hù)用品。