對于安全，我們應(yīng)當(dāng)做到未雨綢繆，防患于未然：生命是一場沒有回程票的旅程，發(fā)生了就是發(fā)生了，沒有“如果”。想讓生命更健康，就應(yīng)該未雨綢繆，在事故之前多一點(diǎn)點(diǎn)規(guī)劃，多一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)心，生命就會(huì)少很多的意外，安全才會(huì)長伴一生！

　　而做為鐵路運(yùn)輸公司，要實(shí)現(xiàn)大力壓減路外傷亡事故，要在提高認(rèn)識(shí)、抓住源頭、關(guān)口前移、綜合治理上下工夫。要站在和諧鐵路建設(shè)的高度看待這一工作，自覺克服因責(zé)任不在鐵路而放松管理的傾向；要抓好橋梁監(jiān)測、對平交道口嚴(yán)看死守、對監(jiān)護(hù)道口落實(shí)監(jiān)護(hù)責(zé)任，要與地方溝通，深入沿線村莊、學(xué)校，加強(qiáng)鐵路安全教育，增強(qiáng)沿線人民群眾安全意識(shí)；運(yùn)輸各部門要分工協(xié)作，同時(shí)充分發(fā)揮地方政府作用，形成群防群治的良好格局。

　　其次要緊密結(jié)合具體情況，抓住關(guān)鍵、綜合治理。抓好這項(xiàng)動(dòng)態(tài)性很強(qiáng)的工作，我們必須持有一股韌勁和毅力。要積小勝為大勝，始終保持步步為營的態(tài)勢，以階段性目標(biāo)實(shí)現(xiàn)促進(jìn)局部目標(biāo)、進(jìn)而總體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

　　一、把要我安全變?yōu)槲乙踩?。搞好安全工作與教師引導(dǎo)學(xué)生搞好學(xué)習(xí)有異曲同工之妙。要我學(xué)習(xí)和我要學(xué)習(xí)是兩種完全不同的概念，前者是一種不自覺行為，后者則表現(xiàn)為主觀上的一種本能。安全工作亦是如此，依靠外來力量，這會(huì)使安全質(zhì)量打折。把不自覺行為變成自發(fā)的行動(dòng)，需要提升每個(gè)人的安全意識(shí)，需要每個(gè)人共同的付出，更需要管理者、組織者的“未雨綢繆”。欲達(dá)到“要我安全變成我要安全”，必須做好“長期教育、心理減壓、營造氛圍”這幾項(xiàng)工作。還要注意職工思想動(dòng)態(tài)，關(guān)心其因工作、生活產(chǎn)生的情緒波動(dòng)，使他們在愉快的環(huán)境下從事好本職工作，營造“我要安全”的氛圍，做到“遠(yuǎn)離隱患、確保安全”。

　　二、變紙上制度為安全保障。從遠(yuǎn)近發(fā)生的事故中，不難看出安全措施的作用。不能否認(rèn)，各級組織、各個(gè)單位都重視安全工作，大會(huì)小會(huì)講安全，甚至是制定出了許許多多安全規(guī)章制度。但是，出了事故回頭看，問題還是說得多做得少。因此，既要有完善的安全管理組織體系，更要有“雷打不動(dòng)”的安全硬措施，使其達(dá)到標(biāo)本兼治。

　　三、把事后教育變?yōu)槭虑氨O(jiān)督。大大小小的車禍、意外總是不斷發(fā)生，于是就經(jīng)常聽到“前車之鑒”，我認(rèn)為，在事故發(fā)生之后既要吸取“前車之鑒”，又要及時(shí)“亡羊補(bǔ)牢”。安全整頓非常必要，處罰措施必須到位。