掌握制動操作的基本要領(lǐng)

　　駕駛員能否比較全面、正確地把握使用制動的基本要領(lǐng)，這對安全駕駛具有全局性的影響。但要領(lǐng)是抽象的，較難“言傳”，要靠“意會”，它是用心領(lǐng)會，反復(fù)琢磨，把握客觀規(guī)律后的產(chǎn)物。

　　所謂制動要領(lǐng)，是指正確地把握制動的時機(jī)、量度和技巧，使制動操作達(dá)到既定的制動效果的一系列操作。這種操作可歸納為三條操作要點：一是時機(jī)適宜，它靠調(diào)整好安全車速和保持好安全視距，但寧可“失之過早”，萬不可“失之過遲”；二是量度恰到好處，確保車輛在預(yù)定的距離內(nèi)把速度減下來或安全停?。蝗羌记墒炀毰c全面，正確處理“速度、方向、制動動量”三者（所謂“三板斧”——油門、方向盤、剎車）的協(xié)調(diào)關(guān)系，即樹立三種既相互聯(lián)系，又互相制約的安全思路?！皢未蛞弧保つ渴褂弥苿?，極易導(dǎo)致車輛失控。

　　油門思路

　　“增速容易減速難”，車速越大，使用制動越困難，越容易發(fā)生意外。對此，以選擇安全車速或適中車速為中心，它具有全局性影響的關(guān)鍵一條，諸如先減速，“預(yù)見性”制動，確保車輛平穩(wěn)減速或安全停住。

　　方向盤思路

　　“轉(zhuǎn)向容易‘協(xié)調(diào)’難”（指協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，沒有外側(cè)滑或側(cè)向慣性）。其要點：一是掌握不同車速、不同道路幾何曲線、不同方向機(jī)動量的不同特點；二是熟悉調(diào)控“提前量”或“回程量”的操作特性：“提前量”時機(jī)適宜，先慢后快，先小后大，協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎（沒有外側(cè)滑，汽車四輪著地，其轉(zhuǎn)彎屬“水平轉(zhuǎn)彎”，離心力較大，切忌車速過快、操作粗猛，使其慣性離心力大幅度增加——它是導(dǎo)致車輛失控的“禍?zhǔn)住保?，角速度適中，可控狀態(tài)，而“回程量”及時、有力，消除側(cè)向慣性，對此，須用心積累豐富經(jīng)驗；三是高度重視與使用制動的協(xié)調(diào)配合：方向操作時，避開同時使用制動，而需要使用制動時，又要依賴于把穩(wěn)方向盤，控制車頭偏轉(zhuǎn)，制止車輛擺尾，確保制動效果。

　　剎車思路

　　“制動容易，把住方向盤難”。制動操作看似簡單，但要同時把穩(wěn)方向盤并非易事。當(dāng)車輛的慣性離心力較大或超越其設(shè)計、性能局限時，方向盤已難以把住，即使勉強(qiáng)能把住，但它已喪失正常操作的作用（除非駕駛員有特技操作的本領(lǐng)），這也是車輛失控的一個標(biāo)志。

　　其思路比較重要的有3條：一是遵守使用制動的安全操作條件，諸如，安全或適中車速、沒有側(cè)向力或側(cè)向慣性、避開同時進(jìn)行方向操作；二是只要使用制動（點剎、快速點剎、緊急制動），一定要把穩(wěn)方向盤，特別是情況危急時的制動或緊急制動（車速較快、出現(xiàn)側(cè)滑、易滑路面等，沒有防抱死裝置的車輛更須小心留意不可冒失把車輪“剎死”），其成敗也與能否把穩(wěn)方向盤有關(guān)：控制住車頭偏轉(zhuǎn)，制止車輛擺尾，以逐步消除其側(cè)滑力，當(dāng)慣性離心力較大時，只要全力把握住方向盤，也可迫使車輛四輪側(cè)滑——移位，才有望轉(zhuǎn)危為安，或把損失降到最低限度（不過當(dāng)路面較窄時也有“移”出路外的危險，但它比車輛以較大速度碰撞路障或沖出路外而帶來的后果也許小一點吧）；三是應(yīng)急處置“心中有數(shù)”，諸如，緊急避碰、高速行駛中前輪爆胎、后輪側(cè)滑、彎道或急彎道被逼減速等，系經(jīng)過理論學(xué)習(xí)和實操演練，熟悉事件起因、性質(zhì)和可供選擇的處置預(yù)案等。

　　綜上所述，樹立駕駛規(guī)范意識，掌握一些基本的科學(xué)概念，從根本上端正駕駛行為的態(tài)度，確保行駛安全，將是受益終生的。這是因為人的態(tài)度是信念與情緒的結(jié)合，它決定著你對客觀事物的評價，即積極或消極的反應(yīng)方式。因此，了解汽車運(yùn)動特別是與駕駛操作生死攸關(guān)的一些動力特性及其操作基本原理，才能從更高的層次總結(jié)成功的經(jīng)驗或失敗的教訓(xùn)，有效地擺脫各種片面認(rèn)識和不良行車習(xí)慣的束縛，牢牢掌握駕車主動權(quán)！