1、引言

??? 從我國大量的交通事故統(tǒng)計可以看出，由于人為失誤導致的事故占了90%左右，道路交通環(huán)境條件引起的占30%左右，而因汽車技術(shù)狀況誘發(fā)的事故約為10%。人作為各種社會活動的主體，人既是交通事故的受害者，同時又是交通事故的制造者，事故導致的各種人間悲劇都將降臨在人的身上，由此可見分析交通事故中人的因素，對于預防和減少交通事故具有十分重要的意義。

??? 1 交通事故致因理論

??? 交通安全取決于人、車、路、環(huán)境、管理、法律、教育等道路交通綜合系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)連續(xù)的協(xié)調(diào)工作，交通事故的發(fā)生是這一系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)耦合失調(diào)的綜合反應?？偟恼f來道路交通事故原因是基于二個方面的內(nèi)容，即：人的危險因素和物質(zhì)危險因素。物質(zhì)危險因素是指道路交通系統(tǒng)依賴的物質(zhì)條件所固有的危險性質(zhì)和潛在的消極性能，其包括車輛本身的安全狀況，道路設計的合理性，自然氣候條件，車輛設計的科學性等方面；人的危險因素是指參與交通活動的人的意識障礙以及交通管理人員等人發(fā)揮主觀能動性的因素。物質(zhì)危險因素是發(fā)生交通事故的基礎，人的危險因素是事故發(fā)生的激發(fā)條件，如果它繼續(xù)作用還會使交通事故進一步擴大和蔓延。交通事故原因在交通過程中如果不受到激發(fā)，那么它始終是事故隱患而不會轉(zhuǎn)化成事故現(xiàn)象。人的危險因素作用于物質(zhì)危險因素，就能導致交通事故的發(fā)生。人的意識危險因素越多激發(fā)事故原因的條件就越具備，發(fā)生事故的次數(shù)也就越頻繁，意識危險因素作用的時間越大，激發(fā)事故損害后果嚴重的可能性就越大。

??? 2 交通事故中人因分析

??? 交通事故中由于人為失誤造成的因素可以分為直接原因和間接原因。

??? 2.1 直接原因分析

??? 直接原因是指事故發(fā)生前一瞬間駕駛員的行為和故障，它們增大了事故的危險。

??? 2.1.1 超速行駛

??? 超速行駛中駕駛員反應能力遲鈍，應急能力差。從駕駛員在駕駛過程中心理活動的過程：發(fā)現(xiàn)外界刺激信息 — 注意 — 分析 — 判斷來看。注意、分析、判斷三者屬于思維范疇，是每個駕駛員從接受外界刺激信息進行心理活動的必然程序和規(guī)律。駕駛員接收信息是為分析判斷提供材料，駕駛員的動作措施則是分析判斷的結(jié)果。在超速行駛過程中駕駛員注意力和判斷機能降低，接收外界信息減弱，隨之而來的分析、判斷、動作就容易產(chǎn)生失誤，從而導致事故的發(fā)生。

??? 2.1.2 酒后駕車

??? 酒精會刺激大腦神經(jīng)系統(tǒng)，導致反應遲鈍，甚至神志不清。飲酒后對駕駛機能的主要影響是視力降低，視野減低，視野變窄，色彩感覺能力降低。體內(nèi)酒精濃度低時，反應時間較飲酒前略有縮短。體內(nèi)酒精濃度增大時，反應時間較飲酒前有明顯增大，反應差別也明顯增大，其他感覺也變得遲鈍。注意力減弱，判斷的正確性、記憶力變差；處理信息的能力降低，動作不協(xié)調(diào)；麻痹思想，情緒不穩(wěn)定；失去克制力，膽大妄為，不知危險，喜歡超速行駛、強行超車等極易發(fā)生交通事故。在我國駕駛員飲酒也是早晨交通事故的重要原因之一。

??? 2.1.3 駕駛差錯

??? 在駕駛車輛全部過程中，心理和生理活動貫穿于始終，這就要求駕駛員在行車過程中，不僅要有心理素質(zhì)作保證，而且要相當?shù)捏w力來適應。駕駛員由于受到各方面(包括生理、心理和社會等方面)的影響，從而使接受有效信息的能力下降，以致于在行車過程中或者沒有感知到信息、或者感知到錯誤的信息、或者沒有感知到所有的信息、或者過多感知信息。進而在做出判斷的決策過程中，由于受駕駛員的認識能力、知識水平和駕駛經(jīng)驗等的不足而使自己的動機與實際不相符，因而出現(xiàn)判斷決策失誤，引起交通事故。