1引言
??? 隨著科技的不斷進(jìn)步與發(fā)展，企業(yè)機(jī)械化程度的提高，系統(tǒng)設(shè)備的可靠性不斷提高，人、機(jī)運(yùn)行作業(yè)環(huán)境得到很大的改善，但人作為復(fù)雜社會(huì)技術(shù)系統(tǒng)極其重要的因素，一方面，由于其生理、心理、精神、社會(huì)等方面的因素，存在極大的可塑性和難以控制性；另一方面，盡管系統(tǒng)自動(dòng)化程度提高了，但歸根結(jié)底還要由人來控制操作，由人來設(shè)計(jì)、制造、組織、管理、維修、訓(xùn)練決策。因此，隨著機(jī)械失效比例的下降，人的因素便成為誘發(fā)現(xiàn)代工業(yè)事故的最主要原因之一。統(tǒng)計(jì)資料顯示在不同行業(yè)中由于人的因素造成的事故的比例見下表1。事故的產(chǎn)生主要是由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)造成的，而這一現(xiàn)狀的出現(xiàn)是由于企業(yè)的安全管理體系（包括人員意識(shí)、安全管理措施和事故預(yù)防措施等）不夠健全或跟不上企業(yè)發(fā)展速度所導(dǎo)致的。因此，為了能夠持續(xù)有效地預(yù)測(cè)、預(yù)防、控制生產(chǎn)安全事故，現(xiàn)代企業(yè)必須樹立以人為本的安全管理理念，建立以人為本的安全管理體系。
??? 表1 人本事故在各行業(yè)中所占的比例
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行業(yè)名稱 | 人本事故的比例 |
道路交通 | 57%完全由人引起 |
航空 | 90%包含人的因素 |
70%~80% | |
核電 | 60%以上 |
石油化工 | 60%以上 |
礦山 | 85% |
??? 2人本事故致因理論及分析
??? 2.1事故致因理論及分析
??? 乍看起來，硬件失效似乎是切爾諾貝利（Cher-nobyl）、挑戰(zhàn)者號(hào)（Challenger）、博帕爾（Bhopal）、及三里島(Three Mile Island)等舉世聞名的重大事故的主要原因。事實(shí)上，很少可靠性分析專家支持這種推測(cè)，其中有些分析專家強(qiáng)調(diào)在操作、設(shè)計(jì)、維修及其它管理和組織過程中的人因失誤是基本原因。目前具有影響的事故致因理論主要包括：多米諾理論（Domion theory）、人因理論（Human factors）、流行病學(xué)理論（Epidemiological）、事故/事件理論（Accident/Imcident）、系統(tǒng)論（System theory）以及聯(lián)合論（Combination）。以H.S.Heinrich（海因里希）提出的事故至因理論——多類諾理論被運(yùn)用時(shí)的10句話被認(rèn)為是“工業(yè)安全的公理”（見表2）。在其1931年出版的“工業(yè)事故預(yù)防”（Industrial Accident Prevention,1980年第5版）中認(rèn)為事故是由不安全行為（Uncafe Actions）和不安全狀態(tài)（Unsafe Conditions）引起的。從表2中可以看出人的不安全行為是導(dǎo)致事故的首要因素。
??? 表2 工業(yè)安全公理——H.S.Heinrich提出的十句陳述
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序號(hào) | 公????? 理 |
1 | 大多數(shù)的事故是由于人的不安全行為引起的 |
2 | 傷害的發(fā)生是由一個(gè)完整的因素序列導(dǎo)致的，這其中最后一個(gè)因素便是事故本身。 |
3 | 人們產(chǎn)生不安全行為的原因?qū)τ谶x擇恰當(dāng)正確的措施是十分有益的 |
4 | 最有效的事故預(yù)防方法與提高生產(chǎn)力和產(chǎn)品質(zhì)量的途徑是相類似的 |
5 | 管理者是工業(yè)事故預(yù)防的關(guān)鍵個(gè)體 |
6 | 只有在個(gè)人產(chǎn)生了不安全行為和（或）在機(jī)械或自然的危險(xiǎn)時(shí)，事故才會(huì)發(fā)生 |
7 | 傷害的嚴(yán)重性在很大程度上是偶然的，并且導(dǎo)致傷害的特殊事故是可以預(yù)防的 |
8 | 事故具有直接或間接代價(jià)。直接代價(jià)的例子如醫(yī)療費(fèi)、責(zé)任主張、賠償、及住院花費(fèi) |
9 | 管理者應(yīng)該承擔(dān)具有法律效力的安全責(zé)任，因?yàn)樗幱谶_(dá)到最終結(jié)果的最佳位置 |
10 | 由個(gè)人產(chǎn)生的不安全狀態(tài)或不安全的行為并不總是立即導(dǎo)致事故或傷害 |
