快速、準(zhǔn)確、安全、舒適的地鐵已成為一個(gè)國家綜合國力、城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人們生活水平及現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。近幾年，各地爭先恐后地發(fā)展地鐵交通，地鐵建設(shè)方興未艾、如火如荼，但隨之接踵而來的地鐵施工事故，卻頻頻敲響了安全生產(chǎn)的警鐘。地鐵施工，似乎成了一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的作業(yè)。

　　浙江省杭州市15日下午2時(shí)30分發(fā)生恐怖地陷事故，一個(gè)地鐵施工工地上長逾百米、闊逾50米的路面突然下陷，11輛車跌入深坑中。目前已造成四人死亡，已有17人確認(rèn)失蹤，另有18人送醫(yī)院搶救和治療。

　　據(jù)報(bào)道，事發(fā)地點(diǎn)位于杭州市蕭山區(qū)風(fēng)情大道、杭州地鐵一號(hào)線湘湖站施工工地。事發(fā)時(shí)，一段長達(dá)百米、可容八線行車的路面突然下陷，在上面行駛的11輛車，掉下深10米的坑洞，施工工地旁邊小河的河水涌入，最少五輛車被浸，包括一輛載有27人的公交車。

　　當(dāng)時(shí)，在路面下的地鐵施工工地，約有60名工人正在工作，路陷后只有部份工人能成功逃回地面，大部份工人被困。由于現(xiàn)場瓦礫相當(dāng)多，并有大批巨型鋼柱、支架等，當(dāng)局調(diào)動(dòng)大批挖土機(jī)、吊機(jī)等重型機(jī)器及照明設(shè)備到場，連夜進(jìn)行搜救。

　　事發(fā)后，當(dāng)局出動(dòng)大批消防員、警員及400名武警協(xié)助搜救。由于河水不斷涌入坑洞，水位急升至4米，當(dāng)局還派出兩名蛙人到場，下水搜索。不過，搜救人員指出，由于無法阻止河水涌入，搜救工作十分困難。當(dāng)局正在一邊救人，一邊嘗試堵塞河道滲漏，及用四部大型抽水機(jī)，排走坑洞內(nèi)積水。

　　截至昨日凌晨1點(diǎn)，11輛陷入深坑的車輛已全部吊出。

　　浙江省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局已成立事故調(diào)查組，對該起事故進(jìn)行全面調(diào)查分析。杭州市有關(guān)部門也已成立事故善后處理小組，妥善安撫民工和遇難家屬，全力做好社會(huì)穩(wěn)定工作。杭州市政府還發(fā)出通知，要求目前正在施工的地鐵工程暫停施工；查找安全隱患，采取措施，確保不發(fā)生類似事故。

　　據(jù)報(bào)道，今年7月14日，杭州已經(jīng)發(fā)生過路面塌方事故，導(dǎo)致出租車滑落死亡一人—— 但這起事故并沒有引起足夠重視。

　　修建地鐵是項(xiàng)“民生工程”。無論是在建設(shè)中還是在使用中，安全始終應(yīng)排在第一位。發(fā)生于杭州的地鐵塌陷事故，為何從民生工程變?yōu)槲ｋU(xiǎn)工程呢？這首先應(yīng)該追問的是安全生產(chǎn)意識(shí)是否嚴(yán)重缺失？

　　另外，據(jù)有關(guān)專家說，由于地鐵施工的特殊性，國外大城市每年地鐵建設(shè)速度往往不超過10公里，但我們一些城市每年軌道交通要完成40公里甚至60公里以上。這就是“趕工程”。“趕工程”在帶來諸多利好的同時(shí)，也隱藏著很多風(fēng)險(xiǎn)。一些項(xiàng)目因?yàn)椤摆s工程”，或放松了安全管理，或減少了科學(xué)論證，如此，就埋下了不少隱患。有的項(xiàng)目因?yàn)椤摆s工程”違反了科學(xué)規(guī)律，變成了“豆腐渣”工程。杭州地鐵塌陷事故，是不是也因“趕工程”而演變成“人間慘劇”？那就要等調(diào)查結(jié)果出來后才能作結(jié)論。

　　在今年擴(kuò)大內(nèi)需的大背景下，加之有4 萬個(gè)億投資的刺激，各地將上馬一大批民生工程，要想防止杭州地鐵塌陷事故重演，只有早一點(diǎn)探詢事故原因，才有利于給其他民生工程以憂患意識(shí)警醒?？梢哉f，安全事故也是擴(kuò)大內(nèi)需的一個(gè)“敵人”，因?yàn)槊恳黄鸢踩鹿识伎赡芨冻錾徒?jīng)濟(jì)的沉重代價(jià)。

　　“安全第一”并非是一句口號(hào)！