摘?要

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??? 鐵路信號(hào)設(shè)備是組織指揮列車運(yùn)行，保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，傳遞信息，改善行車人員勞動(dòng)條件的關(guān)鍵設(shè)施。鐵路信號(hào)設(shè)備是鐵路主要技術(shù)之一。鐵路信號(hào)的裝備水平和技術(shù)水準(zhǔn)是鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。

??? 鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備，包括信號(hào)繼電器，信號(hào)機(jī)，軌道電路，轉(zhuǎn)轍機(jī)等是構(gòu)成鐵路信號(hào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)，他們的質(zhì)量和可靠性直接影響信號(hào)系統(tǒng)效能的發(fā)揮，可靠性能的提高，在鐵路信號(hào)現(xiàn)代化的進(jìn)程中，信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備在不斷的更新和改造。

??? 信號(hào)設(shè)備具有結(jié)合部多、易受外界影響的特點(diǎn)，使得鐵路各專業(yè)存在的問(wèn)題，最終均要反映到信號(hào)設(shè)備上，因此，對(duì)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，減少信號(hào)設(shè)備故障．一方面要重視信號(hào)設(shè)備在提高鐵路運(yùn)輸效率中所處的位置．二是要鐵路全系統(tǒng)綜合治理，這一點(diǎn)尤為重要。

??? 關(guān)鍵詞： “透鏡式色燈信號(hào)機(jī)”“四開(kāi)”“轉(zhuǎn)轍機(jī)”“壓敏電阻”“跳線”“引線”?

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1.?鐵路信號(hào)設(shè)備的概述

1.1鐵路信號(hào)設(shè)備的發(fā)展史

??? 百余年來(lái)，中國(guó)的鐵路事業(yè)經(jīng)歷了新舊兩個(gè)根本性質(zhì)不同的社會(huì)。無(wú)論從政治上還是從經(jīng)濟(jì)上，這都決定了它在其發(fā)展歷程中必然會(huì)遭遇到兩種迥然不同的命運(yùn)和前途。同樣，作為火車“眼睛”的信號(hào)設(shè)備也有著坎坷的發(fā)展歷程。

??? 鐵路作為一個(gè)舶來(lái)品，同中國(guó)人民的命運(yùn)一樣，在屈辱中掙扎。新中國(guó)的成立，給千瘡百孔的中國(guó)鐵路帶來(lái)發(fā)展的舞臺(tái)，也給善良的中國(guó)人民帶來(lái)了幸福的生活。鐵路信號(hào)設(shè)備的發(fā)展伴隨著新中國(guó)鐵路六十年一路走來(lái)。它的發(fā)展見(jiàn)證了新中國(guó)鐵路的發(fā)展，是新中國(guó)成長(zhǎng)的縮影。

??? 六十年前，中國(guó)鐵路的信號(hào)設(shè)備無(wú)技術(shù)性可談，人工扳動(dòng)道岔，人工開(kāi)放臂板信號(hào)，無(wú)論刮風(fēng)下雨夜間還要爬到高高的桿子上掛煤油燈。有時(shí)一晚上要掛好幾次。鐵路工人的工作強(qiáng)度可想而知。更無(wú)安全性可言。電的廣泛應(yīng)用，使鐵路工人告別掛煤油燈的歷史，鐵路信號(hào)出現(xiàn)了色燈信號(hào)機(jī)，色燈信號(hào)機(jī)以不同的顏色顯示，告訴司機(jī)以不同的速度運(yùn)行。1960年，我們鐵路信號(hào)工作者自行設(shè)計(jì)研制的6036小站電氣集中聯(lián)鎖電路。在實(shí)際應(yīng)用中得到了不斷的改造與完善。于1965年正式在新中國(guó)鐵路上得到運(yùn)用。因此更名為6502電氣集中聯(lián)鎖。6502電氣集中以其完善嚴(yán)謹(jǐn)可靠的電路，迅速在中國(guó)鐵路上得到廣泛應(yīng)用。

中國(guó)鐵路信號(hào)設(shè)備從無(wú)到有，從爬桿掛煤油燈到以機(jī)車信號(hào)為主，從人工扳動(dòng)道岔到計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的提速道岔。短短六十年的風(fēng)雨，中國(guó)鐵路信號(hào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)了大的跨越式發(fā)展。鑄就出了中國(guó)速度。這一速度也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，也是中國(guó)人民生活水平的發(fā)展速度

1.2鐵路信號(hào)設(shè)備的組成

一.信號(hào)機(jī)

（一）信號(hào)機(jī)的作用

??? 信號(hào)機(jī)時(shí)表達(dá)固定信號(hào)顯示所用的機(jī)具，用來(lái)防護(hù)站內(nèi)進(jìn)路，防護(hù)區(qū)間，防護(hù)危險(xiǎn)地點(diǎn)，具有嚴(yán)格的防護(hù)意義。廣義的鐵路信號(hào)是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，保證行車安全，提高區(qū)間和車站通過(guò)能力以及編解能力的手動(dòng)控制、自動(dòng)控制記、及遠(yuǎn)程控制技術(shù)。狹義的鐵路信號(hào)是在行車、調(diào)車工作中對(duì)行車有關(guān)人員指示運(yùn)行條件而規(guī)定的物理特征符號(hào)。

（二）信號(hào)機(jī)類別和基本組成

1.信號(hào)機(jī)的類別

??? （1）按設(shè)置部位分類，固定信號(hào)可分為地面信號(hào)和機(jī)車信號(hào)

?（2）按信號(hào)機(jī)構(gòu)造分類，地面信號(hào)機(jī)可分為色燈信號(hào)機(jī)和臂板信號(hào)機(jī)

??? （3）按用途分類，固定信號(hào)可分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩大類

?（4）按地位分類，信號(hào)機(jī)可分為主體信號(hào)機(jī)和從屬信號(hào)機(jī)

?（5）按停車信號(hào)的顯示意義分類，可分為絕對(duì)信號(hào)和非絕對(duì)信號(hào)

?（6）按安裝方式分類，信號(hào)機(jī)可分為高柱信號(hào)機(jī)、矮型信號(hào)機(jī)、信號(hào)托架和號(hào)橋

2.基本組成

??? 高柱透鏡式色燈信號(hào)機(jī)由機(jī)柱、機(jī)構(gòu)、托架、梯子等部分組成

矮型透鏡式色燈信號(hào)機(jī)由螺栓固定在信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)上，沒(méi)有托架，更沒(méi)有梯子

（三）LED信號(hào)機(jī)工作原理

??? LED信號(hào)機(jī)由隔離變壓器、整流電路、穩(wěn)壓電路、和告警電路構(gòu)成。輸入電源經(jīng)變壓、整流后，由兩路穩(wěn)壓電路進(jìn)行穩(wěn)壓，兩路穩(wěn)壓電路熱備，以保證輸出穩(wěn)定的12V直流電壓。告警電路對(duì)發(fā)光盤和兩路穩(wěn)壓電路進(jìn)行監(jiān)督，故障時(shí)發(fā)出告警。

二.轉(zhuǎn)轍機(jī)

1.轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用

??? (1)轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換 至定位或反位；

?（2）道岔轉(zhuǎn)至所需位置而且密貼后，實(shí)現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔；

?（3）正確的反映道岔實(shí)際位置，道岔的尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的表示；

?（4）道岔被擠或因故處于“四開(kāi)”位置時(shí)，及時(shí)給出報(bào)警及表示。

2.轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類

??? （1）按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式分類，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)、和電空轉(zhuǎn)轍機(jī)

?（2）按供電電源種類轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為直流轉(zhuǎn)轍機(jī)和交流轉(zhuǎn)轍機(jī)

?（3）按動(dòng)作速度分類，轉(zhuǎn)轍機(jī)分為普通動(dòng)作轉(zhuǎn)轍機(jī)和快動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)

?（4）按鎖閉道岔的方式，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)

?（5）按是否可擠，轉(zhuǎn)轍機(jī)分為可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)和不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)

3.現(xiàn)場(chǎng)常用轉(zhuǎn)轍機(jī)的簡(jiǎn)單原理

以現(xiàn)場(chǎng)常用的s700k型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)為例

（1）電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)減速齒輪組，傳遞給摩擦聯(lián)結(jié)器;

（2）摩擦聯(lián)結(jié)器帶動(dòng)滾珠絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)；

（3）滾珠絲杠的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)絲杠上的螺母水平移動(dòng)；

（4）螺母通過(guò)保持連接器經(jīng)動(dòng)作桿、外鎖閉桿帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換；

（5）道岔的尖軌或可動(dòng)心軌經(jīng)外表示桿帶動(dòng)檢測(cè)桿移動(dòng)。

三.軌道電路

1.軌道電路作用

??? 軌道電路是鐵路信號(hào)自動(dòng)控制的基礎(chǔ)設(shè)備。利用軌道電路可以自動(dòng)檢測(cè)列車、車輛的位置，控制信號(hào)機(jī)的顯示；通過(guò)軌道電路可以將地面信號(hào)傳遞給機(jī)車，從而可以控制列車運(yùn)行。

2.軌道電路的分類

（1）按軌道電路的工作方式分為開(kāi)路式和閉路式軌道電路。閉路式軌道電路能夠檢查軌道電路的完整性，所以目前信號(hào)設(shè)備中多采用閉路式軌道電路。

（2）按牽引電流通過(guò)方式分為單軌調(diào)和雙軌條軌道電路。雙軌條軌道電路工作比單軌條軌道電路穩(wěn)定可靠，極限長(zhǎng)度基本上可以滿足閉塞分區(qū)長(zhǎng)度的要求，但成本高。電氣化區(qū)段多采用雙軌條軌道電路。

?（3）按相鄰鋼軌線路的分割方法分絕緣節(jié)式和無(wú)絕緣節(jié)式軌道電路。

??? （4）按信號(hào)電流性質(zhì)分直流、和交流；連續(xù)式和脈沖式供電等幾種。我國(guó)目前應(yīng)用的有：50Hz軌道電路、25Hz相敏軌道電路、微電子交流計(jì)數(shù)軌道電路和移頻軌道電路（有4信息、8信息、18信息和UM71、ZPW2000）。

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3.常用軌道電路的原理

??? 25HZ相敏軌道電路

??? 25Hz軌道電路的信號(hào)電源是由鐵磁分頻器供給25Hz交流電，以區(qū)分50Hz牽引電流，接受器采用二元二位軌道繼電器，該繼電器的軌道線圈由送電端25Hz軌道電源經(jīng)軌道傳輸后供電，局部線圈則由25Hz局部分頻器電源供電。軌道繼電器工作時(shí)，從軌道電路取得較少的功率而大部分功率是通過(guò)局部線圈曲子局部電源，因而軌道電路的控制距離可以延長(zhǎng)，且只有軌道繼電器上的軌道線圈電壓Ug和局部線圈電壓Uj之間的相位角接近或等于90°時(shí)，轉(zhuǎn)矩最大，是翼片繞軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作，否則，翼片不能旋轉(zhuǎn)，不能帶動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作。所以，25Hz軌道電路既有對(duì)頻率的選擇性（區(qū)別開(kāi)電力牽引電流）又有相位的選擇性。當(dāng)軌道線圈和局部線圈電源電壓滿足規(guī)定的相位要求時(shí)，GJ吸起，過(guò)道電路處于調(diào)整狀態(tài)，即表示軌道電路空閑。當(dāng)列車占用時(shí)，軌道電路被分路，GJ落下。若頻率、相位不對(duì)時(shí)，GJ也落下。因而，其抗干擾性能較強(qiáng)，廣泛應(yīng)用于交流電力牽引區(qū)段。

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2.對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行性能與故障分析，從而排除故障

2.1信號(hào)機(jī)的維護(hù)及注意事項(xiàng)

??? 多雨、雷雨季節(jié)每月一次打開(kāi)信號(hào)機(jī)構(gòu)的箱蓋，檢查信號(hào)機(jī)內(nèi)部是否有漏水或雨水浸泡現(xiàn)象，防止因漏水或雨水浸泡導(dǎo)致信號(hào)機(jī)元件損壞；（無(wú)雨季節(jié)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況延長(zhǎng)檢修周期）打開(kāi)信號(hào)機(jī)構(gòu)檢查后，關(guān)閉燈箱蓋時(shí)要注意信號(hào)機(jī)構(gòu)內(nèi)的電纜、導(dǎo)線不能與光源上的電阻接觸，防止因電阻發(fā)熱造成電纜、導(dǎo)線損壞。關(guān)閉燈箱蓋后須鎖緊燈箱蓋兩邊的鎖緊螺母，當(dāng)發(fā)現(xiàn)螺母旋轉(zhuǎn)不靈活時(shí)添加潤(rùn)滑油或更換鎖緊組件，避免燈箱蓋未鎖緊造成漏水。每個(gè)月一次用手持機(jī)在報(bào)警儀上檢測(cè)每個(gè)燈位的工作電流并做好記錄，信號(hào)機(jī)的正常工作電流是:128～135mA，當(dāng)工作電流超出規(guī)定范圍時(shí)要及時(shí)查出原因并排除。

當(dāng)信號(hào)機(jī)光源因個(gè)別發(fā)光二極管發(fā)生故障而發(fā)出維修報(bào)警，一般只需更換信號(hào)結(jié)構(gòu)中的光源,如果點(diǎn)燈變壓器也發(fā)生故障，需要將變壓器一起更換。更換光源的方法為：先松開(kāi)遮檐上的螺絲，取下遮檐；松開(kāi)鏡框上4個(gè)M5×10螺絲，取下前置鏡玻璃壓圈和玻璃；松開(kāi)鏡框上4個(gè)M5×20沉頭螺絲，取下鏡框，打開(kāi)機(jī)構(gòu)后蓋，用一字起子取出光源上的電源輸入線，取出光源，換上新的光源，接上電源，重新將光源固定。

更換變壓器的方法：將變壓器安裝板上的四個(gè)固定螺絲松開(kāi)，取下整個(gè)變壓器組件。2.1.3 LED信號(hào)機(jī)可能出現(xiàn)的故障及排除故障方法

2.2轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)及注意事項(xiàng)

2.2.1保養(yǎng)及維護(hù)

1.巡視

??? （1）設(shè)備有無(wú)外界干擾和異狀，斥離尖軌與基本軌之間無(wú)異物，各部無(wú)意外破損。

?（2）道岔密貼狀態(tài)良好，尖軌、基本軌、心軌、翼軌的豎切部分無(wú)肥邊。

??? （3）尖軌無(wú)爬行，往復(fù)動(dòng)作無(wú)異聲、無(wú)磨卡，密貼調(diào)整桿和表示拉桿不碰枕木和道岔，并有10mm以上間隙。

?（4）道床平正，列車過(guò)道時(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)無(wú)過(guò)大的起伏，其上下起幅不大10mm。

??? （5）安裝裝置的緊固件，開(kāi)口銷、連接銷、表示桿和動(dòng)作桿防松螺母，無(wú)脫落，不松動(dòng)。

?（6）轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿，表示桿及安裝裝置的各連接銷、摩擦面均應(yīng)潤(rùn)滑。

?（7）詢問(wèn)車務(wù)人員，了解轉(zhuǎn)換設(shè)備運(yùn)用情況。

??? （8）轉(zhuǎn)轍機(jī)在上道初期（1個(gè)月內(nèi)），應(yīng)適當(dāng)增加檢查次數(shù)，檢查內(nèi)部機(jī)械工作有無(wú)異狀。

2.季檢查

??? （1）巡視的各項(xiàng)內(nèi)容。

?（2）各連接頭與銷軸之間曠量不大于1mm。

（3）電動(dòng)操作轉(zhuǎn)轍機(jī)，在尖軌第一牽引點(diǎn)和心軌第一牽引點(diǎn)處插入4mm厚、20mm寬的鐵板，鎖閉齒輪與齒條塊不應(yīng)鎖閉，且不應(yīng)接通轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)表示接點(diǎn)。

??? （4）檢查測(cè)試鋼軌和尖軌固定螺栓及各種桿件的絕緣性能。（打開(kāi)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)蓋，機(jī)內(nèi)無(wú)積水，無(wú)銹蝕；電動(dòng)操作時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)動(dòng)作靈活、穩(wěn)定無(wú)異狀。

3.年整治

（1）季檢查的各項(xiàng)內(nèi)容。

（2）檢查、測(cè)試各項(xiàng)電特性。

（3）按“轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查，整治項(xiàng)目周期表”中的整治內(nèi)容進(jìn)行整治。

（4）更換銹蝕的緊固件、防護(hù)件。

（5）安裝裝置除銹、潤(rùn)滑、油漆。

（6）配合工務(wù)整治道岔。

4.ZYJ7維護(hù)

A、轉(zhuǎn)轍機(jī)外部

⑴、外鎖閉框及鉤鎖

①、應(yīng)定期油潤(rùn)并保持清潔。

??? 鎖鉤解鎖是利用自身重力繞鉤軸落下來(lái)實(shí)現(xiàn)，如果鉤鎖與鎖框及鉤軸等活動(dòng)部位不油潤(rùn)或清潔（如鉤框間有沙粒等），剛鉤鎖落下的阻力矩就增大，鎖鉤下落不到位，極易造成鉤鎖不落槽，道岔不解鎖的故障，日常養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)保證每星期對(duì)各活動(dòng)部位清掃加油兩次及雨后迅速補(bǔ)加油，以保證鉤鎖順利解鎖及減少附加轉(zhuǎn)換阻力。鉤鎖解鎖是利用自身重力繞鉤軸落下來(lái)實(shí)現(xiàn)，如果鉤鎖與鎖框及鉤軸等活動(dòng)部位不油潤(rùn)或不清潔(如鉤框間有沙粒等），則鉤鎖下落的阻力矩就增大，鎖鉤下落不到位，極易造成鉤鎖不落槽道岔不解鎖的故障，

日常養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)保證每星期對(duì)各活動(dòng)部位清掃加油兩次及雨后迅速補(bǔ)加油，以保證鉤鎖順利解鎖及減少附加轉(zhuǎn)換阻力。鎖勾調(diào)整過(guò)緊會(huì)使道岔鎖閉和解鎖過(guò)程困難，易造成不鎖閉或不解鎖的故障。密貼過(guò)松會(huì)造成岔尖與基本軌有4mm間隙，道岔仍能給出表示，使機(jī)械鎖閉失效，同時(shí)因密貼過(guò)松使帶動(dòng)板與滾輪間隙減少，有可能在過(guò)國(guó)中斷開(kāi)道岔表示。

②、調(diào)整量

??? 鎖鉤不能太緊或太松，必須有活動(dòng)余量，過(guò)死易造成道岔不能正常解鎖，解鎖阻力過(guò)大，鎖勾太活容易造成道岔假密貼。鉤鎖框與鎖鉤斜面間隙0-0.2mm

⑵限位塊

維規(guī)規(guī)定為0mm-3mm，段內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)定為0mm-1mm，檢修中應(yīng)注意此項(xiàng)。原因之一：列車在直線運(yùn)行時(shí)沒(méi)有橫向擺動(dòng)量，但在列車運(yùn)行通過(guò)順向道岔進(jìn)入轍岔心，在經(jīng)過(guò)及護(hù)輪軌時(shí)，列車輪對(duì)就會(huì)產(chǎn)生曲線移動(dòng)，所以輪對(duì)就會(huì)產(chǎn)生擺動(dòng)。車輪到達(dá)第二牽引點(diǎn)時(shí)擺動(dòng)量最大，車輪的內(nèi)側(cè)碰或振動(dòng)使斥離軌向道心移動(dòng)，同時(shí)表示桿也跟隨斥離軌向道心移動(dòng)。原因之二：電液轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿和檢查柱都是分動(dòng)式，并排設(shè)計(jì)兩個(gè)檢查柱的目的：（一）是解鎖動(dòng)接點(diǎn)；（二）是檢查鎖閉缺口；當(dāng)?shù)啦碛啥ㄎ幌蚍次晦D(zhuǎn)換時(shí)斥離軌先進(jìn)入密貼，表示桿跟隨斥離軌同時(shí)移動(dòng)，這時(shí)檢查柱解鎖同時(shí)斷開(kāi)動(dòng)接點(diǎn)。動(dòng)接點(diǎn)到底是怎么解掉的呢？下面介紹表示桿缺口和檢查柱結(jié)構(gòu)尺寸：因?yàn)榈啦硎欠謩?dòng)式，表示桿也是分動(dòng)式，檢查柱也是分動(dòng)式，SH—6，密貼軌表示桿缺口的寬度是32mm，檢查柱是直方型寬度24mm，二牽反位斥離軌表示桿缺口是斜坡口長(zhǎng)度22mm，解鎖檢查柱是下梯形下部寬度12mm。注明：斥離軌斥離前先托起下梯形檢查柱，使斥離軌順利密貼。道岔斥離軌向密貼方向可以解掉表示，向道心方向也能退掉表示。原因之三是在設(shè)計(jì)中為了鎖閉桿上凸鐵與鎖鉤凹槽進(jìn)入或退出順利留有4mm間隙，原因之四是由于斥離軌表示桿缺口前后帶斜坡。由于上述三個(gè)不利條件具備時(shí)，斥離軌可向前走動(dòng)7mm，易出現(xiàn)道岔掉表示故障。

（3）、各桿件

①由于道岔是通過(guò)獨(dú)立的長(zhǎng)、短表示桿與機(jī)內(nèi)的定反位內(nèi)表示桿連接的，在安裝桿件或調(diào)試道岔缺口時(shí)，緊固外長(zhǎng)表示桿很容易造成相應(yīng)的內(nèi)表示桿水平翻轉(zhuǎn)，使本應(yīng)在垂直方向基本密貼的兩內(nèi)表示桿在上端或下端出現(xiàn)張口，在道岔轉(zhuǎn)換時(shí)出現(xiàn)內(nèi)表示桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)體方孔套磨卡，增加了附加轉(zhuǎn)換阻力，基地測(cè)試的數(shù)據(jù)表明此張口會(huì)使動(dòng)作壓力增加1Mpa左右或轉(zhuǎn)換不到底,造成設(shè)備故障,可見(jiàn)影響之大?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)應(yīng)控制張口不大于0.5mm。用扳手卡住外表示桿與尖軌連接處順?biāo)椒D(zhuǎn)的反方向用力，即可消除張口。

②確保鎖閉框與鎖閉桿不磨卡。鎖閉框與鎖閉桿磨卡道岔轉(zhuǎn)換阻力就要增大，要保證不磨卡，就必須保證兩基本軌鎖閉框中線與外鎖閉桿的中線在垂直方向重合，否則在轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)力作用下就會(huì)使兩基本軌鎖閉框與外鎖閉桿側(cè)邊磨卡，道岔附加轉(zhuǎn)換阻力急劇加大，使道岔不能正常轉(zhuǎn)換。觀察道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中鎖閉框與外鎖閉桿是否磨卡，發(fā)現(xiàn)磨卡就應(yīng)松開(kāi)兩邊鎖閉框固定螺栓，來(lái)回操縱幾遍道岔，利用外鎖閉桿來(lái)回動(dòng)作糾正鎖閉框位臵，再人工微調(diào)鎖閉框位臵，確保道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中鎖閉框與外鎖閉桿不磨卡。另外，道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程尖軌繞跟部作扇形運(yùn)動(dòng)，如果轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)動(dòng)作桿與外鎖動(dòng)作桿連接過(guò)緊不能活動(dòng)，在轉(zhuǎn)換過(guò)程中外鎖動(dòng)作桿不能適應(yīng)扇形運(yùn)動(dòng)就必然造成轉(zhuǎn)換過(guò)程中鎖閉框與鎖閉桿磨卡，使道岔轉(zhuǎn)換阻力增大，極易造成道岔轉(zhuǎn)換不到位故障。

③道岔安裝不方正（或位移），調(diào)整強(qiáng)度過(guò)大造成解鎖困難或不解鎖；

（4）、定位螺栓

檢修中必須保證定位螺栓緊固，定位螺栓松動(dòng)，會(huì)造成鎖閉桿串動(dòng)移位，脫落。導(dǎo)致鎖鉤跳動(dòng)、不能正常鎖閉。

B、轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)內(nèi)部分：

(1)、慣性輪

??? 慣性輪的作用就是電轉(zhuǎn)機(jī)轉(zhuǎn)換到位后防止電機(jī)倒轉(zhuǎn)，電機(jī)為什

么會(huì)倒轉(zhuǎn)，如：電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)油泵向動(dòng)作定位油缸一端輸送液壓油，當(dāng)動(dòng)作油缸到位后動(dòng)接點(diǎn)切斷啟動(dòng)電路，這時(shí)進(jìn)入油管的液壓油依然處于高壓狀態(tài)下電機(jī)突然停轉(zhuǎn)，

液壓油要返回油箱，在返回油箱的途中要經(jīng)過(guò)油泵推動(dòng)油泵反轉(zhuǎn)，然后油泵帶動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)，就在這時(shí)向正轉(zhuǎn)的慣性輪應(yīng)緩速解鎖阻止電機(jī)反轉(zhuǎn)停下，因此慣性輪缺油或卡死，不能阻止電機(jī)反轉(zhuǎn)，慣性輪也跟隨反轉(zhuǎn)，產(chǎn)生慣性使定位一側(cè)液壓油向反位油缸輸送造成油缸后退，這就是由于慣性輪缺油導(dǎo)致的作用不良。造成掉表示原因有二個(gè)，一是慣性輪卡阻；二是慣性輪軸芯缺油。慣性輪應(yīng)動(dòng)作靈活，檢測(cè)方法：用手撥動(dòng)慣性輪，慣性輪能有三圈以上空轉(zhuǎn)，這是正?，F(xiàn)象，若慣性輪跟隨電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)屬卡阻現(xiàn)象，應(yīng)按周期進(jìn)行注油。

(2)、鎖閉鐵閉間隙為0。因?yàn)閮?nèi)鎖閉鐵與鎖塊有間隙，造成密貼軌反彈掉表示，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)鎖有間隙要及時(shí)調(diào)整。

調(diào)整方法如下：

??? 松開(kāi)鎖閉桿齒條連接鐵將動(dòng)作桿向機(jī)內(nèi)推動(dòng)調(diào)整為零。

(3)、油標(biāo)尺

??? 液壓油應(yīng)保證處于油標(biāo)上限

(4)、防止油缸導(dǎo)桿兩頭光六角20螺帽松動(dòng)

???? 油缸導(dǎo)桿兩頭光六角20螺帽一旦松動(dòng)，就會(huì)造成機(jī)內(nèi)速動(dòng)板偏移，速動(dòng)板偏移后會(huì)擠掉速動(dòng)板與速動(dòng)滾輪2mm間隙，最后將速動(dòng)滾輪托起斷開(kāi)表示。

(5)、油路

???? 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)在正常工作，一般情況對(duì)小漏油現(xiàn)象不易觀察、判斷，小漏油的故障判斷方法：把正常轉(zhuǎn)換的道岔夾上4mm故障試驗(yàn)鐵板，這時(shí)油壓就會(huì)升高到11-12Mpa再去查找漏油現(xiàn)象，判斷時(shí)重點(diǎn)是各部接頭、油泵螺絲和連接油管等，如果是漏油就不難發(fā)現(xiàn)，若漏油、采取措施、擰緊各部螺絲。緊固各接口件時(shí)，切忌用300mm的活口扳手，應(yīng)用單頭扳手來(lái)緊固，而且力度適中。

(6)、調(diào)整主副機(jī)動(dòng)作同步

???? ZYJ7轉(zhuǎn)轍機(jī)為提速道岔主機(jī)，副機(jī)為SH6鎖閉器，副機(jī)的動(dòng)力靠主機(jī)油管向副機(jī)供油，油量供應(yīng)的大小靠調(diào)整主機(jī)的油量調(diào)節(jié)閥調(diào)整，當(dāng)主機(jī)和副機(jī)油量供應(yīng)不平衡時(shí)，會(huì)出現(xiàn)主機(jī)和副機(jī)不同步現(xiàn)象，有時(shí)造成道岔操不到位的故障。解決方法：先將油量調(diào)節(jié)閥調(diào)到底，再調(diào)上來(lái)4。5圈，然后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操縱試驗(yàn)確認(rèn)，基本上可以解決主機(jī)和副機(jī)不同步的問(wèn)題。

(7)、利用微機(jī)監(jiān)測(cè)記錄的道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間變化監(jiān)督動(dòng)作壓力變化。

???? 如果道岔阻力過(guò)大，ZYJ7需提供的動(dòng)作壓力就需相應(yīng)增大，就必然造成道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間增長(zhǎng)，因此通過(guò)微機(jī)監(jiān)測(cè)查看1DQJ的吸起落下時(shí)間能間接反映轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作壓力情況，此時(shí)間為道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間與1DQJ緩放時(shí)間(標(biāo)準(zhǔn)為0.45秒)之和，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)模擬增加道岔阻力來(lái)測(cè)試道岔的動(dòng)作壓力與道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間大概對(duì)應(yīng)關(guān)系,大量試驗(yàn)測(cè)試發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)啦韯?dòng)作壓力小于5.5Mpa時(shí)，道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間都小于9秒，通過(guò)每天定期查看道岔轉(zhuǎn)換1DQJ吸起落下時(shí)間，就能反映出道岔狀態(tài)，1DQJ吸起落下時(shí)間超過(guò)9秒就要對(duì)道岔進(jìn)行檢查，不用接壓力表測(cè)試，就能基本實(shí)時(shí)反映道岔狀態(tài)。

①、型號(hào)：ZYJ7-B 220+140/1810+4070

??? 220：一牽動(dòng)程

??? 140：二牽動(dòng)程

??? 1810：一牽轉(zhuǎn)換力

??? 4070：二牽轉(zhuǎn)換力

②、60KG12號(hào)提速道岔開(kāi)口:

第一牽引點(diǎn)：開(kāi)程160±3 mm；第二牽引點(diǎn)：開(kāi)程75±3 mm;

③、缺口：

??? ZYJ-7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉柱缺口兩側(cè)間隙：2mm+0.5mm?二牽：5mm±0.5，調(diào)上限

④、ZYJ-7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)限位鐵間隙0mm-1mm?

⑤、ZYJ-7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)油壓動(dòng)作壓力不大于9.5MPa,溢流壓力不大于12.5MPa

⑥、SH6轉(zhuǎn)換鎖閉器鉤鎖框與鎖鉤斜面間隙0-0.5mm

⑦、密貼：一牽不大于0.5 mm????? 二牽不大于1 mm

C、ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝順序

（1）、首先安裝一牽和二牽轉(zhuǎn)轍設(shè)備托板——托板安裝螺絲不能一次緊到位——

轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝到位后——調(diào)整平直——緊固安裝各部螺絲。外鎖裝臵的安裝，先安裝一牽和二牽的鎖閉框、鎖閉框要安裝垂直成一線后——將鎖閉桿兩頭的限位鐵拆下——將鎖閉桿插入鎖閉框內(nèi)——上述工作完成后在裝尖軌連接鐵、連接鐵裝完后——將尖軌撥向密貼、尖軌密貼后——將鎖閉桿向密貼反方向串動(dòng)掛上鎖鉤、鎖鉤掛上后——將尖軌撥向另一方向密貼、尖軌密貼后——將鎖閉桿向密貼反方向串動(dòng)掛上鎖鉤，下一步工作就可以全面進(jìn)行，先插入鎖鐵——安裝鉤頭螺栓——緊固鎖閉桿防跳螺栓——裝限位鐵——連接鎖閉桿與動(dòng)作桿齒條連接鐵——安裝鎖鉤擋鐵——連接表示桿。

（2）、安裝注意事項(xiàng)：

??? 在裝鎖閉桿與動(dòng)作桿連接鐵前將齒條前端留9齒，這樣給道岔開(kāi)口調(diào)整留下方便，使定反位一牽開(kāi)口都處于160mm左右。二牽開(kāi)口都處于75mm左右。各部安裝完成后要對(duì)螺栓全面緊固、連接油管、查看油箱油量、搖動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、排出益流空氣、調(diào)整密貼、調(diào)整限位鐵、調(diào)整表示缺口、觀察正常動(dòng)作油壓、測(cè)故障油壓。

2.2.2故障分析及排除