采用二維粘性不可壓縮雷諾平均應(yīng)力方程，在橫風(fēng)風(fēng)速、路堤高度、擋風(fēng)墻高度、設(shè)置位置相同時(shí)，分別對(duì)加筋對(duì)拉式、“L”型、薄型和土堤式這4種擋風(fēng)墻背風(fēng)側(cè)車輛的氣動(dòng)力進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明：加筋對(duì)拉式擋風(fēng)墻中車輛受到的側(cè)向力和側(cè)滾力矩最小，防護(hù)效果最好，其次是“L”型和薄型擋風(fēng)墻，防護(hù)效果最差的是土堤式擋風(fēng)墻。