??????? 2 縱面線(xiàn)形設(shè)計(jì)
??????? 縱面線(xiàn)形應(yīng)注意縱向坡度和變坡點(diǎn)處的豎曲線(xiàn)設(shè)計(jì)，對(duì)于駕駛?cè)藛T而言，與平面線(xiàn)形相比，在視覺(jué)上往往是影響線(xiàn)形質(zhì)量好會(huì)的主要因素。要盡量避免過(guò)多的插入豎曲線(xiàn)或小半徑豎曲線(xiàn)，這樣容易產(chǎn)生駝峰、暗凹、跳躍和斷背形象，造成駕駛?cè)藛T的視覺(jué)中斷，誘發(fā)安全事故。
??????? 縱面線(xiàn)形的優(yōu)劣很大程度上取決于豎曲線(xiàn)半徑的大小，豎曲線(xiàn)半徑大小的選擇應(yīng)滿(mǎn)足視距要求，且豎曲線(xiàn)長(zhǎng)度不宜過(guò)短。一般，凸形曲線(xiàn)段事故率要比水平段高，小半徑凸形曲線(xiàn)往往成為事故的誘因。豎曲線(xiàn)頻繁變換會(huì)影響行車(chē)視距，嚴(yán)重降低公路安全性。
??????? 道路設(shè)計(jì)原則上按在同一設(shè)計(jì)車(chē)速路段保持同一行駛狀態(tài)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，縱向坡度受車(chē)輛和行駛性能的影響較大。爬坡能力明顯不同的車(chē)輛混在一起，如不采用適當(dāng)縱向坡度和在路段設(shè)置爬坡車(chē)道，就會(huì)降低道路通行能力和發(fā)生交通事故。因此，縱坡坡度一般以平緩為宜，要在經(jīng)濟(jì)容許范圍內(nèi)按盡可能較少的降低車(chē)輛速度的原則來(lái)確定，最大縱坡與不同縱坡最大坡長(zhǎng)一般不宜采用。當(dāng)不得已而設(shè)置陡坡時(shí)，應(yīng)對(duì)運(yùn)行速度進(jìn)行驗(yàn)算，以確保道路通行能力和服務(wù)水平符合要求。
??????? 3 橫斷面設(shè)計(jì)
??????? 公路橫斷面設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響不如平面、縱面設(shè)計(jì)那么大，但是也是設(shè)計(jì)中不容忽視的問(wèn)題，橫斷面的布置應(yīng)根據(jù)道路使用功能、交通量大小、交通流的組成以及安全行車(chē)要求進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，做到連續(xù)性和一致性。在橋梁、隧道與路基銜接路段，其寬度如果與路基寬度不一致時(shí)，或人行道與護(hù)攔引起路面、路肩寬度發(fā)生變化時(shí)，或者跨線(xiàn)橋下車(chē)行道側(cè)面的橋墩、橋臺(tái)過(guò)近，側(cè)向余寬不夠時(shí)，都會(huì)引起交通安全事故，因此，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，也應(yīng)該加以重視。
??????? 4 平縱橫組合設(shè)計(jì)
??????? 在視覺(jué)上違背自然誘導(dǎo)的線(xiàn)形組合是導(dǎo)致事故多發(fā)的主要原因，在平縱線(xiàn)形設(shè)計(jì)中，要避免小半徑平曲線(xiàn)與豎曲線(xiàn)的組合、直線(xiàn)與豎曲線(xiàn)的組合、小半徑平曲線(xiàn)與大縱坡的組合，這些都會(huì)引起駕駛?cè)藛T視覺(jué)的突變，是誘發(fā)交通安全事故的主要原因，因此，在平曲線(xiàn)的組合中，盡量避免或少采用反向曲線(xiàn)、斷背曲線(xiàn)和復(fù)曲線(xiàn)。
??????? 5 線(xiàn)形與橋隧的配合設(shè)計(jì)
??????? 對(duì)于行駛速度要求較高的公路，除特殊結(jié)構(gòu)的大橋外，均應(yīng)符合路線(xiàn)總體布設(shè)的要求，使橋頭引道與路線(xiàn)的線(xiàn)形連續(xù)、均衡，避免線(xiàn)形的突變而引發(fā)交通安全事故，橋頭引道的縱坡不宜過(guò)大，過(guò)大容易引起橋梁結(jié)構(gòu)的安全。
??????? 隧道、隧道洞口連接線(xiàn)與路線(xiàn)的銜接應(yīng)符合路線(xiàn)布設(shè)的總體要求，隧道進(jìn)出口前后是交通安全事故多發(fā)路段，因此，隧道進(jìn)出口附近的平、縱面線(xiàn)形均應(yīng)滿(mǎn)足要求，進(jìn)出口前后3S范圍內(nèi)的線(xiàn)形設(shè)計(jì)應(yīng)保持一致，進(jìn)出口縱坡也應(yīng)滿(mǎn)足車(chē)輛行駛要求。
??????? 結(jié)語(yǔ)
??????? 公路交通安全是一個(gè)涉及多因素的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)工程，良好的道路幾何線(xiàn)形，平整堅(jiān)固的路面結(jié)構(gòu)，清晰易懂的交通標(biāo)志，合理有效的防護(hù)措施等都能為駕駛員提供安全可靠的行車(chē)條件。雖然造成交通事故的原因是多方面的，并非一定是幾何設(shè)計(jì)不當(dāng)造成的，但科學(xué)完善的交通安全設(shè)計(jì)特別是加強(qiáng)幾何設(shè)計(jì)等內(nèi)容是減少交通事故、減輕旅客生命財(cái)產(chǎn)損失有效的手段。

參考文獻(xiàn)
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