內(nèi)容摘要：交通事故研究是交通安全對策以及汽車安全研究的重要依據(jù)之一。交通事故研究領(lǐng)域可分為對交通事故進(jìn)行工程技術(shù)、醫(yī)學(xué)工程和心理學(xué)的研究。交通事故研究主要內(nèi)容包括交通事故的調(diào)查與統(tǒng)計、交通事故再現(xiàn)及交通事故分析三個方面。本文討論了交通事故的研究方法和研究范圍；交通事故研究是多學(xué)科的綜合性研究，需要工程技術(shù)、法學(xué)、醫(yī)學(xué)和心理學(xué)專業(yè)人員的共同參與。
　　關(guān)鍵詞：交通事故 研究方法 研究范圍

1、 引 言

1.我國道路交通事故的發(fā)展　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　建國50年來，我國的交通事故基本是隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步上升的，中間經(jīng)過"三年自然災(zāi)害"、"文化大革命"和84年以來的三次高峰。每年全國交通事故死亡人數(shù)五、六十年代為幾百至幾千人，70年代為1～2萬人，1984年以后事故死亡人數(shù)急劇上升，1988年～1990年稍有下降，1991年后隨著改革開放政策的深化，經(jīng)濟(jì)騰飛，國家總體經(jīng)濟(jì)勢力不斷增強(qiáng)，汽車工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)有了長足的發(fā)展，汽車保有量迅速增加，擁有駕駛證的人數(shù)激增，交通事故死亡人數(shù)有急劇增長，至99年底，死亡人數(shù)已超過8.4萬人（美國約為3.9萬），萬車死亡人數(shù)是發(fā)達(dá)國家6～18倍，成為世界交通事故死亡人數(shù)最多的國家。汽車與交通安全已成為公眾關(guān)注的社會熱點之一。

　　而西方發(fā)達(dá)國家從70年代以來，交通事故死亡人數(shù)一直下降（見表1）。因駕駛員行為的改善，公路和車輛設(shè)計優(yōu)化以及交通法規(guī)的完善，這種趨勢還將持續(xù)保持下去。
　　　　　　　　　　表1 工業(yè)化國家交通事故死亡人數(shù)的發(fā)展

　　由于發(fā)展中國家機(jī)動化的發(fā)展，全球交通事故死亡總?cè)藬?shù)繼續(xù)上升（見表2）。1990年大約50萬人死于交通事故，其中發(fā)達(dá)國家約15萬人，發(fā)展中國家35萬人。至2000年全球交通事故死亡人數(shù)將達(dá)到100萬人。

　　　　　　　　　　　　表2 全球交通事故死亡人數(shù)的發(fā)展

　　據(jù)預(yù)測，至2020年中國、印度、巴西和印度尼西亞等國的機(jī)動車數(shù)量將翻番，全球交通事故死亡人數(shù)將達(dá)200萬。

 同發(fā)達(dá)國家相比，我國交通安全的形勢嚴(yán)峻，交通安全研究任重道遠(yuǎn)。

2 交通事故研究

2.1 事故研究的任務(wù)和目標(biāo)

　　事故研究的任務(wù)是借助于已有的數(shù)據(jù)進(jìn)一步回答事故的原因，探討降低事故后果的措施，從中可獲得進(jìn)一步的理論和經(jīng)驗（諸如工程技術(shù)、醫(yī)學(xué)、心理學(xué)），從而改善道路交通安全提供決策依據(jù)。

　　交通事故研究的內(nèi)容包括事故調(diào)查與統(tǒng)計、事故再現(xiàn)和事故分析三個方面。　

　　　　　　　　　　　　　　　　
2.1.1 工程技術(shù)　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　借助模擬方法（乘員模擬計算模型、模擬假人試驗、自愿受試者、尸體）嘗試獲得與描述事故有關(guān)的車輛、人和環(huán)境特性的特征值。這些特征值描述車輛損壞、人體受傷（人與模擬假人的可比關(guān)系，乘員模型與人的相近性，事故嚴(yán)重程度與受傷的關(guān)系等）以及環(huán)境的作用　　　　　　　　　　　　　　　　　　

2.1.2 醫(yī)學(xué)

　　評價醫(yī)生診斷、醫(yī)院報告、事故受害人病理結(jié)果與受傷嚴(yán)重程度、受傷形式以及事故參者事故后果的關(guān)系。

2.1.3 心理學(xué)

?? 通過詢問事故參與人，確定駕駛員、車輛和環(huán)境方面的事故原因。