汽車用壓縮天然氣鋼瓶檢驗及缺陷評定分析
作者：趙紅義
來源：成都六菱高壓氣瓶檢測有限責任公司
評論： 更新日期：2013年02月03日
(3) 水壓試驗及殘余變形率的測定(圖4)
??? 按標準規(guī)定殘余變形率超過10%報廢，檢測中很少發(fā)現(xiàn)殘余變形率超標的情況。
??? 一般采用內(nèi)測法測定CNG氣瓶的殘余變形率，將CNG氣瓶的殘余變形指標調(diào)整到3%，報廢的CNG氣瓶占0.09%。
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?(4) 鋼瓶表面損傷(圖5)
??? ① 鋼瓶固定處表面損傷，原因是安裝用鋼帶和緊固螺栓使用不當與鋼瓶長期摩擦所致。
??? ② CNG鋼瓶安裝在公交車底部，鋼瓶離地面比較近，遇到不平路面，與路面發(fā)生磨擦而造成鋼瓶表面損傷。
當瓶體凹陷深度超過1.5mm或大于凹陷短徑l/35，鋼瓶按報廢處理。因外表面損傷而報廢的CNG氣瓶占檢驗量的1.8%。
(5) 鋼瓶外表面腐蝕檢測(圖6)
??? CNG鋼瓶安裝在公交車底部，行駛時泥水濺到鋼瓶表面長時間鋼瓶的外表面會產(chǎn)生較大面積的磨蝕。因外表面腐蝕而報廢的CNG鋼瓶占占檢驗量的1.2%。
(6) 鋼瓶內(nèi)部腐蝕檢測(圖7)
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用內(nèi)窺鏡檢查，少數(shù)鋼瓶內(nèi)部存有油和水，出現(xiàn)局部腐蝕。供氣單位對車用天然氣中的硫化氫含量控制很嚴，而對CO2一般未加控制，可能造成內(nèi)壁局部腐蝕。
? ??(7) 氣密性試驗
? ??氣密性試驗以發(fā)現(xiàn)閥門損傷或鋼瓶體裂紋。為安全起見，鋼瓶檢驗時應將原有瓶閥全部更換成新閥。
6 結語
??? 按照GB 19533—2004標準實施CNG鋼瓶檢驗，有些問題需要探討：
??? (1) CNG鋼瓶的報廢年限較短，一般僅5年或10年，起始時間以鋼瓶的出廠日期還是以鋼瓶的安裝日期計算呢?如以鋼瓶的出廠日期計算，用戶鋼瓶用不到5年或10年；如以鋼瓶的安裝日期計算，由于管理未到位，可能是使用過的舊瓶甚至是報廢鋼瓶，也可能是放置多年未用過的新瓶。曾發(fā)現(xiàn)1994年生產(chǎn)的鋼瓶放置到2001年后才安裝使用的情況。
??? (2) GBl9533—2004定檢標準將鋼瓶剩余壁厚指標由小于設計壁厚的90%調(diào)高至小于設計壁厚，對1998年以前未按GBl7258生產(chǎn)的CNG鋼瓶來說報廢率則大大提高，有的廠家生產(chǎn)的鋼瓶由于抗拉強度較高，出廠時鋼瓶的剩余壁厚往往小于設計壁厚而又大于設計壁厚的90%，在成都地區(qū)有這類 CNG鋼瓶近1000只，如按報廢處理，用戶也會有很大意見。
??? (3) 鋼瓶內(nèi)有腐蝕主要由于天然氣中的CO2與水結合的電化學腐蝕。天然氣對H2S含量控制嚴格，但對CO2和水含量控制較寬，這對CNG鋼瓶和以后將會使用的鋁內(nèi)膽復合氣瓶的安全使用會帶來隱患。
(4) 目前用戶普遍反映CNG鋼瓶的檢驗時間長。造成原因是GB/T9251—1997《氣瓶水壓試驗方法》第7.3條規(guī)定：“對于定期檢驗的待試瓶，用水槽中的試驗用水將其注滿后應在試驗裝置的室內(nèi)靜置8h以上?！?/span>
目前CNG鋼瓶無論是從材料還是從加工工藝上來說都優(yōu)于普通工業(yè)氣體用無縫鋼瓶；建議在提高殘余變形率指標的前提下減少室內(nèi)靜置時間，以縮短CNG鋼瓶的檢驗時間，以更好地為CNG汽車用戶服務。
參考文獻
[1]?GB 17258—1998《汽車用壓縮天然氣鋼瓶》標準.
[2]?GB 19533—2004《汽車用壓縮天然氣鋼瓶定期檢驗與評定》標準.
[3]?GB//T 9251—1997《氣瓶水壓試驗方法》標準.
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