摘要：最近這些年我國的橋梁建設(shè)發(fā)展迅速。但橋梁項目施工過程中,風(fēng)險管理確是一個比較薄弱的環(huán)節(jié)。文章從橋梁施工風(fēng)險管理的理論和實踐兩個方面,對風(fēng)險管理全過程進行了分析。
??????? 關(guān)鍵詞：橋梁；施工；風(fēng)險
??????? 中圖分類號：k928.78文獻標(biāo)識碼：a 文章編號：
??????? 橋梁工程的基本特點是投資大、技術(shù)復(fù)雜、工程點多線長面廣、工程壽命周期長,一旦發(fā)生事故后果嚴(yán)重。橋梁施工中,露天和高空作業(yè)多,與地質(zhì)環(huán)境關(guān)系密切,地基和周圍地層的地質(zhì)情況對橋梁有著非常重要的影響,有時甚至起決定性的作用。橋梁工程的施工與其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)過程相比,具有更大的風(fēng)險。但是，橋梁施工工程的風(fēng)險管理是一個比較薄弱的環(huán)節(jié)。本文從理論和實踐的兩個方面，對橋梁施工工程風(fēng)險管理全過程進行了探討，希望對橋梁施工的風(fēng)險管理提供理論和時間的借鑒。
??????? ⒈ 橋梁施工風(fēng)險管理過程的理論與實踐探討
??????? 橋梁施工風(fēng)險管理過程包括風(fēng)險識別、風(fēng)險估計、風(fēng)險評價、風(fēng)險應(yīng)對。
??????? 橋梁施工中的風(fēng)險識別
??????? 風(fēng)險識別通俗地說是風(fēng)險來源于何處，對風(fēng)險進行分類。識別風(fēng)險首先要對風(fēng)險因素進行分解，構(gòu)成風(fēng)險結(jié)構(gòu)層次圖，然后運用反向思維把不利因素進行分解，構(gòu)成風(fēng)險結(jié)構(gòu)層次圖，然后運用反向思維把不利因素找出來，從反向角度來論證，最后，通過對項目進行評估不斷積累經(jīng)驗，加強風(fēng)險識別的準(zhǔn)確性。
??????? 例如橋梁工程項目施工風(fēng)險可分為進度風(fēng)險、質(zhì)量風(fēng)險和成本風(fēng)險，分別從這三個角度對風(fēng)險進行識別。影響橋梁施工進度的因素主要包括橋梁建設(shè)環(huán)境、項目業(yè)主、設(shè)計、施工等多個方面，每一個方面又有諸多因素要從大量的因素中尋找本項目的風(fēng)險因素，可以先用檢查表（checklist）進行粗略識別，對于可能轉(zhuǎn)化為工期風(fēng)險的因素的因素要做比較詳細地識別。橋梁施工過程中的質(zhì)量風(fēng)險的影響因素可以從操作及管理人員、施工機械、材料、施工工藝或方案、施工環(huán)境等方面進行識別。對于粗略的風(fēng)險識別可以采用檢查表法，對于某一具體的施工過程可以用流程圖來識別。對于橋梁施工成本風(fēng)險粗略的風(fēng)險識別可以采用檢查表法。其影響因素有鮮明外部因素，如材料漲價；業(yè)主因素；如業(yè)主計劃不當(dāng)，管理水平不高；其他主要的風(fēng)險因素有施工方因素和設(shè)計因素等。
??????? 橋梁施工中的風(fēng)險估計
??????? 風(fēng)險估計是指估計單個風(fēng)險影響多大。橋梁施工中的風(fēng)險估計是對橋梁施工中的風(fēng)險事件發(fā)生的可能性大小、可能出現(xiàn)的后果、可能出現(xiàn)的后果、可能發(fā)生的時間和影響范圍的大小等的估計。項目風(fēng)險損失就是指風(fēng)險事件一旦發(fā)生，將會對項目目標(biāo)的實現(xiàn)形成不利的影響。對橋梁施工而言，這種損失一般表現(xiàn)在進度拖延、質(zhì)量事故、費用超支和安全事故。
??????? 風(fēng)險估計可以先計算出某一指標(biāo)的期望值，然后再計算其標(biāo)準(zhǔn)離差和變異系數(shù)，具體計算如下：
??????? m
??????? 標(biāo)準(zhǔn)差：e=∑eipi
??????? i=1
??????? 式中：e為損益期望值；ei指與第i種情況相聯(lián)系的風(fēng)險損益指標(biāo)值；pi為第i種情況發(fā)生的概率。
??????? 變異系數(shù)：cv=6/e
??????? 式中：6為標(biāo)準(zhǔn)差。標(biāo)準(zhǔn)差越小，概率分布就越密集，有關(guān)方案的風(fēng)險性越??；變異系數(shù)越大，該方案的相對風(fēng)險就越大。
??????? 橋梁施工中的風(fēng)險評價
??????? 風(fēng)險評價項目是指對整體風(fēng)險多大，風(fēng)險是否可以接受，哪些方法可以避免風(fēng)險的研究。工程項目進行風(fēng)險評價的方法很多，常用的有層次分析法、主觀評分法、故障樹法、外推法、決策樹分析法、模糊風(fēng)險綜合評價法、蒙托卡羅模擬法等。
??????? 橋梁施工工程風(fēng)險評價具有較大的特殊性，模糊綜合評判作為簡單易行的系統(tǒng)評價方法，一種主觀和客觀相結(jié)合的方法，一中定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，比較適合于公路工程項目風(fēng)險評價。其步驟如下：
??????? ①建立模糊集。設(shè)評價對象的風(fēng)險評價指標(biāo)集為e=（e1,e2,…,em）其中：e1,e2,…,em分別代表評價對象的風(fēng)險評價（可以理解為風(fēng)險估計指標(biāo)）。相應(yīng)權(quán)重集為：w=（w1,w2,…，wm）代表評價指標(biāo)在項目風(fēng)險整體評價中所占比重。
??????? ②設(shè)評語集為a=（a1,a2,…an）,其中aj=(j=1,2,…,n)表示對評價對象從低到高的評語。
??????? ③確定隸屬矩陣