摘　要：近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷蓬勃發(fā)展，科學(xué)的不斷進(jìn)步，作為當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展樞紐的交通業(yè)也隨之迅速發(fā)展。而公路橋梁建設(shè)日益凸顯的問(wèn)題嚴(yán)重阻礙了公路橋梁建設(shè)的健康有序發(fā)展，本文對(duì)目前我國(guó)公路橋梁建設(shè)存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并根據(jù)存在的問(wèn)題提出了相關(guān)的預(yù)防對(duì)策。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；建設(shè)現(xiàn)狀；安全對(duì)策
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也發(fā)生了翻天覆地的變化。因?yàn)槲覈?guó)地域遼闊，各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在差異，使得在總體上經(jīng)濟(jì)水平并不高。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促使公路建設(shè)的繁榮，修建公路必定會(huì)建架橋梁，現(xiàn)代公路運(yùn)輸?shù)能囕v加重化和加大化給公路橋梁造成了不同程度損失，也大大損害了橋梁的使用。為了使公路橋梁穩(wěn)固保持交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，我們必須認(rèn)識(shí)到公路橋梁建設(shè)所存在問(wèn)題。
一、我國(guó)公路橋梁建設(shè)的現(xiàn)狀
　　1. 公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量普遍不高。由于匆忙的設(shè)計(jì)周期和施工時(shí)限，公路橋梁的建設(shè)一般比較短暫，因此也為橋梁的總體質(zhì)量埋下了安全隱患。比如承包價(jià)格過(guò)低，施工單位為了不致于虧本，時(shí)常把工程分散承包給一些缺乏建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的工程隊(duì)去施工。這樣逐級(jí)分包便產(chǎn)生了偷工減料的現(xiàn)象發(fā)生，最后導(dǎo)致了工程質(zhì)量下降。此外材料市場(chǎng)中也普遍存在以次充好、假冒偽劣、使用違規(guī)基礎(chǔ)建筑材料等問(wèn)題，雖然公路橋梁建設(shè)有相關(guān)的質(zhì)監(jiān)制度和施工監(jiān)督管理部門，據(jù)上述問(wèn)題及工程中的不正之風(fēng)，依舊難以做到在工程上嚴(yán)格把控和高度負(fù)責(zé)。
　　2.　　橋面經(jīng)常超出規(guī)定承載量，使橋梁負(fù)荷增大。我國(guó)公路橋梁大多數(shù)修建于上個(gè)世紀(jì)中后期，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)的落后和設(shè)計(jì)負(fù)荷量不高，已無(wú)法承載現(xiàn)代大型車輛及重型車輛的重量，造成橋梁長(zhǎng)期超負(fù)荷工作，沒(méi)有及時(shí)加固修補(bǔ)而成為危橋。
　　3.　　橋頭接口處下降明顯。由于橋梁施工質(zhì)量偏低與設(shè)計(jì)不合理，許多公路橋梁投入使用后，公路路面及橋梁構(gòu)建不同程度上出現(xiàn)了下沉現(xiàn)象，造成鋪裝面沉陷空洞、裂縫、表面凹凸不平等毛病。同時(shí)平常養(yǎng)護(hù)中沒(méi)能得到及時(shí)修補(bǔ)處理或盲目修補(bǔ)，形成混凝土脫落、鋼筋外露生銹、路面開裂脫落等等。
　　4.　　橋梁施工過(guò)于陳舊保守，缺乏創(chuàng)新。公路橋梁的核心價(jià)值來(lái)自獨(dú)特完美的設(shè)計(jì)，決定著一座橋梁工程的造價(jià)、質(zhì)量、施工周期和施工難度。然而，我們總是缺少一種對(duì)設(shè)計(jì)采用新思維、新工藝、新結(jié)構(gòu)的激勵(lì)體系。缺乏創(chuàng)新，因設(shè)計(jì)不合理而造成的浪費(fèi)、不安全的因素已經(jīng)對(duì)橋梁建筑業(yè)的進(jìn)步帶來(lái)了很大的阻礙。首先，缺少真正公開公平的競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的設(shè)計(jì)及監(jiān)督管理制度使得普通一般的設(shè)計(jì)方案能夠成功實(shí)施運(yùn)用。再者，由于建設(shè)單位承接的任務(wù)過(guò)多，建設(shè)單位過(guò)多追求經(jīng)濟(jì)利益的最大化而使設(shè)計(jì)單位沒(méi)有足夠的時(shí)間去進(jìn)行創(chuàng)新，近而滿足于普遍已有的設(shè)計(jì)方案。加之驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)多傾向于其工程規(guī)模，忽略了橋梁本身的創(chuàng)新理念。
　　5.　　橋梁的護(hù)欄年久失修，橋面受損嚴(yán)重。無(wú)論橋面的損壞，還是橋梁護(hù)欄的破損這種現(xiàn)象我們隨處都可以看到。造成護(hù)欄以及橋面受損的原因很多，如人為破壞，交通事故的因素以及建筑時(shí)間長(zhǎng)等。使其縮短了橋梁的使用壽命，影響了車輛行人的舒適感，加大了交通隱患。
　　6.　　橋梁資料不清晰。由于多年修建的橋梁資料沒(méi)有及時(shí)保存，橋梁資料不全，技術(shù)狀況不清楚等原因，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)單位無(wú)法對(duì)橋梁進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)人員對(duì)橋梁視察工作不到位，使橋梁存在的隱患不斷擴(kuò)大，增加了橋梁的耐用期限及后期修護(hù)工作的難度。