二、對(duì)加鋪瀝青混凝土的各項(xiàng)施工控制
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1.瀝青要選用重交通道路石油瀝青AH—70，性能、指標(biāo)必須滿足高等級(jí)路面施工的要求。
2.集料在瀝青混合料中起到整體骨架的作用，本身的強(qiáng)度特性，集料與瀝青的粘附性，棱角性和集料的級(jí)配對(duì)瀝青混凝土路面的強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)性都起著決定性作用。粗集料必須是堅(jiān)韌、粗糙、有棱角的優(yōu)質(zhì)料。細(xì)集料要具有良好的棱角性和嵌擠性能。石料的抗壓強(qiáng)度不能低于三級(jí)，壓碎值要小于25%，與瀝青材料粘結(jié)力不能低于三級(jí)，并且要控制石料中的扁平顆粒含量，扁平顆粒含量多會(huì)增加石料的表面積和瀝青用量，也會(huì)降低混合料的抗形變能力。一般選取的石料必須達(dá)成潔凈、無(wú)雜質(zhì)、無(wú)風(fēng)化，具有良好的抗壓強(qiáng)度。建議采用機(jī)制砂，或者機(jī)制砂和天然砂混合使用，其中天然砂的含量不大于10%。
3.填料?；旌土现幸獡脚溥m量的高質(zhì)量的礦粉等填料，潔凈、干燥、無(wú)雜質(zhì)的礦粉用量一般為混和料總重的2%～4%。
4.瀝青混凝土的拌制、運(yùn)輸。加熱普通瀝青的溫度控制在150℃～160℃，加熱礦料的溫度應(yīng)控制在170℃～180℃，普通瀝青混合料出廠溫度控制在155℃～165℃。改性瀝青的加熱溫度控制在160℃～170℃，礦料加熱溫度控制在170℃～190℃，混合料出廠溫度在165℃～175℃，超過(guò)190℃廢棄?；旌狭弦跀備伹?-2小時(shí)開(kāi)始拌和，將貯料倉(cāng)裝滿，但儲(chǔ)存時(shí)間不宜超過(guò)24ｈ。運(yùn)輸混合料時(shí)要根據(jù)運(yùn)距、拌和能力及攤鋪速度來(lái)確定運(yùn)輸車(chē)輛。攤鋪前必須要保證有5～6輛運(yùn)料車(chē)等待卸料，以確保攤鋪中的不間斷供料。運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)前10cm～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過(guò)程中運(yùn)料汽車(chē)應(yīng)掛空檔?？繑備仚C(jī)推動(dòng)前進(jìn)，以保證攤鋪平整度。
?。ǘ┘愉仦r青混凝土施工環(huán)節(jié)
1.首先要確定瀝青混凝土加鋪層合理的厚度。增加加鋪層的厚度能防止反射裂縫，但其厚度太大，成本太高不劃算，加鋪層太薄又容易產(chǎn)生反射裂縫。加鋪層的厚度要根據(jù)舊路面的實(shí)際高度來(lái)實(shí)地檢測(cè)計(jì)算，新舊路面的高度相差太大，會(huì)使接縫加大，影響路面的質(zhì)量。
2.加鋪土工布可對(duì)夾鋪層起到加筋作用。在鋪設(shè)土工布前要噴灑粘層油，油量要適中，噴灑要均勻。鋪設(shè)土工布時(shí)要平整無(wú)折、無(wú)氣泡，然后把其碾壓至黑色才能鋪設(shè)瀝青混凝土。
3.攤鋪瀝青混凝土前，要先對(duì)攤鋪機(jī)預(yù)熱三十分鐘，根據(jù)松鋪厚度，調(diào)整熨平板高度，用木板墊好，其高度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固地放在上面。攤鋪過(guò)程中攤鋪溫度得不低于140℃，在實(shí)際施工中，技術(shù)人員可以用目測(cè)法進(jìn)行判別：過(guò)熱的混合料表面上冒青煙，色澤不均勻；過(guò)冷的混合料表面粗糙，并且有結(jié)塊現(xiàn)象，骨料表面裹覆不好。攤鋪速度要與供料速度相平衡，應(yīng)保持勻速緩慢前進(jìn)。也要盡量一次性攤鋪全路幅，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后同時(shí)工作時(shí)，應(yīng)保持十米間距，以免形成施工冷縫。
4.瀝青混凝土的碾壓。碾壓要在攤鋪工作完成后緊接著進(jìn)行，要按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則在合適的溫度下進(jìn)行初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段的工作。碾壓時(shí)，選擇壓實(shí)機(jī)具的噸位要考慮加鋪瀝青層的厚度，防止過(guò)振引起瀝青混合料二次細(xì)?；３鯄翰捎幂p型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機(jī)，也可采用振動(dòng)壓路機(jī)，終壓應(yīng)采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。在壓實(shí)接縫處，如果接縫的混合料溫度達(dá)不到要求的壓實(shí)溫度，要采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的溫度，保證壓實(shí)后的路面沒(méi)有縫跡。壓路機(jī)壓不到的路面，要采用熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。已經(jīng)完成碾壓的路面，不能再修補(bǔ)表皮。
三、結(jié)束語(yǔ)
對(duì)早期修建的大多數(shù)水泥混凝土路面來(lái)說(shuō)，由于部分道路因“面板薄、基礎(chǔ)弱、排水差等或受到自然因素和車(chē)輛荷載的影響，路面出現(xiàn)如：露骨、斷板、錯(cuò)臺(tái)破碎等病害，并且由于道路已經(jīng)接近或超過(guò)了設(shè)計(jì)年限，嚴(yán)重影響城市道路的使用質(zhì)量，給車(chē)輛行駛安全造成隱患，而在眾多修復(fù)路面的技術(shù)中，唯有加鋪瀝青混凝土面層是最有效、最經(jīng)濟(jì)的方法。控制好瀝青混凝土加鋪的各項(xiàng)施工質(zhì)量措施，能夠有效節(jié)約成本，提高原有城市道路的利用率，延長(zhǎng)城市道路的使用壽命。
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