墊石表面的處理:灌漿前必須保證墊石表面已鑿毛,并且用水潤濕,用以保證灌漿時砂漿流動性和灌漿后的粘合性,在冬季施工時要保證錨栓孔內(nèi)不能結(jié)冰。
灌漿模板的安裝:灌漿模板一般根據(jù)支座底板尺寸確定,在模板下側(cè)粘上4mm―5mm左右的防漏膠條,另一側(cè)刷油,防止漏漿及拆模時砂漿層破損。
砂漿攪拌:先將稱量好的干砂漿放入攪拌機攪拌一分鐘,然后加入稱量好的水(在冬季水溫加熱到30℃-35℃為宜),加水量一定要在現(xiàn)場試驗技術(shù)人員的監(jiān)督下進行, 防止出現(xiàn)料漿泌水和離析, 影響灌漿料的強度。
支座灌漿:支座灌漿采用重力式灌漿,灌漿時要將灌漿管深入到支座與墊石間隙處的中心位置,從支座中心向四周注漿,排除氣泡,直至從支座底板周圍間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。
2.3.2 砂漿養(yǎng)護
砂漿養(yǎng)護分為冬季養(yǎng)護和夏季養(yǎng)護。
冬季養(yǎng)護:在冬季養(yǎng)護時,要保證砂漿在2小時內(nèi)不能出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象,采用蒸養(yǎng)鍋爐進行養(yǎng)護,自制長方體養(yǎng)護架(長、寬、高為750mm×750mm×150mm)緊貼灌漿模板放置,并用棉巖被包裹,蒸養(yǎng)管伸入其中,對準(zhǔn)支座進行砂漿養(yǎng)護(蒸養(yǎng)管不能直接對準(zhǔn)砂漿)。此養(yǎng)護方法可以加快砂漿在冬季的凝固,防止砂漿凝固時出現(xiàn)收縮、裂紋現(xiàn)象。
夏季養(yǎng)護:在高溫下進行灌漿料施工,水分蒸發(fā)快,易降低灌漿料的和易性、抗?jié)B和耐久性。由于夏季溫度高,水化反應(yīng)加快,灌漿料初凝時間較短,施工操作時間變短,如脫模后不能及時澆水養(yǎng)護,灌漿料水分蒸發(fā)過快將影響水化反應(yīng)的正常進行,不僅降低強度,而且加大灌漿料收縮,易出現(xiàn)干縮裂縫。待灌漿料初凝后灑水,并以濕潤棉氈墊覆蓋墊層表面,并間歇灑水保持濕潤,防止水分快速流失。
三 、常見的質(zhì)量問題及解決辦法
3.1 箱梁交接
3.1.1 常見問題
梁長、梁高超標(biāo)。
3.1.2 產(chǎn)生后果
梁長超標(biāo)將會使箱梁架設(shè)后梁體伸縮縫超標(biāo);梁高超標(biāo)將直接導(dǎo)致箱梁架設(shè)后梁面錯臺及梁面標(biāo)高超標(biāo)。
解決辦法
梁長超標(biāo)解決辦法:一是制梁時嚴(yán)格控制箱梁梁長在允許誤差范圍內(nèi);二是對箱梁梁長進行統(tǒng)計,并進行匹配計算,根據(jù)箱梁梁長再通過架設(shè)過程中調(diào)整支座縱向允許偏差來使全線梁縫均勻分布。
梁高超標(biāo)解決辦法:對不符合要求的梁高進行打磨處理。然后對箱梁梁高、墊石標(biāo)高進行匹配計算,算出理論錯臺量,再通過控制砂漿層厚度來控制錯臺量。
3.2 墊石交接
3.2.1 常見問題
墊石高度不足;錨栓孔深度不夠。
3.2.2 產(chǎn)生后果
墊石高度主要是由于墩身高度控制的,一般允許最低高度為320mm=470(千斤頂高度)+60(千斤頂頂出高度)+20(橡膠墊)-210(支座高度)-20(砂漿層厚度),若墊石高度不足會導(dǎo)致千斤頂不能正常支立。
孔深一般控制在400mm,孔深不夠或偏移將導(dǎo)致無法落梁就位。
3.2.3 解決辦法
墊石高度要提前檢查,對于墊石高度不足的,要對墩帽進行提前鑿除處理。對于錨栓孔深度不夠或錨栓孔偏移的情況,要提前處理。
3.3 箱梁架設(shè)
3.3.1 常見問題
箱梁架設(shè)后梁縫不合格、產(chǎn)生錯臺;砂漿層厚度不合格以及砂漿層出現(xiàn)裂紋。
3.3.2 產(chǎn)生后果
箱梁梁縫不合格、錯臺會影響下步施工,可能對后期運營產(chǎn)生影響(運營過程中由于熱脹冷縮導(dǎo)致箱梁不能自由活動)。
砂漿層是連接墩臺與箱梁的最主要結(jié)構(gòu),砂漿層厚度不合格以及砂漿層裂紋會影響砂漿層的承重。
3.3.3 解決辦法
箱梁架設(shè)后梁縫不合格、產(chǎn)生錯臺;砂漿層厚度不合格以及砂漿層出現(xiàn)裂紋,主要是因為前期墊石交接,箱梁交接時產(chǎn)生的,要嚴(yán)格履行架梁前驗收交接工作。砂漿層出現(xiàn)裂紋主要原因是由于灌漿料的養(yǎng)護不到位,需要進行保濕養(yǎng)護。
結(jié)束語
900噸箱梁采用梁場集中預(yù)制、提梁機移提箱梁、運梁車運輸、架橋機架設(shè)箱梁的施工工藝,機械化作業(yè)水平高,前期投入較大。施工關(guān)鍵是選擇合理的施工工藝和施工裝備,以及各個質(zhì)量安全環(huán)節(jié)的程序銜接和重點監(jiān)控,從而較好地控制質(zhì)量和安全,并有效降低成本,縮短工期。
參考文獻:
[1]《客運專線鐵路橋涵工程質(zhì)量驗收暫行辦法》
[2]《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》
[3]《客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》
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