二、海運安全工作的要素

文獻3指出，實現(xiàn)良好的安全局面是個系統(tǒng)工程，安全工作至少要由9個要素構成，即：責任意識、敬業(yè)精神、船舶適航適貨狀況、質量安全管理規(guī)定、技崗能力、團結協(xié)作、檢查督促、培訓學習、心理調適。其中“責任意識”和“敬業(yè)精神”以及“船舶適航適貨狀況”是實現(xiàn)安全的前提和關鍵，其它6個要素是實現(xiàn)安全的基礎和保證。筆者認為海運安全工作要素細分下去遠不止這9個要素，但這些安全要素歸納起來可分為船舶和環(huán)境等非人員要素和人員要素兩類，而人員安全要素又可分為智力影響要素和非智力影響要素，且人員的非智力要素在安全工作要素中占的比重更高。據(jù)統(tǒng)計，其中人員要素占80%，而人員要素中有90%是非智力因素導致的安全事故。圖1給出了各類安全工作要素機構圖，羅列了有13種因素，其中陰影部分為3個非人員要素，智力要素2個，非智力要素8個。

三、從業(yè)者的安全素質存在的不足

安全素質除了受安全知識、安全技能等智力因素影響之外，還受諸如安全意識、管理水平等非智力因素影響。目前中國海員安全素質存在的不足，在一定程度上不是表現(xiàn)在專業(yè)技術、技能等智力因素方面，更重要的是表現(xiàn)在上述非智力因素方面[4]。而往往是這些非智力因素導致了最后事故的發(fā)生，泰坦尼克號、中國“大舜”號以及紅海沉船事故，都是由于海員安全素質不高的人為因素造成的悲劇。我國航海人員安全素質不足主要表現(xiàn)在：安全意識淡薄、缺乏敬業(yè)精神、服從意識不強、心理素質不好、團隊協(xié)作工作能力不強、安全管理水平不高、安全知識尚顯薄弱、安全技能不熟、英語水平和計算機應用能力低。這些不足可能不會同時出現(xiàn)，但只要有一兩種安全素質存在不足，就有很大的安全隱患，應該引起重視。

四、提高航海人員安全素質的策略

海運企業(yè)安全絕對安全，而從業(yè)人員安全素質存在這樣那樣的不足，目前我國航海人員的安全素質顯然不能滿足海運企業(yè)的需求。為了迎合海運界的安全需求，縮小安全需求與航海人員安全素質的差距，急需提高從業(yè)人員的安全素質。提供安全素質的一種有效途徑就是安全教育[5]。從海運安全工作的要素分析，筆者認為應結合航運生產的實際特點，在加強安全知識、安全技能教育的同時，應著重加強影響安全工作的非智力因素的教育。如責任意識、服從意識、心理素質、法律意識的教育和團結協(xié)作、人及交流能力的培養(yǎng)。對船員開展系統(tǒng)的、形式多樣的安全教育來提高航海人員的安全素質。主要可以通過以下幾種形式來進行安全素質教育，培養(yǎng)船員的安全觀。

1．經常開展安全知識和安全技能教育

在工作的同時經常開展安全知識和安全技能的教育，既可以讓船員學習新的知識和技能，也可以使他們對不經常用到的安全知識和技能得到鞏固。

2．案例法、反面例證法

安全人人需要，安全意識人人也都有，就是強與弱的差別。尤其是當人在沒有親歷或看見危險時，安全意識尤為淡薄。人們往往是在不斷的痛苦經歷中才有了安全防范意識的。所以，通過電視、電影、網絡等多媒體手段給船員觀看各種的安全事故案例，讓他們了解隨時可能存在的危險和風險，分析發(fā)生安全事故的原因，講解化解危險的措施。這對加強從業(yè)人員的安全意識、服從意識、敬業(yè)精神和法律意識有很大的幫助。

3．情景模擬法

可設置各種海上遇到的危險情景，讓船員進行模擬訓練。比如模擬大風浪航行、重大件綁扎、船舶火災等。這些情景讓船員親身體驗危險并化解危險，訓練了船員心理素質、鍛煉了協(xié)作交往能力，同時提高了安全技能，還可輔助提高英語水平。

4．開設專題講座

請一些知名專家和船長來給船員談安全工作，發(fā)揮榜樣效應?；蜷_設專門的心理講座，為船員提供心理咨詢和心理輔導。

5．開展形式多樣的安全活動

安全意識的加強需要日積月累才能得到很好的效果，因此公司可利用安全文化氛圍，舉行安全知識競賽，安全技能大比拼等形式多樣的安全活動，讓船員在樂趣中得到安全素質的提高。

五、結論

海運企業(yè)的安全需求要靠高安全素質的航海人才來保證。但是應該看到目前我國船員距離安全需求的高素質還有很大的差距。因此現(xiàn)階段我們應該針對我國船員的薄弱環(huán)節(jié)，根據(jù)安全工作要素，運用形式多樣的教育方式大力提高航海人員的安全素質，培育船員樹立安全觀，這將對全球航運安全、海洋環(huán)境保護和航運可持續(xù)發(fā)展起到至關重要的作用。

參考文獻

[1] 張正柱．中遠集團的安全文化.水上安全．2002.11:30-31．

[2] 孫敏．詮釋船舶安全管理中的“嚴”、“細”、“實”.航海技術．2004年第3期:74-75．

[3] 陳運龍．對安全工作要素的探討．珠江水運．2002.7:31．

[4] 馬元明．搞好船員繼續(xù)教育是海運企業(yè)管理到位的重要標志．天津航海．2001(3):48-50．

[5] 黃勇亮．論船員素質與海上交通安全．廣東交通職業(yè)技術學院學報．2004.3:93-96．